发布时间 : 星期六 文章06-3-15简本西宁朝阳物流园区发展建设可行性报告正式稿 - 图文更新完毕开始阅读
青海朝阳物流园区发展建设可行性研究报告简本
向来看，约50%的产品在本地销售，另外50%的产品销往省内各地。大中型批发商都自设仓库或堆场，仓库或堆场主要是租用；小型批发商则主要是以门店兼作仓库。根据实地调查了解到，40%的销售由商家自己直接送货，60%由买家自提，外包物流配送业务非常少。
（3）西宁市商业物流未来发展分析
西宁市商业企业物流社会化程度不高，尤其是以批量小、品种多、频次高、时间性要求强为特色的零售企业物流缺乏有效的后勤支持，以后的物流“外包”业务需要从集中于干线运输、仓储等传统项目转向市内配送、物流总代理等高增值、综合性服务业务。有40%的商业企业在寻找新的物流代理商，部分企业的自理物流将转交第三方物流运作。
西宁市社会消费品零售总额预测（2006－2010年）及社会消费品配送容量预测（2006－2010年）见表2-5：
表2-5 单位：亿元 社会消费品零售总额 物流配送容量 2006年 91.53 73.22 2007年 103.43 82.74 2008年 116.88 93.50 2009年 132.07 105.66 2010年 149.24 119.39 （4）西宁市商业物流设施需求分析
①西宁批发零售商业发展对物流设施总体需求分析
表2-6 物流配送容量（亿元） 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 91.53 73.22 48.81 103.43 82.74 55.16 116.88 93.50 62.33 132.07 105.66 70.44 64.8 2010年 149.24 119.39 79.6 81 社会消费品零售总额（亿元） 仓储面积需求预测（万平米） 43.2 （按1.5亿元/万平方米物流配送当量值预测）
②分类产品对物流设施总体需求分析
表2-7 单位：万平方米 品 类 食品类 服装针织类 家电类 日化用品类 2006年 13.76 2.79 2.8 2.39 2007年 15.55 3.15 3.16 2.7 2008年 17.57 3.56 3.57 3.05 2009年 19.85 4 4.03 3.45 2010年 22.43 4.55 4.55 3.9 10
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中西药品类 书报杂志类 钢材 家居、装修装饰材料 机电产品 木材 合计 3 1.03 7.88 3.91 4.02 1.22 42.8 3.43 1.17 8.91 4.41 4.52 1.39 48.39 3.87 1.32 10.07 4.99 5.10 1.57 54.67 4.37 1.50 11.37 5.63 5.73 1.77 61.7 4.95 1.99 12.85 6.36 6.44 2.01 70.03 （5）西宁市商业物流运作现状分析
总体来看，西宁市物流业正处于由传统物流向现代商业物流转型的时期，物流类相关企业规模偏小、专业化程度较低、信息化水平较落后，在整体服务上看大部分还处于仓储、运输等传统、单一的物流环节服务上，对于现代物流所要求的能够提供综合性一体化的物流服务而言，还有一定的差距。
（6）西宁市商业物流设施需求缺口分析
目前西宁市正规商业物流仓储设施共19多万平方米，80%集中在朝阳物流园区，临时性商业仓储设施约15万多平方米，分散在市内各地，合计35万平方米。随着城市的快速发展，朝阳物流园区建设时约12万平方米将拆掉，临时性商业仓储设施也应拆掉50%。因此，在未来五年，在不新建的情况下，可用商业物流仓储设施共15多万平方米，西宁市符合现代商业物流配送需求的仓储设施将出现大缺口，见表2-8
表2-8 西宁市商业主要商品物流仓储设施缺口情况表 单位：万平方米 需 求 供 给 差 额
2006年 42.8 15 27.8 2007年 48.39 15 33.39 2008年 54.67 15 39.67 2009年 61.7 15 45.7 2010年 70.03 15 55.03 3、西宁市工业物流市场需求分析 (1)西宁市工业物流现状分析
西宁市工业的特点是，162家大中型工业企业大部分都是重化工业，所运物资主要为附加值低的资源类产品，如氧化铝、硅铁等，这些大宗货物最合适的运输方式就是铁路运输，这些大型工业企业绝大部分都拥有铁路专用线以及相应的仓储设施，自然这些大型工业企业对外部的物流设施也不会产生较大需求量。但西宁市铁路短期内明显运力不足，须通过公路分流。
以散货率20%来预测2006-2010年西宁市工业产品发运所产生的仓储设施需
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求，结果详见表2-9：
表2-9 单位：万平方米 2006年 2007年 5 2008年 5.6 2009年 6.6 2010年 7.6 工业产品仓储设施需求 4.2
4、西宁市外贸物流市场需求分析
目前西宁市进出口的矿产品都是由铁路运输，一般上下货都通过铁路专用线。其它产品则视情况而定，公路、铁路都有。2004全年集装箱运输量为1万标箱（TEU），总量太小，西宁市进出口业务虽有较大增长，但总量不大，可以考虑在西宁设置一个中型保税中心和集装箱堆场。
综上所述，随着青海省、西宁市社会经济的快速发展，未来五年，西宁市需要几十万平方米的物流配送设施、一个中型货运物流中心和一个中型保税中心与集装箱堆场。
（三）青海省、西宁市物流业及物流企业现状分析
1、青海省物流业发展现状及发展趋势 （1）青海省物流业发展现状
2004年全年交通运输业共完成货物周转量139.47亿吨公里，比上年增长9.1%。全年完成货运量6655.93万吨，比上年增长9.2%。公路运输量占运输总量的比例在77%以上,铁路运量所占比例不大于20%；公路运输周转量占总运输周转量的比例在32%-38%之间,铁路周转量所占比例在60%左右。青海省物流业中公路运输和铁路运输为主要方式，铁路承担了长距离的、大宗的运输，公路承担了大部分省内运输。
近年来伴随着经济的快速增长，青海省物流基础设施条件逐步改善，现代物流业开始起步，主要表现在以下几个方面：
①社会物流量不断扩大②以城镇为依托的流通网络和市场体系基本形成③第三方物流企业正在发展。
（2）青海省物流园区（中心）发展规划
青海省物流业发展近期目标（2004年-2010年）中提出，通过整合社会物流
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资源，全省建成3个物流园区、4个物流中心和一批配送中心，形成若干具有较强集聚辐射功能的物流枢纽，基本建成以中心城市为依托，与区域经济发展水平相适应的有效协作、布局科学的区域物流格局；远期（2011年-2020年）全省建成4个物流园区、15个物流中心和一批配送中心。
（3）青海省物流发展趋势
①物流业服务质量不断提高，物流组织将趋向规模化②青海省物流业的发展将趋向信息化③青海将形成一批社会化的物流中心、配送中心④物流与商流、信息流将趋向一体化。
（4）物流主要指标预测
预计到2010年青海省货物运输量将达到9988.9万吨，到2015年货物运输量将达到14009.9万吨，到2010年货物周转量将达到2093118万吨公里，到2015年货物周转量将达到2935706万吨公里。
2、西宁市物流业发展现状
西宁市物流业发展决定了青海省物流业的发展，是青海省物流业发展的龙头，与省内其它地区相比，西宁市物流具有规模大、功能全、辐射半径长，满足经济社会发展要求能力较强的基本特点。西宁市物流企业主要集聚在朝阳物流园区。
（1）西宁市交通运输业发展现状
2004年货运总量2367万吨,增长16.18%，占青海省货运量的35.56%，货物周转量80亿吨公里，增长18.97%，占青海省货物周转量的57.36%。主要特点是，西宁地区是全省运力的半边天，西宁地区是青藏高原区内外公路货运的交通主枢纽。西宁市铁路承担着进出西宁乃至青海的大宗货物运输，但短期内明显运力不足。
（2）仓储企业发展现状
①仓储基础设施集中连片，朝阳地区集中了全市80%正规封闭式仓库设施，13万多平方米②所有权结构多元化，社会化服务程度高③市场集中度高，规模经济明显④与有形交易市场和公路运输市场联系紧密。
（3）西宁市货运场站设施情况
西宁市目前没有成形货运市场，只是依托西宁火车站（东货场）、朝阳东
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