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7. 某汽车采用单片离合器，摩擦面间的摩擦系数为f，摩擦片的内外半径分别
为R和r，离合器压盘施加在摩擦片上的压力为F。解答下列问题： 1）计算离合器的静摩擦力矩Tc。（8分）2）为了保证离合器在任何工况下都能可靠传递发动机最大转矩，设计离合器时如何考虑发动机最大转矩Temax与离合器的静摩擦力矩Tc之间的关系？（5分）P58
图3-1示出用在发动机前置前轮驱动轿车的两轴式变速器传动方案。其特点是：变速器输出轴与主减速器主动齿轮做成一体，发动机纵置时，主减速器采用弧齿锥齿轮或双曲面齿轮，发动机横置时则采用圆柱齿轮；多数方案的倒档传动常用滑动齿轮，其他挡位均用常啮合齿轮传动。图3-1F中的倒挡齿轮为常啮合齿轮，并用同步器换挡；同步器多数装在输出轴上，这是因为一挡主动齿轮尺寸小，同步器装在输入轴上有困难，而高档同步器可以装在输入轴的后端，见图3-1D，E；图3-1D所示方案的变速器有辅助支承,用来提高轴的刚度，减少齿轮磨损和降低工作噪声。图3-1F所示方案为五挡全同步器式变速器，以此为基础，只要将五挡齿轮用尺寸相当的隔套替代，即可改变为四挡变速器，从而形成一个系列产品。
1、 对中间轴式变速器而言，一挡与倒挡应该布置在（ A ）。A. 靠近轴的支承处 2、 变速器换挡机构有直齿滑动齿轮，啮合套和同步器换挡三种形式。 3、 在最低档传动比不变的条件下，增加变速器的当属会是变速器相邻的低档与高档之
间传动比比值减小，是换档工作容易进行。要求相邻档位之间的传动比比值在1.8以下,
4、 影响最低传动比选取的因素有：发动机最大转矩和最低稳定转速所要求的汽车最大
爬坡能力，驱动轮与路面之间的附着力，主减速比与驱动轮的滚动半径以及所要求达到的最低稳定行驶车速。
5、 在变速器设计中，选取斜齿轮的螺旋角应考虑的因素是
中间轴上的不同挡位齿轮的螺旋角应该是不一样的。为使工艺简便，在中间轴
轴向力不大时，可将螺旋角设计成一样的，或者仅取为两种螺旋角。中间轴上全部齿轮的螺旋方向应一律取为右旋，则第一、第二轴上的斜齿轮应取为左旋。轴向力经轴承盖作用到壳体上。
6、 中间轴式变速器的中间轴上齿轮的螺旋角、第一轴齿轮的螺旋角和第二轴齿
轮的螺旋角旋向如何规定？中间轴上同时工作的两齿轮螺旋角满足什么关系才使得轴向力平衡？ P92 中间轴上全部齿轮的螺旋方向应一律取为右旋，则第一、第二轴上的斜齿轮应取为左旋。
，欲使中间轴上两个斜齿轮的轴向力平衡，须满足下述条件 Fa1?Fn1tan?
Fa2?Fn2tan?2
由于T=Fn1r1?Fn2r2，为使两轴向力平衡，必须满足
tan?1r1?
tan?2r2
式中，Fa1，Fa2为轴向力，Fn1，Fn2为圆周力r1，r2为节圆半径；T为中间轴传递的转矩。
7、 齿轮的变位是齿轮设计中一个非常重要的环节。采用变位齿轮，除为了避免
齿轮产生根切和配凑中心距以外，它还影响齿轮的强度，使用平稳性，耐磨性、抗胶合能力及齿轮的啮合噪声。
变位齿轮主要有两类：高度变位和角度变位。
对斜齿轮传动，还可通过选择合适的螺旋角来达到中心距相同的要求。 8、 变速器各挡齿轮的中心距有两种方法可以修正，一是改变齿轮的 螺旋角，另一种是采用 齿轮变位 。P93 9、 对于在中间轴式变速器而言，传动效率最高 【 B 】B．直接档 10、 对中间轴式变速器而言，第二轴的前端在第一轴常啮合齿轮的内腔，应该选用
（ A ）轴承。A. 圆柱滚子轴承；、 11、 对中间轴式变速器而言，一挡与倒挡应该布置在（ A ）。A. 靠近轴的支承处； 8. 某汽车机械式变速器初定中心距为A，1挡传动比iI，最高档为直接挡，输入
轴、中间轴、倒档轴和输出轴标注在图中，按照要求解答下列问题： 指出各档位的动力传递路线。（3分） 用等比级数分配的各档前进传动比。（3分） 常啮合齿轮1与2为斜齿轮，其螺旋角为?，法向模数为mn；齿轮7与8为直齿轮，其模数为m，如何分配传动齿
输入轴
输出轴
中间轴
倒档轴
轮的齿数才能满足其传动比i1和中心距A（只给出方法，不必计算）？（7分）P95、113
9. 在变速器设计中，选取斜齿轮的螺旋角应考虑的因素是【 D 】。 A．中间轴上
的不同挡位齿轮的螺旋角应该是不一样的B．中间轴上全部齿轮的螺旋方向应一律取为右旋，第一、第二轴上的斜齿轮应取为左旋C．轴向力经轴承盖作用