发布时间 : 星期日 文章顶推梁施工更新完毕开始阅读
（遇到意外也应如此）。
⑤ 指挥台发布回油临时锁定，倒顶后（或处理意外）按以上程序，重新开始顶推。 ⑥ 每段最后一次推前安装限位器，当梁体到位时，自动停止，经检查合格后关闭全部电源及供油阀。
顶推过程中位移由观测台随时报告指挥台，在墩旁导向架上调整。顶推过程中的挠度、应力、支点反力要随时观察测量。 三、顶推主要设施和工序
顶推梁施工设施包括制梁台座、模板、纵向顶推设施、横向顶推设施、钢导梁及墩顶滑动支座等。 （1）制梁台座
制梁台座是制梁底模与底模基础的统称，是顶推梁的制梁基地，要求不能沉陷，并满足台座承载力要求，制梁台座的轴线与桥梁轴线重合，台座的纵坡与桥梁的纵坡一致。台座底部设混凝土支墩，在其顶面安装36台YSD100-200液压千斤顶，千斤顶支承HN800钢纵梁，纵梁上再支承钢横梁，顶面拼焊10毫米钢板，采用冷热校正等工艺，严格控制底模平台精确度，建成长25.5米，宽7.25米的左右两座分离式带圆弧型（R=2500m）制梁台，以保证箱梁的预制顶推。
钢底板分三段制造，每段8.5 m, 为钢底盘的一部分，可以与钢底盘一起升降。在第一块和第三块底模的中部约4.25m处的左右两侧各设活动式底模一处，制梁时紧闭，与钢底盘同一标高。在活动底模的相应位置设活动侧模。在钢筋砼梁达到强度后按设计要求进行预应力的张拉，张拉完毕，先落下活动底模处的千斤顶，抽出活动底模和活动侧模，并安装后临时支座并铺垫四氟板顶紧梁体腹板下缘，并起顶千斤顶，钢底盘下落15mm，完成梁体支撑点的转换。顶推梁体时在临时支座顶同时还要安装好侧边活动导向架，用以控制梁体前进方向。
制梁台只是预制场的一部份，在制梁台两侧及后端布置了工作平台，侧平台主要支承固定的整体外模，方便拆装外模操作，后工作平台标高低于制梁台尾端2.5厘米，保证预加应力的设备空隙，后工作平台的作用是便于整体内模的推进推出、停放及转运材料，成型钢筋骨架。由于业主仅允许台后50m范围内作为顶推场地的后工作平台，后面紧接引道路基。故在梁场北侧设置钢筋成型车间和钢绞线放丝平台和蒸养车间，便于存放预应力设备及工具，波纹管及钢绞线等。垂直水平运输是预制场机械化程度的标志，搭设栈桥及拼装20t大
16
跨度龙门吊机，承担场内主要起重运输。
钢筋车间和钢绞线车间搭盖了遮阴防雨棚，保证了钢筋、钢绞线的加工成型不受日晒雨淋天气影响，确保了主材质量，改善了劳动条件，确保了顶推周期工程质量和施工进度。
制梁台座主要用于升降钢底模，支承梁体及全部模板重量，滑动支座又有支承箱梁，并作为滑道等用，其操作过程 分为如下两部分：
b、 底模上升阶段
检查所用模板支承，各千斤顶面支承情况，待检查合格后，启动30T顶油泵供油、起顶、底模缓缓上升。待底模上升至设计标高，或底钣前端顶住已灌混凝土箱梁时，迅速停止供油并抄实支承墩（用钢垫块）。检查、校正底模各部分尺寸后，旋紧保险箍，关闭全部油阀。清扫滑动支座表面，垫上一层石棉板，对位装好活动底模。启动250T千斤顶，使活动底模缓缓上升，顶住底模时，停止供油。检查活动底模安装符合设计后，旋紧顶上保险箍，关闭分油阀，断开供油系统供电：
c、 底模下落阶段
箱梁混凝土纵向预应力筋张拉完成后，即可进行底模的下落，其步骤为：
拆除模板各块间的联系和底侧模预埋螺栓，接通供油系统电源，给200T千斤顶供油，
做好启动顶的准备工作，继续极缓速度供油，使千斤顶保险箍全部能旋动时，停止供油，再把顶上保险箍至顶面系统回油，拆除活动底模及石棉板。将已润滑的四氟板置于滑动支座上（四氟板面向下）。起顶200T千斤顶，使滑动支座上升，并顶紧混凝土梁底，保持一定的支承反力即顶内应保持一定的油压。按上述方法操作30T顶使底模整体下落，并支承于200T千斤顶上。（已除去支承墩上钢垫块）？？
（2）制梁模板
制梁模板采用钢模，外侧钢模板分五段制造，每段5.1 m, 与钢底盘独立自成体系。外侧模安装时用螺旋千斤顶支撑并与底模固定，拆模时卸落千斤顶，外模及其支架即落在外模台车上，然后拖拉出台座区。在活动底模相应外侧模位置处设置侧向活动导向架，制梁时撑杆收平，推梁时撑杆撑紧，并装上四氟板顶紧箱梁侧板，用以控制梁体前进方向。
内模分顶模和侧模两种，均为钢模，内外模均采用无拉杆设计。内顶模呈 “П”型，安装及拆除均靠轮子纵向移动。侧模呈片状，内外模间通过设置可收缩的液压油缸支撑顶板和侧板，内顶模及内侧模均靠走行大车支撑在梁底预埋件上，并将自重传至预制台座上。 （3）纵向顶推设施
17
顶推设施有以下几项：YCW－600型水平穿心式液压千斤顶、水平托架及施工平台。 YCW－600型大行程水平穿心式液压千斤顶托架是通过预应力精轧螺纹钢筋穿过预留在墩帽中的孔眼将其固定在墩帽上。根据顶推情况，千斤顶分别安装在相应墩墩顶托架上，千斤顶每次共用2台。在顶推的过程中，各墩台的水平千斤顶应沿纵向同步运行，保证主梁纵向轴线在设计容许偏差范围内。
用钢绞线张拉有如下优点：由于中间无接头，减少倒顶次数，缩短顶推时间，安装方便，节约材料。纵向牵引拉杆， 12-7φ5钢绞线制成，在已制梁上予留垂直孔，插入4根钢制锚柱，锚柱下设钢横梁与牵引拉杆相连。张拉时各墩顶千斤顶串联起来，以便实现同一墩位千斤顶的同步，千斤顶驱动使用BZ4/500型电动油泵。
根据设计院提供的数据：各墩顶在顶推过程中允许最大水平力为100t。箱梁顶推距离387.5 m，顶推梁最大重量11523KN，最大静磨擦系数取μ=0.08，最大滑动磨擦系数取μ=0.05，最大牵引力为9218.4KN。为满足各墩顶的受力，因此必须有八个墩布置千斤顶，即每个墩均设置水平千斤顶托架及千斤顶。
顶推过程中钢导梁随梁体前移，在顶推上墩时，因前端挠度较大，会出现较难滑顶的情况，所以可在墩顶设置接引千斤顶支座。 （4）横向导向设备
横向导向架即侧向导向架，是控制顶推梁前进方向的必须设备。施工时在墩顶旁设置导向架，一个墩两个，一般一个顶推体在顶推过程中，任何时候都应有至少两处导向架。导向架与梁侧面间设四氟板滑动面，顶推时交替转换四氟板，在顶推过程中，测量平台上时刻关注梁体的偏移情况，当需要纠偏时启动偏移侧的千斤顶使梁横移。 （5）墩顶临时滑动支座
梁体在顶推过程中，各墩顶均要设临时滑动支座，是由型钢柱、厚钢板和不锈钢滑板组成，其上固定带弧形的不锈钢板，在不锈钢板与预埋在梁体内的永久支座上预埋板之间填塞450×200×13毫米橡胶聚四氟乙烯板。墩顶滑动支座为不可调临时滑移支座，墩顶临时滑动支座布置在固定支座处，横桥向与固定支座在同一断面，纵桥向在固定支座的两端，顺桥向布置在永久支座两端，在型钢柱与永久支座顶布置δ=30mm厚钢板，钢板前端作成坡角形式，以便钢导梁及梁体容易滑移上墩，其上固定1500×500毫米δ=2mm厚不锈钢滑板，型钢柱通过预埋件锚固在墩顶，防止顶推过程中水平力使其移位。临时滑动支座在固定支座未安装之前不但起到传递水平力和竖向力的支座作用，同时还起到墩顶滑道的作用。
18
（6）钢导梁
箱梁要顶推滑移，前端需要设置钢导梁。钢导梁的设计因素为导梁的最大正弯矩和下翼缘承受的最大支反力。根据国内外资料和实践证明，导梁长底采用0.75L=0.75x50=37.5m为宜，故近岛段顶推梁施工用钢导梁长度定为37.5m。另外，顶推箱梁刚度与钢导梁刚度比选在9—15范围内为宜。
在台座上绑扎Ⅰ号块段钢筋、安装内模时，同时安装端导梁、剪力梁及其锚固预应力，此时端导梁将作为Ⅰ号块的端模，并将作为Ⅰ号块的一部分。待混凝土达到强度进行张拉后，安装钢导梁。端导梁通过精轧螺纹钢筋B1～B4、B33～B36、T12～T15、T26～T29与Ⅰ号梁体相连，且张拉部分预应力，其中B1、B2、B35、B36为临时连接用的短筋，其余钢筋在拆除导梁后再张拉，并作为永久预应力筋。
在顶推过程中，尤其在Ⅰ号块段（12.5m）顶推出后，导梁前端悬臂为37.5m时，此刻导梁与混凝土箱梁连接断面处的负弯矩和剪力最大；当箱梁继续前移，Ⅰ号块段（12.5m）全部顶推出后在钢导梁未接触到PM457墩上的临时支座时，此刻钢导梁前端挠度最大。为改善钢导梁的受力状况，减小导梁与混凝土梁连接面处的弯矩和剪力，故在PM457与PM458之间25m处设置一临时墩。
钢导梁全长37.5m，系不等高、变截面钢板梁结构，两片主梁中心距为6.27 m, 主梁与箱梁腹板对齐, 主梁前端高1.2 m, 后端高3.4 m，总重约1000KN。
梁底面要经过各临时滑动支座滑动，其平整误差不应超过±1 m m。 （7）顶推施工
该桥顶推施工因有梁长，墩高，跨度大的特点，考虑各墩所能承受的最大水平力以及相应情况的位移作为控制，在施工中采用了“分散顶推，分级调压，集中控制”的方法进行顶推施工。
分散顶推即多点顶推，在每个墩点都设置了施力的动力设备水平千斤顶；分级调压则是液压站上安装有三个电磁换向阀控制5个保证油压不超过容许范围；集中控制是通过顶推指挥室电器总控台与各墩液压站的分控台并联，靠有色灯信号和有线对话机联系指挥来进行操作的。
19