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中文摘要
随着火车车速的提高，火车之间的运行安全系数越来越低，如何有效的再高速运行中提高火车的安全系数，对前后列车的车距进行测量，并在危险距离进行有效的报警，在以下论文中我将进行讨论研究。
主要通过了解闭塞区间的概念，了解火车在运行时的调度，及闭塞空间的计算，通过调度可以有效的避免追尾的发生，或者运用在汽车上的超声波测距报警器，通过超声波传感器的测量车距，反馈到列车驾驶室，通过显示频显示出列车之间的距离，提前让驾驶员做出预测和判断，有效地避免追尾的发生。
关键词： 闭塞区间 间距检测原理 超声波传感器
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ABSTRACT
Along with the train speed increasing, the train running between the factor of safety is more and more low, how effective and high speed operation to raise train safety coefficient of train, vehicle distance measurement, and the dangerous distance effective warning, in the following paper, I will discuss the research.
Mainly through the understanding of occlusion interval concept, understand the train at run time scheduling, and occlusion of space calculation, by scheduling can effectively avoid rear-end collision occurs, or the use of the ultrasonic ranging in automobile alarm, through ultrasonic sensor measuring vehicle distance, feedback to the driving cab, by displaying frequency shown between trains distance ahead of time to allow the pilot to make, forecast and judge, effectively avoid the occurrence of collision.
Key words: occlusion interval spacing detection principle of ultrasonic sensor
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目 录
中文摘要 --------------------------------------------------------------------------------------------------- 1
ABSTRACT ------------------------------------------------------------------------------------------------- 2
第一章 闭塞区间的概念 ------------------------------------------------------------------------------- 4
1.1概述 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 4 1.2 闭塞的种类 ----------------------------------------------------------------------------------- 4 第二章 自动闭塞系统研究和设计基础 ------------------------------------------------------------ 6
2.1自动闭塞系统基本原理和分类 ----------------------------------------------------------- 6
2.1.1自动闭塞的概念、工作原理和技术要求 ------------------------------------- 6 2.1.2 自动闭塞系统的分类 ------------------------------------------------------------- 9 2.2 自动闭塞通过信号机的布置方法 ------------------------------------------------------ 12 第三章 超声波检测设计的总体方案 ------------------------------------------------------------ 14
3.1 超声波的理论基础 ------------------------------------------------------------------------- 15 3.2 超声波测距原理和工作方式 ------------------------------------------------------------ 20 3.3 超声波测距系统设计 ---------------------------------------------------------------------- 21 第四章 系统硬件电路的设计 ----------------------------------------------------------------------- 27
4.1 系统硬件电路 ------------------------------------------------------------------------------- 27 4.2超声波发射电路设计 ----------------------------------------------------------------------- 27 4.3 超声波检测接收电路设计 ---------------------------------------------------------------- 29 4.4 报警电路设计 ------------------------------------------------------------------------------- 33 4.4本章小结 -------------------------------------------------------------------------------------- 35 参考文献 -------------------------------------------------------------------------------------------------- 36 致谢 -------------------------------------------------------------------------------------------------------- 37
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第一章 闭塞区间的概念
1.1概述
区间信号自动控制：是铁路区间信号、闭塞及区段自动控制、远程控制技术的总称。
用信号或凭证，保证列车按照空间间隔制运行的技术方法称为行车闭塞法，简称闭塞。用以完成闭塞作用的设备称为闭塞设备。
闭塞制度有:时间间隔法、空间间隔法。
行车闭塞制式大致经历了：电报或电话闭塞——路签或路牌闭塞——半自动闭塞——自动闭塞的发展过程。 1.2 闭塞的种类
现在实现闭塞的方法一般有以下四种：
1. 人工闭塞：它采用电气路签(牌)闭塞作为占用区间的凭证，相邻两站都设有电气路签(牌)机，非经两站同意，并办理一定手续，不能从中取出路签(牌)；在取出一个路签(牌)后，不能取出二个。这就保证了同时只有一列列车在区间内运行。 因为这种方法在交接凭证和检查区间状态都有要依靠人来完成，所以叫做人工闭塞，这种闭塞方法在 我国已经很少采用。
2. 半自动闭塞：是以出站信号机或线路所的通过信号机显示的进行信号作为列车占用区的凭证，发车站的出站信号机或线路所的通过信 号机必须经两站同意，办理闭塞手续后才能放开放，列车进入区间后自动关闭，在没有
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