发布时间 : 星期六 文章机械式离合器设计-说明书更新完毕开始阅读
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根据根据《汽车离合器》式4.7.13知，应根据已选定的减振器扭转刚度值k?及其布置尺寸R1确定，即 k=
k?1000R1n2(N/mm)
则K=405N/m
4）减振弹簧有效圈数i
根据根据《汽车离合器》知，
Gd4i=3=4.5 8Dck5）减振弹簧总圈数n
其一般在6圈左右，与有效圈数i之间的关系为 n=i+(1.5～2)=6 减振弹簧最小高度
lmin?n(d??)?1.1dn=24mm 弹簧总变形量
△l=P/K=944.5/287.76=4.54mm 减振弹簧总变形量l0
l0=lmin??l=28.54mm 减振弹簧预变形量
?l'?Tn=15/(405x6x0.042)=0.147mm kZR1减振弹簧安装工作高度l
l?l0??l'=28.54-0.147=28.39mm
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6 从动盘总成的设计
设计从动盘时一般应满足以下几个方面的要求:
（1）为了减少变速器换档时齿轮间的冲击，从动盘的转动惯量应尽可能小； （2）为了保证汽车平稳起步、摩擦面片上的压力分布均匀等从动盘应具有轴向弹性； （3）为了避免传动系的扭转共振以及缓和冲击载荷，从动盘中应装有扭转减振器； （4）要有足够的抗爆裂强度。
6.1 从动盘毂
根据《汽车设计》，从动盘毂轴向长度不宜过小，以免再花键轴上滑动时产生偏斜而使分离不彻底，一般取1.0～1.4倍的花键轴直径。从动盘毂的材料选取45锻钢，并经调质处理，表面和心部硬度一般26～32HRC。根据摩擦片的外径D的尺寸以及根据《汽车设计》表2－7查出从动盘毂花键的尺寸。 由于D=200mm,则查表可得，
花键尺寸：齿数n=10， 外径D'=29mm, 内径d'＝23mm 齿厚b=4mm, 有效齿长l=25mm, 积压应力?c=11.1Mpa 花键齿的侧面压力：
P?4Temax(D??d?)Z
代入数据得P=3173N 挤压应力： ?挤D'?d'P??3 ，其中h?nhl2代入数据?挤=1.27<11.1Mpa,符合要求。
6.2 从动片
从动盘对离合器工作性能影响很大，设计时应满足如下要求：
1)从动盘的转动惯量应尽可能小，以减小变速器换挡时轮齿间的冲击。 2) 从动盘应具有轴向弹性，使离合器结合平顺，便于起步，而且使摩擦面压力均匀，以减小磨损。
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3)应安装扭转减振器，以避免传动系共振，并缓和冲击。 从动片要求质量轻，具有轴向弹性，硬度和平面度要求高。
材料选用中碳钢板（10号），厚度为取为2mm,表面硬度为35～40HRC。
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7 压盘设计
7.1 离合器盖
离合器盖结构设计的要求：
1)应具有足够的刚度，否则影响离合器的工作特性，增大操纵时的分离行程，减小压盘升程，严重时使摩擦面不能彻底分离。
2)应与飞轮保持良好的对中，以免影响总成的平衡和正常的工作。 3)盖的膜片弹簧支承处应具有高的尺寸精度。
4)为了便于通风散热，防止摩擦表面温度过高，可在离合器盖上开较大的通风窗孔，或在盖上加设通风扇片等。
应具有足够的刚度，板厚取2～4mm,乘用车离合器盖一般用08、10钢等低碳钢板。
7.2 压盘
对压盘结构设计的要求：
1)压盘应具有较大的质量,以增大热容量，减小温，防止其产生裂纹和破碎，有时可设置各种形状的散热筋或鼓风筋，以帮助散热通风。中间压盘可铸出通风槽，也可以采用传热系数较大的铝合金压盘。
2)压盘应具有较大刚度，使压紧力在摩擦面上的压力分布均匀并减小受热后的翘曲变形，以免影响摩擦片的均匀压紧及与离合器的彻底分离，厚度约为15～25 mm 。
3)与飞轮应保持良好的对中，并要进行静平衡，压盘单件的平衡精度应不低于15～20 g·cm 。
4)压盘高度(从承压点到摩擦面的距离)公差要小。
压盘形状较复杂，要求传热性好，具有较高的摩擦因数，通常采用灰铸铁，一般采用HT200、HT250、HT300，硬度为170～227HBS。 7.2.1 压盘传动方式的选择
由于传统的凸台式连接方式、键式连接方式、销式连接方式存在传力处之间有间隙的缺点，故选择已被广泛采用的传动片传动方式。
另选用膜片弹簧作为压力弹簧时，则在压盘上铸有一圈凸起以供支承膜片弹簧或弹
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