发布时间 : 星期五 文章汽轮机专业知识竞赛题更新完毕开始阅读
（２）主蒸汽温度急剧下降，使汽轮机末几级的蒸汽湿度增加，加剧了末几级叶片的汽蚀，缩短了叶片的使用寿命。
（３）主蒸汽温急剧下降，会引起汽轮机各金属部件温差增大，热应力和热变形也随着增加，且胀差会向负值方向变化 ，因此机组振动加剧，严重时会发生动、静摩擦。 （４）主蒸汽温度急剧下降，可能导致水冲击，后果极其严重。 １６、机组大修后电动门校验的主要内容有哪些？ 答：机组大修后电动门校验的主要内容有： （１）电动阀门手动全开到全关的总行程圈数； （２）电动时，全行程的圈数与时间；
（３）开启方向的空圈数和关闭方向预留的空圈数； （４）阀杆旋转方向和信号指示方向正确； （５）阀门保护动作良好，电机温升正常。 １７、造成大轴弯曲的原因是什么？ 答：造成大轴弯曲的主要原因是：
（１）动静部分摩擦，装配间隙不当，启动时上下缸温差过大，汽缸热变形，以及热态启动大轴存在热弯曲等。引起转子局部过热而弯曲。
（２）处于热状态的机组，汽缸进冷汽、冷水，使转子上下部分出现过大温差，转子热应力超过材料的屈服极限，造成大轴弯曲。
（３）转子原材料存在过大的内应力，在高温下工作一段时间后，内应力逐渐释放而造成大轴弯曲。 （４）套装转子上套装件偏斜、卡涩和产生相对位移；叶片断落及发生强烈振动，造成大轴弯曲。 （５）运行操作与管理不严格，不具备启动条件而启动，出现振动及异常时处理不及时，运行及停机后汽缸进水等，造成大轴弯曲。
18、防止汽轮机大轴弯曲的技术措施有哪些？ 答：（１）、汽缸应具有良好的保温条件；
（２）、主蒸汽管道、旁路系统应有良好的疏水条件； （３）、主蒸汽导管和汽缸的疏水符合要求； （４）、汽缸部分温度测点齐全可靠；
（５）、汽轮机转子偏心、汽缸上下温差超限时禁止汽轮机冲转； （６）、热态启动时要严格控制进汽温度和轴封供汽温度；
（７）、汽轮机组启动时应充分疏水并监视振动、胀差、轴向位移、汽缸滑销系统等正常；避免动静碰
磨，引起大轴弯曲；
（８）、汽轮机盘车状态应采取有效的隔离措施，严防汽缸进水各冷汽。 19、汽轮机大修后的分部验收大体可分为哪些方面？ 答：汽轮机大修后的分部验收大体可分以下步骤： （１）真空系统灌水严密性检查； （２）有关设备及系统的冲洗和试运行； （３）油系统的冲洗循环； （４）转动机械的分部试运行；
（５）调节系统和主、辅机保护装置试验。 20、提高机组运行经济性要注意哪些方面？ 答：（１）维持额定的主、再热蒸汽参数； （２）保持最有利真空及最小的凝结水过冷度； （３）充分利用加热设备，提高给水温度； （４）确定合理的运行方式，降低厂用电率；
（５）保证设备的完好率，消除内、外漏，减少汽水损失。
21、在火力发电厂中汽轮机为什么采用多级回热抽汽？怎样确定回热级数？
答：火力发电厂中都采用多级抽汽回热，这样凝结水可以通过各级加热器逐渐提高温度。用抽汽加热凝结水和给水，可减少过大的温差传热所造成的蒸汽做功能力损失。从理论上讲，回热抽汽越多，则热效率越高，但也不能过多，因为随着抽汽级数的增多、热效率的增加量超级趋缓，而设备投资费用增加，系统复杂，安装、维修、运行都困难。高压电厂一般采用７－８级回热抽汽。 22、凝汽器的工作原理是怎样的？
答：凝汽器中真空的形成主要原因是汽轮机的排汽被冷却凝结成水，其比容急剧减小，如蒸汽在绝对压力４kPa时蒸汽体积比水大３万多倍，当排汽凝结成水，体积大为缩小，就在凝汽器中形成了高度真空。 凝汽器中真空的形成和维持必须具备三个条件： （１）、凝汽器铜管必须通过一定的冷却水量；
（２）、凝结水泵必须不断地把凝结水抽走，避免水位升高，影响蒸汽的凝结； （３）、真空泵（抽气器）必须不断地将漏入的空气和排汽中的其他气体抽走。 23、什么是凝汽器的极限真空？
答：凝汽设备在运行中必须从各方面采取措施以获得良好真空，但真空的提高并非越高越好，而是有一个极限。这个真空的极限由汽轮机最后一级叶片出口截面的膨胀极限所决定。当通过最后一级叶片的蒸汽已
达膨胀极限时，如果继续提高真空不仅不能获得经济效益反而会降低经济效益。当最后一级叶片的蒸汽达膨胀极限的真空就叫极限真空。
24、低压缸排汽压力过高对汽轮机设备有哪些危害？ 答：排汽压力过高对汽轮机设备危害有： （１）汽轮机可用焓降减小，出力降低；
（２）排汽缸及轴承等部件膨胀过度，引起汽轮机组中心改变，产生 振动；
（３）排汽温度升高，引起凝汽器铜管胀口松弛，影响了凝汽器的严密性，造成凝结水硬度增大； （４）排汽的比容体积减小，流速降低，末级叶片就产生脱流及旋涡；同时还会在叶片的某一部位产生较大的激振力，易损坏叶片，造成事故。 25、造成汽轮机超速主要原因有哪些？ 答：造成汽轮机超速主要有以下原因：
（１）汽轮机调节控制系统有缺陷，甩负荷后不能维持空载机组运行； （２）汽轮机超速保护故障；
（３）ＥＨ油质不合格，油中含有杂质，造成伺服阀动作不正常； （４）高、中压主汽阀、高、中压调阀及抽汽逆止门卡涩或不严。 26、简述内应力松弛法直轴（大轴弯曲后校直）的原理？
答：内应力松弛法直轴是利用金属材料在高温下应力会逐渐降低（应力松弛）这一原理，把轴最大弯曲部分的整个圆周加热到轴材质回火温度以下的一定温度，接着在弯曲轴凸点上加上大轴在该温度下屈服极限以下的一定力。由于是在高温下，轴先产生一定弹性变形，然后部分弹性变形将转变成塑性变形，从而是弯曲的轴得以校直。
27、汽轮机找中心的目的是什么？ 答:汽轮机找中心的目的：
（１）要使汽轮机的部件（转子）与静止部件（隔板、轴封等 ）在运行时，其中心偏差不超过规定的数值，以保证转动与静止部件不发生触碰。
（２）要使汽轮发电机组各转子的中心线能连接成为一根连续的曲线，以保证各转子通过联轴器连接成为一根连续的的轴。从而在转动时，对轴承不致产生周期性交变作用力，避免发生振动。 ２8、简述轴系调整的原则？
答：轴系调整的原则应该是尽量恢复机组安装时（或上次大修后）转子与汽缸的相对位置，以保持动、静部件的中心关系，减少隔板、轴封套中心的调整工作，以便保持发电机的空气间隙。因此应该在测量联轴器中心时，同时测出轴颈下沉、轴颈扬度、转子对汽缸的轴封套洼窝中心，将其测量结果与上次大修后记
录的改变值和中心测量结果一起考虑各轴瓦所需的移动量。在满足联轴器中心要求的前提下，重点应考虑洼窝中心及轴颈扬度。
29、本厂汽轮机组高中压缸采用双层缸结构，双层缸结构有何优点？
答：双层缸结构的优点是把原单层缸承受的巨大蒸汽压力分摊给内外两缸，减少了每层缸的压差和温差，缸壁和法兰可以相应减薄，又可使汽缸具有足够的高温强度的较小的热应力。内缸主要承受高温及蒸汽压力作用，且其尺寸小，故可做得较薄，则所耗用的贵重耐热金属材料相对减少。而外缸因设计有蒸汽内部冷却，运行温度较低，故可用较便宜的合金钢制造。外缸的内外压差比单层汽缸时降低了许多，因此减少了漏汽的可能，汽缸结合面的严密性能够得到保障。 30、本厂汽轮机组危急遮断系统由哪几部分组成？ 答：本厂汽轮机组危急遮断系统由以下三部分组成：
（１）一种是超速防护系统（ＯＰＣ），该系统动作时只关闭高、中压调节阀，高、中压主汽阀并不关闭，维持机组额定转速运行。
（２）一种是自动停机脱扣系统（ＡＳＴ），该系统动作时高、中压主汽阀，高、中压调节阀全部关闭，机组紧急停机。
（３）此外，在危急遮断系统中，机械超速保护是独立的系统，它动作时，通过中间联接的膜片式隔膜阀，与ＡＳＴ系统联通，使安全油失压，关闭所有高、中压主汽阀、调节阀，机组紧急停机。 31、本厂汽轮机组危急遮断保护项目有哪些？ 答：本厂汽轮机组危急遮断保护项目有： （１）超速保护； （２）轴向位移保护； （３）抗燃油低油压保护； （４）轴承油压保护； （５）低真空保护；
此外，还提供了一个可接受所有外部遮断信号的遥控遮断接口。 32、危急遮断系统中隔膜阀的作用是什么？
答：位于前箱旁的隔膜阀提供了高压抗燃油系统自动停机危急遮断部分和润滑油系统的机械超速和手动遮断部分之间的接口。从机械超速和手动遮断总管来的润滑油供到隔膜阀的上部，使其克服弹簧力将阀关闭，这样就闭锁了ＥＨ危急遮断油母管通往回油的通道，只要机械超速和手动遮断总管中的油压消失，隔膜阀就开启，泄去高压抗燃油而停机。 33、多级汽轮机有哪些优点？