发布时间 : 星期一 文章铁运〔2007〕69号《接触网运行检修规程》[1]更新完毕开始阅读
1.桥梁、隧道内的埋入杆件（包括立柱）应安装牢固，无断裂、变形，其填充物不得剥落和裂纹，对杆件要适时做好防腐处理。
2.隧道内“Ｖ”形、“人”字形简单悬挂滑动环与滑动杆不卡滞。
3.隧道立柱应保持铅垂状态，其倾斜角不得大于1°；立柱地脚螺栓必须是双螺帽，拧紧螺帽后螺栓外露长度不得大于30mm；调整立柱用的垫片不得超过3片；立柱垂直线路的位置符合规定，允许偏差如无规定时，按50mm执行。立柱底板与拱顶间隙的填充物符合规定。
受电弓动态包络线
第85条 受电弓动态包络线是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线。动态包络线范围内不得有任何障碍影响受电弓运行。
第86条 受电弓动态包络线应符合下列规定：
120km/h及以下区段，受电弓动态抬升量为100mm，左右摆动量为200mm。 120-160km/h区段，受电弓动态抬升量为120mm，左右摆动量为250mm。
200km/h区段，（导线高度为6m时）受电弓动态抬升量为160mm，左右摆动量直线区段为250mm，曲线区段为300mm。
200-250km/h区段，受电弓动态抬升量暂按200mm，左右摆动量直线区段为250mm，曲线区段为350mm。
受电弓动态包络线示意图见附录6。
补偿装置
第87条 补偿装置的技术状态应符合下列要求：
1.a值（补偿绳回头末端至滑轮距离）、b值（坠砣底部距地面距离） 标准值：符合安装曲线的要求。 安全值：安装曲线值±200mm。
限界值：任何情况下a、b值均应大于200mm。 2.补偿坠砣及其重量
⑴坠砣应完整，坠砣块叠码整齐其缺口相互错开180°。
⑵坠砣串的重量（包括坠砣杆的重量）符合规定，允许误差不超过2%。
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⑶坠砣块自上而下按块编号，并标明重量。 3.补偿滑轮组
⑴补偿滑轮完整无损、转动灵活（人力用手托动坠砣能上下自由移动），没有卡滞现象。对需要加注润滑油的补偿滑轮，应按产品规定的期限加注润滑油，没有规定者至少3年一次。定滑轮槽应保持铅垂状态，动滑轮槽偏转角度不得大于45°。同一滑轮组的两补偿滑轮的工作间距，任何情况下不小于500mm。
⑵补偿绳不得有松股、断股和接头，不得与其它部件、线索相摩擦。 4.限制器及制动装置
⑴限制器的安装位置应满足坠砣升降变化要求，限制坠砣的摆动，不妨碍升降。
⑵制动装置应安装正确、作用良好。卡块式制动装置的制动角块在温度变化时，能在制动框架内上下自由移动；顶块式制动装置的制动顶块与大滑轮盘保持3－5mm的间隙。
第88条 棘轮、弹簧及液压等其他结构形式补偿装置，其技术状态应符合产品说明书要求。
支柱
第89条 接触网支柱的技术状态应符合下列要求： 1.支柱位置
⑴支柱的侧面限界应符合规定，允许误差＋100mm、－60mm，但最小不得小于《技规》规定的限值。
⑵每组软横跨两支柱中心的连线应垂直于正线，偏角不大于3°；每组硬横跨两支柱中心的连线应垂直于正线，偏角不大于2°。
⑶支柱应尽量设在侧沟限界以外，若客观条件限制必须设在侧沟中，则应留有排水通道，支柱根部应用砂浆砌石加固。支柱埋设深度应符合设计要求，允许误差±100mm。
2.支柱本体
⑴横腹杆式钢筋混凝土支柱表面应光洁、平整。横腹板破损应及时修补，翼缘破损和露筋不超过两根长度不大于400mm应及时修补；露筋达两根以上但不超过4根且长度不超过400mm者可以修补后降级使用；露筋超过4根或者露筋长度超过400mm者，均应及时更换。
支柱翼缘不得有横向、斜向和纵向裂纹。支柱翼缘与横腹板结合处裂纹及横腹板裂纹宽度不超过0.3mm时，要及时修补，大于0.3mm时应更换。
混凝土支柱破损不露筋者，可以用水泥砂浆修补后使用。
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⑵环形等径预应力混凝土支柱表面应光洁平整，合缝处不得漏浆，不应有混凝土剥落、露筋等缺陷。
横向裂纹宽度不超过0.2mm，长度不超过1/3圆周长，纵向裂纹宽度大于0.2mm，不超过1mm的支柱要及时修补；纵向裂纹宽度大于1mm的支柱应更换。支柱弯曲度不大于2‰，杆顶封堵良好。
修补支柱破损部位的混凝土等级比支柱本身混凝土高一级。
⑶金属支柱及硬横梁各焊接部分不得有裂纹、开焊；主角钢弯曲不得超过5‰，副角钢弯曲不得超过2根；锈蚀面积不得超过10%。
整正支柱使用的垫片不得超过3块。 每块垫片的面积不小于50mm ×100mm。 3.支柱倾斜率
接触网各种支柱，均不得向线路侧和受力方向倾斜。
安装在曲线外侧及直线上的支柱，在垂直线路方向要向受力的反向倾斜。腕臂柱的外倾斜率为0－0.5%。软横跨支柱的倾斜率：高度13m的支柱为0.5－1%；高度15m及以上的支柱为1－2%。硬横跨支柱应保证垂直于地面。
曲线内侧的支柱、装设开关的支柱、双边悬挂的支柱、硬横跨支柱、均应直立，允许向受力的反向倾斜，其倾斜率不超过0.5%。
支柱在顺线路方向应保持铅垂状态，其倾斜率不超过0.5%。锚柱应向拉线方向倾斜，其倾斜率不超过1%。
4.支柱基础
金属支柱基础面应高出地面（或站台面）100－200mm。基础外露400mm以上者应培土，每边培土宽度为500mm，培土边坡与水平面成45°。
基础帽完整无破损，支柱根部和基础周围应保持清洁，不得有积水和杂物。 桥支柱的托架与接腿、支柱的连接应牢固可靠，螺栓应用双螺帽并涂油防护。
填方地段的支柱外缘距路基边坡的距离小于500mm时应培土，其坡度应与原路基相同。高填方地段培土困难、流失严重或土质强度不够者，应采用干砌片石或砂浆砌石加固，片石应挤压紧密、堆砌整齐，砂浆应饱满、标号符合规定。
5.杯形基础
⑴杯形基础内杯底距基础面的距离为1500mm；基础垂直于线路方向的中心线与线路中心线垂直，偏差不大于3°。
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⑵杯形基础面应与路基面平齐，不得高于路基面，杯形基础面平整，外形尺寸及限界符合设计要求。
⑶杯形基础田野侧的土层不得小于600mm，否则需进行边坡培土或砌石；路堑地段的基础外侧与水沟外侧的间距不得小于300mm。
⑷杯形基础采用C15级混凝土。 6.支柱防护
道口两侧、经常有机动车辆运行的场所、装卸货物站台上等易被碰撞的支柱，均应设置强度较高的防护桩。其中，道口两边支柱防护桩的高度为2m。
金属支柱不宜采用外围砖砌、内填石渣或砂土的封闭式防护方式，否则，应保证防护桩的防水处理质量，避免人为的防护桩内支柱锈蚀。
7.支柱拉线
拉线应位于接触悬挂下锚支的延长线上（附加导线单独下锚时，应位于下锚支导线的延长线上），在任何情况下不得侵入限界。拉线与地面夹角一般情况下为45°，最大不得超过60°。
拉线应绷紧，在同一支柱上的各拉线应受力均衡；锚板拉杆与拉线应成一条直线；拉线应采取防腐措施，埋入地下部分的地锚拉杆应涂防腐剂。拉线不得有断股、松股、接头及严重的锈蚀。ＵＴ型线夹螺帽外露螺纹长度应有可调余量，ＵＴ线夹不得埋入地中。各部螺栓紧固良好并涂油。拉线基础周围不得有积水。
设在挡土墙、隧道口、桥墩、坚石地带及砂浆砌石护坡上等处打孔灌注的地锚杆，其埋入深度应符合规定。受力后其周围水泥灌注部分不得有裂纹、破损及脱落现象。禁止将地锚杆设在孤石、风化石、次坚石上。
接触悬挂下锚、中心锚结下锚、附加导线下锚的拉线基础外形尺寸应符合设计要求。 拉线拉环应采用二级热浸镀锌防腐，拉线基础不得有积水。
隔离（负荷）开关
第90条 隔离开关的技术状态应符合下列要求：
1.隔离开关应动作可靠、转动灵活，合闸时触头接触良好，引线和连接线的截面与开关的额定电流及所连接的接触网当量截面相适应，引线不得有接头。
2.隔离开关的触头接触面应平整、光洁无损伤，并涂以导电介质。 3.隔离开关的分闸角度及合闸状态应符合产品的技术要求。
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