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12．对于压力加油系统, 采用什么方法用以防止油箱内的油量超过规定的最大加油量? 满油浮子式活门。
13．对具有后掠角机翼的飞机, 在给飞机抽油时, 抽油顺序是怎样的? 为什么? 先抽两翼油箱油,后抽中央油箱油。防止重心后移。
14．在哪种飞机上需要有燃油应急放油系统, 应急放油系统主要组成附件有哪些? (1)当运输机和通用飞机的最大起飞重量大于最大着陆重量的105%时,需要应急放油系统. (2)主要组成附件: 管路, 活门, 应急放油管及操作机构.
15．对飞机燃油应急放油系统的基本要求有哪些? (1)放油系统工作时不能有起火的危险.
(2)排放出的燃油必须不能接触飞机.
(3)放油活门必须允许飞行人员在放油操作过程中任何阶段都能使其关闭. (4)必须有两个分开的独立系统, 以保持飞机在放油过程中的横向稳定. (5)必须有保持最少油量的自动关断活门.飞机可有足够的燃油着陆
16．电容式燃油油量表为什么比浮子式油量表更精确? 直接测量的是重量容量,没有活动部件,多个传感器。
17．电子式油量指示系统的主要组成附件有哪些? 传感器,电子放大器,指示器。
18．燃油箱上使用的量油尺有哪几种型式? 浮子式, 滴油管式,光线式。
19．在飞机燃油系统控制板上设有燃油温度表, 其作用是什么? 指示油箱中油温,监视温度防止形成冰晶。
20．在进入飞机结构油箱前, 对油箱应作哪些处理? 按操作规程规定;对油箱进行二氧化碳吹洗。
21．如何检查结构油箱的渗漏, 渗漏怎样分级处理?
用滑石粉涂于表面,30分钟后观查渗迹大小和滴油情况,分为四级。
22．为什么要定期给油箱放沉淀？
如果油箱中有水沉淀，在水和油界面处容易滋长微生物，微生物将对结构油箱造成腐蚀，使油箱损坏，造成漏油；定期放沉淀还可防止油箱底部的水沉淀结冰。
23．简述更换燃油系统垫片、密封圈和封严皮碗的一般注意事项. (1)系统附件必须清洁.
(2)旧垫圈材料在槽内无残留物.
(3)必须以新换旧, 新封严圈要合格并清洁. (4)连接件必须均衡地拧紧.
第九章--起落架
201-22.大型民航飞机主起落架的结构型式是：B Ａ、构架式 Ｂ、支柱套筒式 Ｃ、半摇臂式 Ｄ、摇臂式
208-12.在起落架油气式减震支柱内安装套筒，间隔环或缓冲器是为了:C Ａ、限制防扭臂的伸张 Ｂ、校正机轮的定位 Ｃ、限制伸张行程 Ｄ、减小回跳作用
0022：题号－10700022起落架减振柱的作用是
★Ａ、吸收撞击能量，保护飞机结构 Ｂ、防止飞机在地面误收起落架 Ｃ、防止空中收不上起落架 Ｄ、防止起飞时起落架舱门打开
208-44.油气式减震支柱内的调节油针的作用是: C Ａ、将减震支柱锁在\收上\位置 Ｂ、将减震支柱锁在\放下\位置
Ｃ、当减震支柱压缩时，延迟油液的流动 Ｄ、调节减震支柱内的空气流速
208-53.装有油气式减震支柱的飞机，在着陆撞击时，是靠什么进行缓冲的? D Ａ、油液在高压下迅速溶解于气体中 Ｂ、支柱内的充气被压缩 Ｃ、油液迅速压缩
Ｄ、油液被迫流经计量孔
208-36.为防止油气式减震支柱在着陆撞击引起初次压缩之后伸张得太快，使用的方法是:B Ａ、使用\型密封装置，以使减震支柱在伸张过程比压缩过程产生更大的磨擦力 Ｂ、利用多种型式的浮动活门，对油液的反向流动进行限制 Ｃ、随着减震支柱的伸长，调节油针渐渐减小通油孔面积 Ｄ、在伸张行程时，空气被迫反向流过一个限流孔
208-52.在着陆期间，发生减震支柱撞击到底时，应检查: C Ａ、减震支柱内的充气压力 Ｂ、减震支柱内的充油量
Ｃ、减震支柱内的油量和充气压力 Ｄ、防扭臂定位的正确性
208-50.如果发现飞机在着陆接地时减震支柱发生撞击到底，而在滑行时却工作正常，最可能原因是：B
Ａ、充气压力过高 Ｂ、油量不够
Ｃ、调节油针孔堵塞 Ｄ、防反跳活门卡滞
208-32.在维修中，在拧紧安装在飞机上的油气式减震支柱下端的密封螺帽时:B Ａ、必须先更换密封衬垫
Ｂ、必须把飞机顶起来以后进行 Ｃ、必须把支柱内的油液排出
Ｄ、转动力矩不应超过1084牛·米
208-33.如果在检查中发现在减震支柱全压缩状态(未充气时)支柱内的油液平面与支柱上部的油孔齐平，则:B
Ａ、应排出一些油液 Ｂ、可进行充气程序 Ｃ、减震支柱不合格 Ｄ、调节油针尺寸不合格
208-49.在何处可以找到减震支柱所充油液的标准规格? C Ａ、机务通告 Ｂ、飞行记录本
Ｃ、在减震支柱的标牌上 Ｄ、民用航空条例内
208-51.测量油气式减震支柱的伸长量和充气压力其目的是确定 D Ａ、减震支柱内部结构损坏状态 Ｂ、减震支柱内的充油量 Ｃ、减震支柱内的充气量 Ｄ、减震支柱灌充的正确性
208-68.检查油气式减震支柱内油量的方法是: D Ａ、测量减震支柱的伸出长度
Ｂ、拆下上部的灌充嘴，插入一个油量尺 Ｃ、检查空气压力是否正常
Ｄ、放掉充气把内筒压入到底，观察油液是否与上部灌充嘴齐平
208-41.对一个空的减震支柱进行灌充油液时，应该使减震支柱至少进行两次完全的伸长和压缩动作目的是:D
Ａ、彻底地润滑活塞杆
Ｂ、如果有任何漏油现象可表现出来 Ｃ、压出多余的油液
Ｄ、使密封圈有正确的固定位置和除去混入油中的气泡
208-83.起落架减震支柱内灌充的油液一般为: A Ａ、石油基液压油 Ｂ、磷酸脂基液压油
Ｃ、植物基液压油 Ｄ、石油基与磷酸脂基混合油
208-24.如果减震支柱在正常灌充后，使用中发生撞击到底(刚性撞击)现象时，应当:D Ａ、分解减震支柱并更换调节油针 Ｂ、补充灌充空气压力到标准值 Ｃ、补充油量到标准值
Ｄ、拆下减震支柱并分解检查
208-34.确定刹车系统中存在的空气已全部排除的方法是:B
Ａ、脚踏刹车时，观察压力表是否平稳地向全刻度方向偏转
Ｂ、把放气软管浸入液压油中，使用刹车注意观察一直等到所有气泡消失为止 Ｃ、观察液压油箱的目视油量表，直到无液体流动为止 Ｄ、观察刹车脚蹬板运动行程的长度
208-48.在给装有定量器的动力刹车系统进行排气时，一个需要考虑的重要问题是: C Ａ、踏刹车到底，打开刹车装置的排气活门直到没有油液从排气活门处流出为止 Ｂ、打开排气活门，返复踏刹车直到没有气泡从排气活门排出为止 Ｃ、踏住刹车在定量器达到关断油路之前中断放气
Ｄ、这种系统没有排气活门，只要返复踏刹车，气体就会自动排出
208-89.在用前起落架牵引环拖飞机时应注意: A
Ａ、前起落架减震支柱内筒伸出长度不应超过规定值 Ｂ、多轮主起落架有任一轮胎充气不足不能拖 Ｃ、双轮主起落架有任一轮胎充气不足不能拖
Ｄ、双轮主起落架左、右主起落架各有一个轮胎充气压力不足不能拖
0036：题号－10700036起落架收放常用的动力源是
★Ａ、液压或冷气 Ｂ、电动机构 Ｃ、机械螺杆 Ｄ、拉杆与钢索
208-82.CCAR-25中规定在可收放起落架飞机上必须能在 C Ａ、正常收放系统中任何合理可能的失效情况下放下起落架
Ｂ、任何单个液压源、电源或等效能源的失效情况下放下起落架
Ｃ、正常收放系统中任何合理可能的失效或任何单个液压源、电源或等 效能源的失效情况下，放下起落架
Ｄ、正常收放系统失效情况下起落架能收上和放下
208-91.在可收放起落架系统中，应当装有: D Ａ、起落架位置指示系统
Ｂ、起落架应急放下系统
Ｃ、起落架警告系统和地面安全机构
Ｄ、起落架位置指示、应急放下，警告和地面安全机构
208-70.现代飞机起落架收放系统中，起落架和起落架舱门的动作顺序控制是由什么进行的? C
Ａ、选择活门 Ｂ、微动电门 Ｃ、顺序活门 Ｄ、接近电门
208-43.用于收放起落架的动作筒是: D Ａ、双向双杆式 Ｂ、单向式
Ｃ、液压助力器 Ｄ、双向单杆式
208-8.下述哪项修理工作完成后需要进行起落架收放试验?D