发布时间 : 星期四 文章湘潭市步步高配送路线优化设计更新完毕开始阅读
仓储与配送仿真课程设计
图2-1 湘潭市7家主要步步高门店分布
各步步高配送门店序号编排如下：
表2-1 各配送门店对应序号
序号 0 1 2 3 名称 步步高物流中心 步步高超市板塘铺店 金侨步步高 步步高岳塘店 序号 4 5 6 7 名称 步步高步行街店 步步高下摄司店 步步高超市广场店 步步高超市金海店 通过调查，各配送门店之间的最短距离及各门店对常用需求量如下：
表2-2 各配送点之间的最短距离及需求量
1 2 3 4 5 0 6.4 8.9 14.1 11.8 13.1 1 2.7 8.1 5.9 7.1 2 5.4 4.5 5.1 3 3.1 1.5 4
4 1.3 5
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6 7 需求量 13.3 14.4 \\ 9.4 10.5 2.7 8.4 9.5 1.9 7.9 8.5 0.9 4.9 6.0 1.2 6.0 6.0 0.8 6 2.5 1.6 7 2.8 2.2 交通条件分析
湘潭处于长株潭金三角地区，也是长?-以南四大中心城市上海、广州、重庆、武汉的惟一地理中心。物流园坐落在湘潭昭山开发区，位于长株潭三市中心（距离三市中心仅24公里）。项目场址与京珠高速和上瑞高速直接相通、107国道和320国道从园区门前通过，5公里范围内有京广线与湘?-线的多个货站，与长江直接相通的湘江千吨级航运码头的距离仅10多公里，离黄花国际机场仅40分钟的距离。是一个既能贯通东南西北、又可以通过海陆空同时进行货物流通的黄金宝地。
湘潭市已建成一个由铁路、公路、水路三种运输方式并举，初具规模的现代化交通运输体系，目前全市公路总里程达2300多公里，通航里程280多公里，铁路150多公里。航空优势：湘潭至黄花国际机场路程仅需50分钟，已开通39条航线，可直飞北京、上海、广州、深圳、香港、曼谷等。铁路优势：湘黔线横贯市境，京广线在市区经过，10余家大型企业各有铁路支线与这两大主干线相通。公路优势：湘潭的公路四通八达，107国道和320国道构成境内公路网的主干，上瑞高速、京珠高速公路穿城而过，辖区内与高速公路的连线口达15个，湘潭为全国地级市高速公路最密集的地区，公路密度大大高于全国和全省平均水平。
湘潭市物流中心地处长株潭中心区域，拥有发达的交通网络，特别是城市公路交通网络。本文所选取的7个步步高超市均位于城市内高度发达的商业区，公路四通八达，非常便利，每一个超市之间都有多条通道。得天独厚的交通环境，为完善配送体系提供了充分的条件。
2.3 配送中心现有线路分析
2.3.1 问题一的原有路线分析
表2-3 问题一原有配送路线车辆调度信息
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路线 0-5-4-3-0 0-6-7-0 0-1-2-0 合计 车型 5T 5T 5T / 单价 2.70 2.70 2.70 / 运距 31.6 30.2 18 74.4 运费 85.32 81.54 48.6 215.46 运量 2.9 4.4 4.6 11.9 实载率 58% 885 92% 79.33% 从以上的配送线路可以看出，问题一的原有配送线路没有经过科学的安排和规划，人为主观意识比较强，实载率很低，运距距离较大，成本较高。物流配送过程中资源得不到充分利用，造成一定程度的资源浪费。 2.3.2 问题二的原有路线分析
表2-4 问题二原有配送路线车辆调度信息
路线 0-1-2-3-5-4-0 0-6-7-0 车型 8T 5T 单价 3.65 2.70 运距 29.1 39.2 运费 106.22 105.85 运量 7.0 4.4 实载率 87.5% 88% 从以上的配送线路可以看出，问题二的原有配送线路没有经过科学的安排和规划，人为主观意识比较强，实载率很低，成本较高。物流配送过程中资源得不到充分利用，造成一定程度的资源浪费。
第三章 规划方案设计
3.1 问题提出
本文将湘潭市步步高配送体系划分为两种不同的情况，并针对不同情况建立不同的模型，运用不同的方法进行求解。本文选取湘潭市步步高主要的7各超市进行研究，旨在通过对这个问题的研究，探索出一种适用于整个步步高配送系统的方案。
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3.1.1 问题一
湘潭市步步高配送中心有以下几种车型若干台，不同车型及其单位运价如下表，配送车辆运行速度一定，每次运行距离不超过40公里，已知各个门店对于某些常用商品的总的需求量，在不考虑各个配送点对于不同货物的需求，也不考虑各个配送点对于送货时间的要求的前提下，设计出一个使总成本最小（总距离最短）的配送方案。
表3-1 步步高配送中心车型及其单价
车辆载重 单位运价（元/公里） 3.1.2 问题二
5T 2,70 8T 3.65 湘潭市步步高配送中心现有14种不同的货物（见表3）需配送到指定的7个步步高门店，并返回，配送车辆运行速度一定，单位运价一定，在不考虑各个配送点对于送货时间的要求的前提下，设计出一个使总成本最小（总距离最短）的配送方案。
3.2 模型建立与求解
3.2.1 问题一模型建立与求解 利用节约里程法进行求解
第一步： 各配送点之间的最短路径及总的需求量
表3-2 配送门店最短距离及需求量
1 2 3 4 5 6 7 0 6.4 8.9 14.1 11.8 13.1 13.3 14.4 1 2.7 8.1 5.9 7.1 9.4 10.5 2 5.4 4.5 5.1 8.4 9.5 3 3.1 1.5 7.9 8.5 7
4 1.3 4.9 6.0 5 6.0 6.0 6 2.5 7