发布时间 : 星期一 文章海员四小证个人安全与社会责任习题更新完毕开始阅读
《个人安全与社会责任》复习题
一、是非题： 1、（ ）在搁浅、触礁时，应根据需要换用高位海水吸入阀，以防被搅起的淤泥和
沙吸入机械设备。
2、（ ）船体水线下破损的大洞应用堵漏毯在外部堵漏。 3、（ ）油污应变部署中将船员分成指挥与通启组、除油组、溢油回收组、机舱组、
救护组。
4、（ ）在船舶上将应变部署表，应急计划合理编制，就可在发生紧急情况时，船
员能迅速、有效地控制局面。 5、（ ）船舶紧急情况中，对船舶和船员人身安全威胁程度最大的是火灾。 6、（ ）航行途中发现船舶遭受搁浅的危险和威胁时，应立即倒车和抛双锚尽快将
船停住。 ．
7、（ ）在进入战区前，应先根据本身船舶状况做好物质、人员、医疗和其它安全
的工作。
8、（ ）火灾、爆炸是船舶上发生率最高的海事。 9、（ ）与一船撞入对方船体时，船长应视情况采取慢车顶推等措施减少破洞进水，
尽力操纵船舶使破洞处于下风侧。
10、（ ）船舶发生搁浅事故通常是船舶操纵不当、定位失误、走锚等人为因素造的。 11、（ ）“船上油污应急计划”的目的在于当船舶发生油污事故时，指导船长、驾
驶员等采取各项紧急措施。
12、（ ）船体水线下破损的大洞应用堵漏毯外堵。 13、（ ）防污染应急行动结束后，船方应接受当局的污染事故调查和处理。 14、（ ）货舱失火时，如果难以进入失火地点，使用固定灭火系统是首选程序。 15、（ ）航行途中，发现船舶即将搁浅，最好措施就是立即停车。 16、（ ）在遇到武装海盗攻击时，国际社会建设旅客和船员放弃对峙，以免伤亡。 二、选择题： 1、（ ）在消防应变部署中的消防队长是由谁担任?
A、大副 B、二副 C、三副
2、（ ）船舶碰撞事故是发生率很商的海事。由人为团素造成的比例是
A、80％ B、85％ L 95％以上
3、（ ）当船舶与他船碰撞造成他船破损进水时，本船应立即采取措施，下列哪项行为
不正确?
A、继续用微速顶推 B、迅速倒车与他船分开 C、协助他船使破损位置处于下风
4、（ ）当航行船舶发生漏损进水时，船长立即通知机舱采取行动。
A、停车或减速 B、将漏损部位处于下风 C、以上都对
5、（ ）油污应变部署中的总指挥是 A、轮机长 B、大副 C、船长
6、（ ）船上油污应急计划应至少包括 方面内容。
1
A、3 B、4 C、5
7、（ ）进行船舶堵漏时，应尽可能使破洞部位处于船舶
A、上风 B、下风 C、任意位置
8、（ ）船舶进入战区遇军舰炮火攻击，为减少炮火命中率，应及时采取 行动
A、变向变速 B、停车 C、增大船速
9、（ ）必须配备经主管机关批准的“船上油污应急计划”的油轮总吨至少是
A、150 B、250 C、350
10、（ ）下列场所中 地点一般不张贴应变部署表。
A、艇筏集合站 B、餐厅内 C、走廊
11、（ ）船员和旅客在船舶处于紧急情况下的最不明智的选择是
A、马上请求求援 B、马上逃离难船 C、立刻放艇
12、（ ）各类海上事的人为因素占很大比例，人为因素中船员心理因素占 A、少数 B、50% C、大多数
13、（ ）当机舱发生火灾时，由 担任总指挥。
A、大副 B、船长 C、轮机长
14、（ ）船舶发生搁浅后，由 作现场指挥进行了解船舶搁浅部位情况。
A、船长 ，B、大副 C、轮机长
15、（ ）在船舶堵漏应急中担任隔离队队长的是：
A、三副 B、水手长 C、轮机长
第三章 一、是非题 1、（ ）在火灾应急时，只要不妨碍行动，应鼓励船员穿着救生衣，以防止坠入海
中，或被火焰封住舱室而无法在弃船时取用救生衣。
2、（ ）对于有关警报解除信号不可以以口头宣布。 3、（ ）个人安全设备是指个人救生设备、消防队员装备和劳动保护品。 4、（ ）在不同的紧急情况下，如有不同逃生路线时，最好使用同一颜色以免与其
他标志相混淆。
5、（ ）如果全体船员全来自广东，则船内应急通信可使用广东话。 6、（ ）在应急情况下，船钟、雾钟、哨、苗等均可用于报警。 7、（ ）驾驶台通知机舱人员撤离，也可以用车钟摇两次完车信号的方式。 8、（ ）手动火警按钮是全船性警报系统。 9、（ ）船员听到紧急警报后能否迅速有效行动，关键取决于平时的应急培训和演
习效果。
10、（ ）每位船员应熟悉船上的逃生路线，并保持在任何情况下逃生路线的畅通和
无障碍。
11、（ ）驾驶台两侧应各配备一只不带救生索的救生圈。 12、（ ）听到警报信号后，船员必须在一定时间内到达指定的集合地点。 13、（ ）所有的船内通信语言，必须使用工作语言。 14、（ ）机舱施放的二氧化碳前的自动警报系统，属于船上的全船警报系统 15、（ ）海上对象的应急优先权，依次为人命、海洋环境、船舶。
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二、选择题： 1、（ ）弃船时集合地点应用 符号标的。
A、引导标志 B、集合地点 C、逃生路线
2、（ ）一具自给式压缩空气呼吸器的使用时间至少是 A、10分钟 B，30分钟 C、45分钟
3、（ ）确定撤离路线时，应当根据本船特点，考虑多种紧急情况，下列 种紧
急情况不预考虑。
A、火灾 B、船体破损 C、海上污染
4、（ ）船上应急电源在船舶横倾： 以下时仍能持续一定的供电时间。
A、15度 B、20度 C、22．5度
5、（ ）船上的应急电源会向所有船内通信设备持续供电 以上。
A、8小时 B、12小时 C、18小时
6、（ ）听到警报信号后，船员必须在多长时间内到达指定的集合地点?
A、1分钟 B、2分钟 C、5分钟
7、（ ）听到紧急警报信号后，船员首先应采取何种行动?
A、确认警报类型 B、迅速行动 C、保护旅客安全
8、（ ）船舶内逃生路线应事先确定，并在每一段路程的 处标以引导标记
A、拐角 D、走廊明显 C、楼梯入口
9、（ ）船舶的紧急情况大致分为 。
A、2类 B、4类 C、6类
10、（ ）当船舶发生海难时，海上对象的应急优先权依次是：
A、人命—船舶一海洋环境 B、船舶一人命一海洋环境 B、C、海洋环境—人命—船舶
第四章 一、是非题 1、（ ）操作级以上的船员最低年龄要求是22周岁。 2、（ ）港口国监控的检查官一般要对船舶进厂详细检资。 3、（ ）海上对象的应急优先权，依次为生命、船舶、海洋环境。 4、（ ）船舶安全评估的基础就是事故苗子和潜在危害的识别。 5、（ ）一般地，安全管理体系文件分为三个层次；安全管理手册、安全管理程序文件
和安全工作规范与记录。
6、（ ）每—艘海船不得低于主管机关颁发的船舶最低安全配员证书中所列数目和级别
的数额配备船员。
7、（ ）安全知识教育包括安全意识、安全活动、安全色保护等。 8、（ ）实施《实施国际管理规则》的实质是建立船舶公司的安全管理系统。 二、选择题： 1、（ ）当船舶发生海难、海上对象的应急优先权，首先应是
A、旅客 E、船舶 C、船员
2、（ ）船舶安全活动日活动每月至少举行 A、一攻 l二次 C、数次
3
3、（ ）《国际安全管理规则》对SMS规定了 方面的功能。
A、4个 B、6个 C、8个
4、（ ）具体负责全船的生活服务工作，办理进出港手续和有关客运工作的是 。
A、大副 B、船长 C、事务员
5、（ ）人为因素造成直接或间接的船舶安全和污染事故占事故比率
A、80％ B、95% C、50%
6、（ ）海船上的船员组织系统分为 A、甲板部、轮机部、外事部 门、扳部、轮机部、保卫部 C、甲板部、转机部、事务部
7、（ ）港口国监控的检查官检查的重点是确保船舶实际符合 的要求。
A、、国际海上安全公约 B防止污染公约 C、两者都是
第五章 一、是非题： 1、（ ）船舶垃圾造成的污染是操作性污染。 2、（ ）船舶上“垃圾管理计划”的内容包括垃圾收集、存放、加工和处理的程序
船上垃圾加工设备的使用程序以实施计划的指定责任人。
3、（ ）在港口锚地排放符合排放标准的污水，最好选择在航行途中 4、（ ）围油栏的结构种类很多，但基本上由浮体和裙带组成。 5、（ ）油轮洗舱水只要满足小于瞬间排油量的要求就可排入海中。 6、（ ）船上运输的有毒液体物质分为A、B、C、D四类。 7、（ ）《中华人民共和国海洋环境保护法》的目的是为了防止船舶污染海域、维护
其生态环境。
8、（ ）没有围栏的船舶可用能漂浮的化纤缆绳代替，以控制溢油和吸油材料的漂
散，方便吸油作业和回收吸油材料。
9、（ ）塑料制品可以大洋中投弃。 10、（ ）船舶上的生活垃圾平时存放在必须有盖、不渗漏的储集容器内。 11、（ ）使用吸油材料时，再使用消油剂会大大加强除油能力。 12、（ ）船舶运输包装有害物质可能造成的包装有害物质污染属于海损事故所致污染。 13、（ ）舶上备有的{油类记录簿》包含三个部分。 14、（ ）船舶一旦发生污染，除不可抗拒原因外，不论船方有无过失，一概桉污染
损害后果承担法律责任。
15、（ ）为了救助海上人命的故意排油属于操作性油污染。 16、（ ）船舶排放含油污水时，油水分离设备、过滤系统和排油监控装置，必须处于
正常工作状态。
17、（ ）未按规定配备《油类记录簿》或记载伪造事实，经我国港务监督查实，会处
以警告或罚款。
18、（ ）当海上发生污染事故船舶使用消油剂时，必须事先向主管机关申请。 二、选择题： 1、（ ）在海上特殊区域之外，处理漂浮垃圾应在海岸 海里以外。 A、12 B、20 C、25
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