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模块三 汽车结构与性能评价
5 实施 一组讲述汽车传动系的结构组成和功用 一、传动系 主要功用：是将发动机输出的动力传递给驱动轮，使汽车产生运动。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。 传动系由离合器、变速器、传动轴、减速器、差速器、半轴等组成，全轮驱动汽车还包括分动器。 1、离合器 离合器是汽车传动系中直接与发动机相联系的部分，它使发动机的动力与传动装置平稳的结合或分离，可靠传递发动机扭矩，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换挡等操作。 离合器由主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构四部分组成。 2、 变速器 （1）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应复杂变化的路况条件，如起步、加速、上坡等，项目教学30同时使发动机在有利的工况下工作； 法； 分（2）提供倒档。在保证发动机工作的旋转方向不改实物演示 钟 变的情况下汽车能倒退行驶； （3）利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。 3、分动器 分动器也是一个齿轮传动系统，它单独固定在车架上，根据行车的需要将变速器输出的动力分配给各个驱动桥。在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各个驱动桥，在变速器之后装设有分动器。 4、万向传动装置 在汽车传动系及其他系统中，为了实现一些轴线相交或相对位置经常变化的转轴之间的动力传递，必须采用万向传动装置。万向传动装置一般由万向节和传动轴组成，有时还要有中间支撑。 5、驱动桥 驱动桥有主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。其主要功用是：将万向传动装置传来的发动机动力降速，将增大的转矩分配到驱动车轮。 二组讲述汽车行驶系的结构组成和功用 17
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二、行驶系 功用：接收发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮和路面间的附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证汽车正常行驶；传递并承受路面作用于车轮上的各反向力极其所形成的力矩；此外，它应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车行驶平顺性，并且与汽车转向系很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵的稳定性。 轿车行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架组成。 1、车架 车架是整个汽车的基体。汽车绝大数部件和总成（如发动机、传动系统、悬架、转向、驾驶室、货箱和有关操纵机构）都是通过车架来固定其他位置的。车架的功用是支撑连接汽车的各零部件，并承受来自车内外的各种载荷。 2、车桥 车桥通过悬架与车架连接，支承着汽车大部分重量，并将车轮的牵引力或制动力，以及侧向力经悬架传给车架， 3、车轮与轮胎 车轮与轮胎是汽车行驶系中重要部件，其功用为：支承全车重量；缓和由路面传来的冲击力；提高乘坐舒适性；通过轮胎同路面间存在的附着作用产生驱动力；通过车轮产生的自动回转力矩，使汽车保持直线行驶方向；承担越障，提高通过性等。 4、悬架 悬架是车架（或车身）与车桥（或车轮）之间一切动力连接装置的总称。它的功用是：将路面作用在车轮上的力和力矩传递到车架（或车身）上，保证汽车的正常行驶， 三组讲述汽车制动系和转向系的结构组成和功用 三、制动系 汽车的制动系统是在车辆行驶过程中，使车辆减速甚至停车，使下坡的速度保持稳定，以及使停驶的车辆保持不动的系统。 制动系统一般有制动操纵机构和制动器两主要部分组成。 四、转向系 功用：用来改变或恢复汽车行驶方向的专设机构。 18
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四组讲述汽车车身及附件的类型和功用 一、车身 功用：在于保证驾驶员便于操纵以及为乘客或货物提供容纳空间。消除或减轻汽车行驶时汽车自身和外界给驾驶员、乘客和货物造成的影响，保证行车安全和减轻事故后果。 结构：主要包括车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件等。 类型：从形式上说，主要分为非承载式和承载式两种。 二、汽车仪表 汽车仪表是驾驶员通过视觉了解汽车的工作状态的必备部件，其种类很多，但大致分为读取数值的仪表和判断车况是否正常的仪表。 一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。现代汽车上，汽车仪表还需要装置稳压器，专门用来稳定仪表电源的电压，抑制波动幅度，以保证汽车仪表的精确性。 三、照明装置和信号装置 为了保护汽车行驶安全和工作可靠，现代汽车上装有各种照明装置和信号装置，用以照明道路，标示车辆宽度，照明车厢内部及仪表指示和夜间检修等。此外，在转弯、制动和倒车等工况下汽车还应发出光信号和音响信号。 四、汽车空调系统 汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置，它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境。 对学生完成的项目进行指导、总结。 知识链接：汽车性能与评价指标 一、汽车的动力性能与评价 汽车动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的，所能达到的平均行驶速度。 汽车动力性评价指标主要有：汽车的最高车速、加速时间、最大爬坡度、汽车的比功率等。 二、汽车的经济性能与评价 汽车经济性是一种使用性能，是汽车为完成单位运输量所支付最少费用的能力。 我国及欧洲各国采用的指标为单位行驶里程的燃油19
6 检查 项目教学5法； 分实物操作 钟 模块三 汽车结构与性能评价
消耗量，即百公里耗油量（L/100km）。美国采用的指标是单位燃油消耗量的行驶里程，即公里（英里）数/升（加仑）。 三、汽车的安全性能与评价 它主要涉及主动安全性、被动安全性、事故后安全性和生态安全性。汽车安全性的评价指标包括汽车的制动性和操纵稳定性。 1.汽车的制动性 汽车的制动性一般用制动距离、制动热稳定性、制动水稳定性和制动时的方向稳定性来表示。 2.汽车的操作稳定性 汽车的操作稳定性包括操作性和稳定性。操纵性是指汽车能够确切的相应驾驶员的操纵指令的能力。稳定性是指汽车抵抗各种干扰保持稳定，即不翻车、不侧滑、不失控的能力。 四、汽车的机动性能与评价 机动性是指汽车在额定载重下以足够高的品均速度通过各种环路、坎坷不平地段、无路地带和克服各种障碍能力，通常表示未通过性和越野性。 评价汽车机动性的主要参数有：汽车的最小离地间隙、接近角和离去角、纵向通过半径和横向通过半径以及最小转弯半径等。 五、汽车的舒适性和行驶平顺性与评价 汽车的舒适性和行驶平顺性是指汽车在行驶过程中成员所处的环境具有一定舒适的能力，以及是货物保持完好的性能。 1、本组同学对展示同学作出评价； 2、其他组同学对这组的阐述进行评价。 本节课着重介绍汽车底盘四大系统的结构组成和各自功用，专业理论知识较强，可通过大量的图片和视频加强学生的感官认知。 1、继续完善本次课的工作页； 2、预习下一节现代汽车技术。 项目教学法；成果展示、学生讲述 讲授法 10分钟 5分钟 15分钟 7 评价 8 总结 9 作业 讲授法、练习法 20