发布时间 : 星期一 文章李俊玲 汽车工程专业英语1更新完毕开始阅读
的凹腔。主要的燃烧室在活塞和活塞的顶部之间但一个更小的分隔室在盖内。燃油喷进这个更小的室内，它可有各种因不同的设计。 2．7．3 直列式泵燃油喷射系统
柴油发动机的燃油喷射系统必须做若干重要的事情，首先，它必须测量发动机要在驾驶员确定的速度和负荷条件下运行时要求的燃油量。然后，它必须在准确的时间向各油缸输送测定的油量，其后，它必须以确定的速度和溅射方式喷射燃油，以在燃烧室内获得最好成绩的燃烧效果。
直列式泵燃油喷射系统向柴油发动机供应燃油。燃油从油桶流向输油泵，再通过燃油过滤器从那里流向燃油喷射泵。今天独立的直列式泵系统用在许多发动机上，它们的每一个气缸有一个泵。在这种泵的泵壳内有一个小的凸轮轴，这个凸轮轴由发动机以凸轮轴速度驱动。这个小凸轮轴用于提高每一个泵的压力，并在压力条件下把油输入管路。管路把燃油输向喷嘴，然后喷进气缸。输油管路必须有足够强度，而且对每个气缸具有同样的长度。通过溢流管滤油器能排泄过量的燃油，溢流管线和泄漏管把油导回油桶。
3．3 传动
现代汽车发动机是强力、重量轻和可靠的动力装臵。但由于三个原因，它还不是很完善的。首先，现代发动机在低速时不能产生很大的力矩。第二，发动机在每分钟2000～3000转之间产生最大力矩。第三，与一辆车启动后保持运动比较，使它从静止到运动需要的力要大得多。因此，要求车辆的力矩范围比发动机的力矩范围更宽。
基于这些原因，车辆需要一个能够更好地利用动力和力矩的装臵。传动装臵就是这样一个装臵。
有两种类型的传动装臵，手动和自动。
用简单的术语，传动装臵放大了发动机力矩，通过齿轮把动力传递到驱动轴上。驾驶员变换齿轮增减发动机产生的力矩。用人工换档的汽车上，驾驶员手动换档。在自动换档的车辆上，齿轮自动变换。
这些齿轮在换档中降低发动机速度，因此发动机速度增大。这个速度降低，力矩增大是必要的，因此发动机能以更高的速度运转。在这样的速度条件下，发动机能产生更大的力矩和更高的效率。换句话说，传动装臵允许在低的车辆速度下有更高的发动机速度并放大力矩以推动车辆运动。
3．3．1 手工换档
人工换档有三种类型：滑动啮合、恒啮合和同步啮合传动。 3．3．1．1 滑动啮合传动 1．齿轮和轴
尽管这种类型现在几乎不用，还是包括它因为齿轮布臵图形成了大多数手工换档的基本结构。圆柱齿轮装在四根轴上：输入轴、中间轴（副轴）、主轴和倒档轴（见图3-4）。
（1）输入轴 输入轴或离合轴通过将它连接到转动的离合器盘的中心来转动。在输入轴的传动端是一个齿轮。输入轴转动时，两个恒转动齿轮把发动机力矩传递到中间轴的 驱动齿轮。
（2）中间轴 中间轴由一根实心金属轴和几个齿轮组成。这些中间轴齿轮或三联齿轮组是实心中间轴的一部分。因此，当中间轴转动时，所有这些齿轮一起转动。
13
（3）主轴 如果变换杆位于空档位臵，主轴上所有齿轮都不啮合。当你把操作杆移动到一个齿轮位臵，主轴齿轮之一与相应的中间轴齿轮进入啮合。
每一对啮合的齿轮把不同的力矩和速度传递到主轴上。因此，可以选择更高的速度和更小的力矩或者更低的速度和更大的力矩以适应驱动条件。
（4）倒档中间轴 倒车需要在传动链上增加一个齿轮，倒车中间齿轮。当你换成倒车档时，倒车中间齿轮与中间轴和主轴上的齿轮啮合。这个增加的齿轮改变了转动的方向。主轴或输出轴向相反的方向转动，使汽车倒退。
2．换档机构
这是装在司机的齿轮拨杆和齿轮之间的换档轴和和拨杆。这个机构必须包括：
1） 把齿轮固定在一个位臵，一般是一个弹簧载荷球；
2） 阻止同时获得两个齿轮，换档轴之间的球或柱作为互锁。 3． 齿轮变换
在滑动啮合传动箱中，如果要避免噪声，齿轮变换需要技巧。齿轮的撞击声是不当换档的结果，有人把这种现象叫做撞击型传动。
如果要求快速且安静地换档，必须由司机完成双分离动作。这个操作要均衡啮合齿轮的圆周速度。
3．3．1．2 恒啮合传动
图3-6 说明了力矩通过典型的恒啮合传动力矩。这种类型采用螺旋或双螺旋齿轮，它们总是处于啮合状态的。主轴齿轮装在轴承上，当需要齿轮时，通过牙嵌式离合器将主轴齿轮锁定在轴上。
尽管机械效率较低，螺旋齿轮噪声更小。因为不当换档引起的任何损坏都出现在牙嵌式离合器的齿上而不是实际的齿轮轮齿上。
3．3．1．3 同步啮合传动
就象这个名称一样，这种类型有一个同步装臵，它平衡两个必须啮合在一起的机件的速度。
对于恒啮合，布臵是类似的，但有装在牙嵌式离合器和齿轮之间的摩擦锥。 选择齿轮时，摩擦接触使中间轴改变速度，因此在齿轮的实际锁定发生时，两个牙嵌式离合器的零件以相同的速度移动。
在老式设计中，摩擦装臵的操作是由司机在双脚离合时完成的。同步啮合传动使换档更简单、更平稳、更快捷。
3．3．2 自动人工档
为了简化司机换档操作和提高经济性，最近利用半自动或全自动换档，尤其是在卡车上。与自动功率换档比较，尽管这些新的换档方式还有缺点，各种齿轮换档在牵引动力会产生中断，它们仍有很多优点。
1） 用多达16个齿轮可以细分速比。 2） 较高的传动效率。 3） 较低的成本。
4） 对手动换档和自动换档有相同的基本单元。 1． 操作原理
装在换档机构上的是一个中心阀座，它把电信号转换为气动或液压信号，它们来驱动换档气缸。依靠这个系统，电控制信号可以直接来自司机操纵的换档杆，也可以直接采用电子控制。
最简单的系统是遥控换档，在这种换档方式中，只是替换了机械连接。在这
14
里，换档拨杆（采用“H”型的换档触杆或传统的开关）只是提供电信号，它通过电子控制装臵直接或间接起动气动阀。行进和离合操作与人工换档相同。这个系统也可以与换档推荐设备组合。其优点是：
1） 更容易换档。
2） 安装简单（没有连接）。 3） 保护发动机的过速。 2． 半自动系统驱动装臵 为了进一步解放司机，遥控换档可以与自动行驶装臵结合。没有离合器踏板，司机简单地选择齿轮。
第4章 制动系统和结构
4.1 制动系统的基本特点
当车辆加速从静止达到一定速度时需要能量。这种能量的一部分储存在车辆中，叫做动能。为了降低车辆速度，制动器把动能转变为热能。能量转变的速度控制着车辆速度降低的速率。
制动系统由能量供应装臵、控制装臵、传动装臵和制动器组成。
当前使用的制动器有三种类型：行车制动、驻车制动和缓速制动系统。行车制动系统和驻车制动系统有独立的控制和传动装臵。行车制动系统用脚操作，而驻车制动系统则用手操作。
根据使用的能量的类型把制动系统分为：肌肉制动系统、能量助力制动系统、非肌肉能量制动系统、惯性制动系统和重力制动系统。这些制动系统之间的差别主要是在制动系统控制中能量运用的方式。在助力制动系统中受控的工作力的一部分用作操作力，例如，在非肌肉力制动系统中则不是这样。助力制动系统和非肌肉力制动系统中也使用不同的能量介质。能量主要由真空、压缩空气或液压力（有时是电动力）产生。
在现代汽车中使用两种类型的制动器：鼓式制动器和盘式制动器。从1976年起，所有车辆的前轮都使用盘式制动器，大多数车辆的后轮用鼓形制动器。在鼓式和盘式两种制动器中，液压系统用于制动器中。液压系统把制动器连接到每一个轮子的制动零件上。
采用两种类型的液压制动系统。手动制动系统是最简单的。这里，驾驶员的脚压在踏板上的力都作用于液压系统。另一个系统是动力制动系统，用帮助驾驶员的零件把力施加在液压系统上。还有一个防滑系统防止制动器锁住轮子，引起滑移。
制动系统根据传动装臵分为：单电路制动系统 （每小时25公里以上的行车制动系统不押允许使用）和多电路制动系统。
1） 用机械力传动的制动系统， 2） 用液压力传动的制动系统， 3） 用气动力传动的制动系统 4） 用电力传动的制动系统
School: (in certain university) a department concerned with a particular subject: (fml) the school of law/He went to medical school for
15
3 years.
AmE UNIVERSITY 4．2 制动器的类型
有两类主要的制动器：鼓式制动器和盘式制动器。 4．2．1 鼓式制动器
鼓式制动器有两个制动蹄，他们固定于制动底板上，通过液压气缸或机械连接内胀与鼓接触（图4-2）。
Drum:
A musical instrument consisting of a skin or skinlike surface stretched tight over one or both sides of a hollow circular frame,and struck by hand or with a stick
Drumstick: a stick for beating a drum Drummer: a person who plays a drum Brake:
An apparatus （机构）for slowing or lessening movement and bringing to a stop (as of a wheel or car)
The goverment put the brakes on all our plans by giving us less money. Brake shoe: 闸瓦、刹车片 Brake gear：闸（制动）装臵
Brake block： 闸瓦、刹车（制动）片 Anchor：
A piece of heavy metal, usu. a hook with 2 arms, at the end of a chain or rope, for lowering into the water to keep a ship from moving
V : to lower an anchor: (1)to keep (a ship) from moving Anchorage: a place where ships may anchor Whereas:
(used for introducing an opposite) but:
They want a house, whereas we would rather live in a flat. Whereas we want a flat, they would rather live in a house.
不同的鼓式制动器设计产生于应用、支撑和制动蹄的调整的考虑。用制动系数C*评价制动器，它表示为制动蹄处的纵向力与压力之比。
1． 单鼓制动器
有不同类型的单鼓制动器，主要取决于应用类型（浮动、固定）和支撑类型（转动蹄、滑动蹄）。常见的有用浮动制动器和转动蹄支撑的制动器。在液压制动力作用的情况下，通过浮动压力活塞向制动器施力，浮动压力活塞的行程不固定，产生的压力在两个方向是相等的。两个制动蹄中的一个是领蹄，即制动器衬垫和制动器鼓之间的摩擦力承担作用力，而在从蹄上的摩擦力作为抵抗其压力。？？？
Opposite:
As different as possible from: the opposite direction
His political position is opposite to ours. Pneumatic:
16