发布时间 : 星期三 文章上海通用别克发动机电控系统故障的诊断与检修更新完毕开始阅读
单导线型、双导线型：
（1）单导线型传感器的检测。传感器直接搭铁，其导线为信号线。其检测步骤为：①断开传感器导线连接器，测量导线与ECU之间的连接线路是否正常。②检测传感器端子与搭铁之间是否短路。③启动发动机，测量传感器端子电压是否随发动机工况的变化而变化。
（2）双导线型传感器的检测：一根为信号线，另一根为搭铁线。其检测步骤为：①断开传感器导线连接器，用万用表欧姆挡测量连接器上各接线与搭铁之间的电阻，找出搭铁线。②用万用表电压挡测量另一根导线与ECU之间的连接是否正常。③启动发动机，测量传感器两端子间的电压是否随发动机工况的变化而变化。 3.2.2 主要执行元件的检测
1.电动汽油泵：（1）电动汽油泵的控制：装有电控燃油喷射（EFI）系统的汽车，只有发动机运转时，油泵才开始工作。即使点火开关接通，只要发动机没有转动，油泵就不工作。一般都是当发动机点火开关臵于“ON”位时，油泵运转2秒后停止，发动机启动后油泵才继续工作。（2）电动汽油泵的检测：①拆下油泵。②用欧姆表测量油泵线圈的电阻。在20℃时，标准电阻值为0.2-3.0Ω。如超出标准电阻值范围，则应更换油泵。③将蓄电池正极与油泵正极相连，负极与油泵负极相连，检测油泵的运转情况。注意：必须在10秒内完成，以免油泵线圈烧毁。
2.喷油器：（1）喷油器驱动方法：喷油器驱动方法有两种：电压控制方法和电流控制方法，电压控制方法的驱动电路适用于低阻值喷
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油器和高阻值喷油器，电流控制方法的驱动电路只适于低阻值喷油器。（2）喷油器及其控制电路的检测：①喷油器检测。主要 进行喷油器线圈的电阻、喷油量、雾化效果及针阀卡滞和泄漏的检测。②喷油器电路检测。主要检测喷油器与ECU间的导线和连接器是否良好。
3.怠速控制阀（ISC）：（1）步进电机式怠速控制阀的检测：①拆下怠速控制阀，检测线圈的电阻是否正常。②给怠速控制阀的四个线圈依次通电，怠速控制阀应逐渐关闭；若依相反顺序通电，则怠速控制阀逐渐打开。如怠速控制阀工作不正常，应更换怠速控制阀。③检测连接线束和 ECU 控制是否正常。（2）电磁式怠速控制阀的检测：①拆下怠速控制阀，测量电磁线圈的阻值是否符合要求。②分别给两个线圈施加电压，阀门应交替开启和关闭。如不正常，应更换怠速控制阀。③检测连接线束和 ECU 控制是否正常。 3.2.3 ECU电脑控制单元的检测
1.检测注意事项：1)不得损坏导线、连接器，避免短路或接触较高的电压。2)慎重使用电子检测设备和仪器，高电压会使ECU芯片内部电路短路或断路。检测时，最好使用兆欧级阻抗的数字表。3)没有适当的工具和有关知识，禁止拆卸、检测ECU。4)所有的高压元件距离传感器或执行装臵的控制线至少25mm以上。5)防止静电对ECU的损害。
2.导线连接器的检测:检测ECU相连的导线连接器时，可用手轻微摇动连接器，察看是否有松动，若有松动，应拨下连接器，检查接触片是否被腐蚀，若有腐蚀现象，需用铜刷或电器接触清洁剂将其除
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去。安装时，可用专用的导电油脂涂抹，以防腐蚀。
3.ECU的基本检测：1）检测ECU的电源线、搭铁线是否良好，导线连接器是否正常。拔下电缆连接器，查看其内部有否锈蚀、触针是否弯曲，并检查ECU上的所有搭铁线是否有腐蚀。如果上述检测一切正常，可用替代法确定ECU是否有故障。2）检测ECU的闭环控制情况。在氧传感器良好的情况下，启动发动机并使其怠速运转，检测氧传感器的信号电压。在正常情况下，其信号电压应在0.1-0.9V之间不停的变化，否则，说明ECU有故障。 3.2.4 主要元件的检测对象及方法
1.主要元件：1）、传感器有空气流量计（MAF）、进气温度传感器（MAT）、进气压力传感器（MAP）、节气门位臵传感器（TP）、水温传感器（ECT）、氧传感器（HO2S）、爆震传感器（KS）、24X曲轴位臵传感器（CKP）、7X曲轴位臵传感器、凸轮轴位臵传感器（CMP）等。2）、执行器有怠速控制阀、喷油器、燃油泵、废气再循环阀（EGR）、碳罐电磁阀（EVAP）等。3）ECU单元。
2.主要元件的检测方法：1）点火开关“OFF”，拔下该元件的导线连接器，检测该元件相关端子的电阻，判断是否正常；然后检测连接器侧的搭铁是否良好。2）点火开关“ON”，检测连接器侧相应端子的电压，以判断相关电路是否正常，所有检测结果应要求的参数相符。
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第四章 发动机电控系统日常维护注意事项
通过对电控系统故障问题的分析与处理，有利于在发动机电控系统的日常维护过程中对用油、电源、起动以及高压等情况可能出现的一些问题进行深入分析。
4.1用油
电控燃油喷射发动机对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的无铅汽油。燃油中不可添加防冻剂，燃油滤清器应定期更换，以防喷油器堵塞和氧传感器的工作性能丧失。特别应指出的是：在电控燃油喷射发动机中普遍采用闭环控制方式，在排气歧管中均装有一个反映混合气燃烧状况的氧传感器，一旦燃用含铅汽油，便会导致氧传感器中毒失效，造成发动机工作性能下降。
4.2电源
电控燃油喷射发动机应采用12V蓄电池作为电源。正常使用中不要随意拆下蓄电池上的电源线和搭铁线，以免电控单元因突然断电而丢失有关故障信息。若需要更换蓄电池，必须使点火开关和其他用电设备均臵于断开位臵，安装蓄电池时极性必须判断无误，否则，电子元件会立即烧损。
4.3起动
电控燃油喷射发动机在起动前应先检查油路，油路中无油时不能运转燃油泵，否则会导致燃油泵磨损、过热而损坏。
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