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龙湾-吉木乃220千伏线路工程I标段 铁塔组立施工方案 大于7 16 8 30 15 40 20 40 20 4）编插钢丝绳套时，插接段长度不得小于钢丝绳直径的15倍，且不得小于300mm。各段的穿插次数不得小于4次。钢丝绳的插接头和环绳套，在使用前必须经过125%超负荷试验。
5）穿过滑车、磨芯、滚筒的钢丝绳不应有接头。
6）滑车必须经常检查。滑车边缘有裂纹或严重磨损、轴承变形、轴瓦磨损严重者，均不得使用。吊钩外观检查有裂纹或明显变形者不得使用。
7）双钩紧线器弹簧不起作用，两端无保险螺丝，表面有变形等不得使用。
8）其它各种小型工器具在清点准备中都要仔细检查，不符合使用要求者不用，不得凑合。 9）安全保护用具（包括安全带、腰绳、安全帽等）每次使用前必须由使用人员进行外观检查，有裂纹、腐烂、损伤等缺者严禁使用。
2.5.4、材料准备及需求计划
2.5.4.1、组立铁塔前必须对运到现场的塔材进行清点数量和检验质量。质量不合格者不得使用。缺少主材、抱钢及重要连接板时不得组立。
2.5.4.2、组立用的螺栓、脚钉必须齐全。
2.5.4.3、地面已组装好的塔段，经检查合格后方允许吊装。 2.5.4.4材料需求计划：
需求材料品种 铁塔塔材 螺栓、螺丝、防盗帽 需求时间 2016年05月20日前 2016年05月20日前 到货地点 龙湾-吉木乃220千伏线路工程I标段 施工现场 2.5.5、现场布置准备 2.5.5.1、现场布置应根据各种不同组立方法的要求做好准备。现场布置的准备工作内容主要是场地平整、地锚的布置。
2.5.5.2、根据铁塔结构及组立现场布置图做好场地平整。清除影响组装和立塔的障碍物。铁塔组装地面应尽量平整。
2.5.5.3、地锚坑的定位要求： 1）地锚坑的位置应用经纬仪确定。 2）地锚坑应尽量避开低洼积水地带。 2.5.5.4、地锚坑的开挖应满足下述要求：
1）地锚坑深度可视土质及地锚受力大小确定。可参照下表先择使用：
土质 名称 规格 淤泥 1.6×0.35 抱杆拉线 1.4×0.3 绞磨 注：土壤上拔角取20°。
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一般土 1.5米 1.8米 1.2米 1.8米 / 1.5米 1.2×0.25 龙湾-吉木乃220千伏线路工程I标段 铁塔组立施工方案
2）地锚坑必须开挖马道。马道对地面夹角应尽量与受力方向一致，一般不应大于40°。马道宽度不得太宽，以0.1-0.3m为宜。
3）当地锚坑位于松软地质或泥沼地带时，必须根据地锚受力情况采取；增加地锚坑深度；加大地锚规格或用双地锚；在地锚的受力侧增打角铁桩或挡板等方法加固，必要时要求项目部技术人员确认。
2.5.6技术保证措施
〔1〕根据总工期进度计划编制详细图纸供应计划，督促施工图纸按期提供。
〔2〕施工前进行图纸会审，发现图纸中可能存在的问题，及时向设计提出，避免造成返工。
2.5.7 设备材料保证措施
〔1〕组织足够的施工设备进场施工，专人负责设备的保养，使设备处于良好的状态，确保施工进度。 〔2〕施工前编制详细的物资需用量计划，物资部门按计划组织优质设备材料进场，并留一定数量的余量，确保施工进度不受材料供应的影响。
2.5.8 质量、安全保证措施
严格按照公司质量、职业安全健康管理体系组织施工，制定切实可行的质量、安全管理办法，加强现场质量安全监控，不断提高施工工艺水平，为工程进度提供保障。
2.5.9施工依据：中国新疆能源建设集团新疆电力设计院 设计的本工程图纸。 2.5.10验收标准：
施工技术标准规程规范一览表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
施 工 技 术 依 据 工程设计文件、图纸及设计变更 《110-750kV架空送电线路施工及验收规范》（GB 50233-2014） 《建筑钢结构焊接规程（JGJ81-91）》 《钢结构工程施工及验收规范（GB50205-2015）》 《建筑工程质量检验评定标准（GBJ301-88）》 《钢结构设计规范（GBJ17-88）》 《高压绝缘子瓷件技术条件（GB772-87）》 《110kV及以上送变电工程启动及竣工验收规程（DL/T782-2015）》 《110kV-500kV架空送电线路设计技术规程（DL/T 5092-1999）》 《110kV-500kV架空电力线路工程施工质量及评定规程（DL/T5168-2002）》 《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2011） 项目法人及监理对工程所发的技术管理文件 本公司的质量管理体系文件和职业健康安全管理体系文件 7
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2.5.14.铁塔组立作业流程：
工序移交 螺栓紧固安装工艺 监理鉴定 铁塔倾斜 塔材弯曲 中间验收 三级验收 控制项目 编制组立施工方案 组立安全质量教育 定制组立岗位责任 监 理 要 求 铁塔施工 技术交底及培训 预先检验和试验 基础检验 塔料数量 塔材质量 螺栓规格数量齐全 绑扎用品 工 器 具 部件规格及数量 组塔作业控制流程图
三、铁塔构件运输 3.1、运输前检查
3.1.1、铁塔构件（包括主材、辅助材、联板等）从材料站发往现场塔位之前，必须进行质量检查及配基。
3.1.2、质量检查的主要内容是：
1）所有角钢、螺栓、钢板等材质均应符合有关专门规定，并有出厂合格证书。
2）塔材、螺栓等应符合设计图纸“铁塔加工统一说明”及相应的专业技术标准的要求。塔材的切割、制弯、制孔以及清根、铲背和坡口的质量要求应符合《铁塔制造技术条件》（GB2694-81）的规定。
3）每一构件上应有明显的编号。
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4）构件的焊接质量在外观上应符合下列要求：
①具有平滑的细鳞表面，无折皱、间断和未焊满的陷槽，并与被焊金属平滑连接。 ②焊接金属应细密无裂纹、夹渣、浮焊等缺陷。
③塔材、螺栓、脚钉、垫圈等都必须按设计规定进行热镀锌防腐，并应符合外观要求：镀锌表面应具有实用性光滑，在连接处不允许有毛刺、滴瘤和多余结块，并不得有过酸洗或露铁等缺陷。
3.1.3、铁塔配基的主要内容是：
（1）依照杆塔明细表的桩号，塔型对构件及螺栓、脚钉、垫圈等按基配套。 （2）注意识别塔型代号，不同代号的构件不得混放。
（3）构件配基后，如有缺件，应登记好缺件编号及数量，如果缺件中有主材、塔脚底座及关键联板对，不得发运。
3.2、构件运输
3.2.1、塔材的运输包括汽车运输与人力运输等。 3.2.2、汽车运输塔材时应遵守下述规定：
1）发送至桩位公路边的塔材，原则上一车只装同一塔位的塔材。如必须同车装有不同塔位的塔材时，应将不同桩号的构件分边或分层堆放，并应有明显标志，同时，必须派专人跟车送料。
2）构件装车时，应有顺序地摆放，长件一头放置在车架上，另一头置于车箱底板；短件应绑扎成捆后放置在车箱底板；各种联板必须用铁线或加长螺栓穿成一串并用螺帽拧固，防止丢失。
3）置于汽车车箱前架上的构件，在构件下方应垫方木，且应将构件、方木、车架三者绑扎牢固，防止磨损构件。
4）凡用钢丝绳或8号铁线绑扎镀锌构件时，其绑扎部位应用麻袋缠绕保护。 5）塔材装卸时，严禁抛掷。
6）多人同时装卸同一车构件时，必须有一人负责指挥。工作人员要互相配合，互相监督，严防构件压、碰工作人员。
3.2.3、人力运输塔材：
1）一人肩扛多件塔材时，塔材应绑扎成捆，肩扛处应缠绕麻袋或垫以垫肩。
2）两人及以上抬运长或重构件时，应有专人在工作前检查小运通道情况。障碍物必须清除，转弯处应加宽。抬运长构件应同肩抬运，做到同起同落。
3）四人及以上抬运长或重构件时，应明确一人指挥，务求步调一致，不得直接用肩扛。 4）人力肩扛构件应量力而行，一般单人肩扛的重量不宜超过50公斤。人与人之间保持5米以上间距。狭窄道路不得超人行进。
四、铁塔组立技术措施 4.1地面组装一般规定
1、铁塔地面组装前必须清点运至桩位的构件及螺栓、脚钉等数量是否齐全，质量是否符合要求。
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