发布时间 : 星期三 文章工程机械底盘复习题更新完毕开始阅读
复习题 一、填空题
1、工程机械有（自行式）和（拖式）两大类，自行式工程机械虽然种类很多，结构形式各异，但基本上都由（动力装置）、（底盘）及（工作装置）3部分组成。 2、自行式工程机械安其行驶方式的不同可分为（轮式）和（履带式）。 3、工程机械底盘通常由（传动系）、（行驶系）、（转向系）、（制动系）及（回转支承装置）（部分机种有该装置）等组成。
4、工程机械的维护是以（检查、紧固、清洁、润滑及调整）为中心，通过更换（易损零件）或局部修理以排除故障及隐患为主要目的的预防性技术措施。 5、工程机械维护一般可分为（日常维护）、（定期维护）和（特殊维护）。 6、现代工程机械修理一般可分为(工程机械大修)、（总成大修）和（零件修理）等。 工程机械维修的基本方法有（就机修理法）和（总成互换法）。
7、工程机械的（动力装置）和（驱动轮）之间的所有传动部件总称为传动系。 8、工程机械传动系按传动装置的构造和工作原理不同，一般可分为（机械传动）、（液力机械传动）、（液压传动）和（电传动）4种类型；按行走方式的不同，工程机械可分为（轮式）和（履带式）2种类型。
9、工程机械（电传动）的基本原理是由发动机带动直流发电机，然后用发动机输出的电能驱动装在车轮中的直流电动机使机械行驶。
10、工程机械液力机械式传动系因采用（液力变矩器）传动，改善了发动机的输出特性，使工程机械具有自动适应外界荷载的能力。 11、工程机械主离合器一般由（摩擦副）、（压紧与分离结构）及（操纵机构）组成。 12、工程机械主离合器的压紧结构可分为（压盘）和（压紧弹簧）。
13、弹簧压紧式主离合器平时处于结合状态，故又称为（常接合式）离合器。
14、杠杆压紧式离合器既可以稳定地处于结合状态，又可以稳定地处于分离状态，故又称为（非常接合式）离合器。
15、常合式主离合器处于结合状态时，分离杠杆内端距分离轴承应保持约3-4mm的间隙，此间隙称为离合器的（自由行程）。
16、TY180推土机变速器的便利换档机构是（液压助力器）。 17、液力变矩器由（泵轮）、（涡轮）和（导轮）及壳体等主要元件组成。
18、液力变矩器是一个通过（油液在循环流动过程中油液动能的变化来）传递力的装置。 19、液力变矩器的功能是在一定范围内自动、连续地改变（输出力矩），以适应不同行驶阻力的要求，具有（无级变速）的功能。 20、变速器一般位于汽车的（离合器）（万向传动装置）之间。
21、普通齿轮变速器是利用不同齿数的车轮啮合传动来实现（转速）和（扭矩）的改变。 22、人力换档变速器又称为机械换档变速器，通过机械式操纵机构来移动（齿轮）或（啮合套）进行换档；而动力换 档变速器是通过（换档离合器）进行换档。 23、人力换档变速器包括（变速传动）机构和（操纵）机构2大部分。
24、为了保证变速器在任何情况下都能准确、安全、可靠地工作，变速器操纵机构一般都具有换档锁止装置，包括（互锁）装置、（自锁）装置和（联锁）装置。 25、（跳档）是指工程机械在正常使用情况下，未经人力操纵，变速杆连同齿轮（拨叉轴）自动跳回空挡位置，使动力传递中断。
26、挂不上欲挂的档位、实挂档位与欲挂档位不符、同时挂入两个档位、只能挂入某一档位及挂档后不能退出均称为变速器（乱档）。 27、（换档困难）主要表现为挂不上档，或挂上档后摘不下档。变速器出现该故障后使工程
机械无法正常工作。
28、万向传动装置在工程机械上有很多应用，机构也稍有不同，但其功能都是一样的，即在（变速器的输出轴）、（驱动桥的输入轴）的2个转轴之间传递动力。
29、关于十字轴万向节，为保证等角速度传递动力，传动轴两端的万向节节叉必须在（同一平面内），动力输入轴、动力输出轴相对于传动轴的（夹角相等）。 30、本课程讲述过不等角速万向节为（十字轴万向节），等角速万向节有（球叉式等角速万向节）、球笼式等角速万向节。
31、万向传动装置包括（万向节）和（传动轴）。
32、十字轴式刚性万向节，它允许相邻两轴的最大交角为（15°~20°），主要由（十字轴）、（滚针轴承）等组成。
33、单个十字轴式刚性万向节在主动叉是等角速转动时，从动叉是不等角速的，且2个转轴之间的夹角越（大），不等速性就越大。
34、等速万向节的基本原理是传力点永远位于（两轴夹角的平分面）上。
35、球笼式万向节工作时（6）个钢球都参与传力，故承载能力强、磨损小、寿命长。 36、轮式工程机械驱动桥一般是由（主减速器）、（差速器）、（半轴）、（最终传动装置）及（桥壳）等组成。 37、轮式工程机械驱动桥的功能是将由万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮，并经（主传动器）、改变（传力）方向，使机械行驶，而且允许左右驱动轮以不同的转速旋转。 38、主减速器的功能是（把变速器传来的动力进一步降低转速、增大转矩），并改变发动机输出动力的旋转方向。
39、轮式工程机械的主减速器从动锥齿轮的调整包括从动锥齿轮（轴承）的调整和主、从动锥齿轮之间的（啮合）的调整。
40、根据半轴承受弯矩的情况，半轴分为（全浮式）和（半浮式）。
41、为了提高轮式工程机械通过坏路面的能力，可采用（强制锁住式差速器）差速器。 42、轮式机械驱动桥的常见故障有（异响）、（发热）和（漏油）3大类。 43、ZL50装载机的主减速器从动锥齿轮用螺栓固定在（差速器）壳体。
44、轮式工程机械悬架装置是（车架）与（车桥）之间一切传力连接装置的总称，悬挂装置可分为（刚性）和（弹性）两种基本类型。
45、工程机械主销后倾角使车轮具有（自动回正）的能力，保持机械直线行驶的稳定性。而主销后倾角太大，会使（转向沉重）；主销后倾角太小，会使行驶（稳定性）降低。 46、轮式工程机械行驶系由（车桥）、（车架）、悬挂装置和（车轮）等组成。
47、工程机械前轮前束一般为0-12mm,可通过调整（转向传动机构中的横拉杆）的长度来调整它的大小。
48、根据断面尺寸的不同，工程机械轮胎可分为（标准胎）、（宽基胎）和超宽基轮胎。 49、履带工程机械的履带板有（整体式）履带板和（组合式）履带板2种，后一种履带板的特点是密封好，不限作业环境可以更换易损件，成本低，应用广泛。 50、轮式工程机械铰接式车架的铰接点形式有(销套式)、（球铰式）和滚锥轴承3种形式。 51、某低压轮胎的标记为18.00-24，它表示（）为18in、（）为24in的低压轮胎。 52、将（）、()、（）、张紧装置集中装在台车架轮架上，即形成一个台车。 53、工程机械主销内倾可使（转向）轻便、保持机械直线行驶的（稳定性）。 54、根据轮胎充气压力的大小，工程机械轮胎可以分为（高压）、（低压）和超低压轮胎。 55、通常轮式工程机械悬架装置由（弹性元件）和（减振器）组成。 56、子午线轮胎帘布线与轮胎对称面的交角为（90°），普通斜线轮胎帘布线与轮胎对称面交角一般为（48°~54°）。
57、根据作用不同，轮式工程机械车桥分为（驱动桥）、（转向桥）、（转向驱动桥）和支撑桥。 58、循环球式转向器是由（螺杆、钢球、扇齿、方形螺母）和（转向器壳体）组成的转向器。 59、液压助力式转向系的转向加力器由（转向桥）、（转向阀）及（转向油缸）组成。 60、轮式车辆偏转车轮转向可以分为（偏转前轮）、（偏转后轮）和（偏转前后轮）。
61、履带式工程机械的转向是通过操纵驱动桥中的左右（转向离合器）和（转向制动器）实现的。
62、轮式机械转向系常见的故障有（转向沉重或失灵）、（转向轮摆头或跑偏）和（转向盘回正困难）等。
63、偏转前轮转向时，（外侧前轮）的转弯半径最大，其结果的距离也最大。
64、全液压式转向系统，主要由（液压转向器）和（转向油缸）组成。这种转向系统取消了（转向盘）和（转向轮）之间的机械连接，只是通过液压油管连接。 65、制动器可以分为（蹄式）、（盘式）和（带式）。
66、嵌盘式制动器分为（固定嵌盘式）和（浮动嵌盘式）2种。 67、带式制动器的种类有（单端拉紧式）、（双端拉紧式）和浮动式3种。 68、制动系常见故障有（制动失灵或失效）、（制动跑偏）和（制动拖滞）等。 69、工程机械制动系按功能的不同可分为（行车制动系）、（驻车制动系）和（辅助制动系）。 70、气推油加力器由（）和（）组成。 71. 按结构和传动介质的不同，传动系的型式有(机械传动) 、(液力机械传动)、(液压传动) 和(电传动)
72.万向传动装置主要由万向节、( 传动轴) 、以及中间支撑组成。
73.轮式驱动桥主要由主传动器(差速器)、(半轴) 、(轮边减速器)和驱动桥壳组成。 74.常用的半轴支持形式有全浮时和 (半浮式) 。
75.履带式机械行走系统的传动方式由机械传动和 (液压传动) 两种。 76.摩擦式制动器分为蹄式 (盘式) 和带式。
77.轮式机械转向系转向方式有偏转前轮式， (偏转后轮式)， ( 全轮转向式) 。 78.制动性能通常用(制动距离)来衡量，它是指从操纵制动机构开始作用到机械 (完全停止) 的过程中机械所行驶的距离。
79.通常我们所说的最佳制动状态指的是(车轮将“抱死”但未“抱死”时) 。
80. 机械式传动系由(主离合器)、(变速箱) 、(主减速器) 和 (最终传动)等四部分组成。
二、判断题
1、工程机械回转支承装置是工程机械行驶系的一部分。（X） 2、工程机械的特点之一是可以自行移动。（X） 3、工程机械底盘通常由传动系、行驶系、转向系、制动系及回转支承装置组成。（√） 4、轮式机械行驶系主要由车轮、车桥、车架及悬架装置组成，支承工程机械的重量和承受各种力，吸收振动缓和冲击，以保证底盘的正常行驶。（√）
5、工程机械修理是以检查、紧固、清洁、润滑、调整为作业中心，以更换易损零件或局部修理和排除故障及其隐患为主要目的的预防性技术措施。（√）
6、工程机械一级维护是以检查、调整为中心的作业；二级维护是以润滑、紧固为中心的作业。（X）
7、轮式和履带式工程机械的行驶原理完全相同。（X） 8、液力机械式传动系的变速器的档位数可以减少，并且因采用动力换档变速器，降低了驾驶员的劳动强度，简化了工程机械的操纵。（√）
9、液力机械式传动系比机械式传动系的传动效率低，燃油消耗量大。（√）
10、离合器可以实现传动系的动力结合或切断、减速增矩的作用。（X） 11、液力机械传动系比机械传动系传动柔和。（√） 12、湿式离合器比干式离合器散热性能好。（√）
13、主离合器摩擦片变形不是离合器打滑的原因之一。（X）
14、主离合器工作时，分离应彻底，以保证平顺换档；结合要柔顺，以保证工程机械起步行驶平稳。（√） 15、常合式主离合器踏板行程由2部分组成，对应自由间隙的踏板行程称为离合器踏板工作行程，余下的踏板行程称为离合器的踏板自由行程。（√）
16、弹簧压紧式离合器平时处于结合状态，故又称为非常合式主离合器。（X） 17、对于重型、大功率的工程机械，如重型履带式推土机，因所需传递的转矩较大，普遍采用多片湿式非常合摩擦离合器。（√）
18、由于双片离合器有2个从动盘，所以在其他 条件不变的情况下，它比单片离合器所能传递的转矩增大了。（√）
19、如果离合器自由间隙过大，从动盘摩擦片磨损变薄后压盘将不能向前移动压紧从动盘，这将导致离合器打滑。（√）
20、主离合器旋转部分的平衡性要好，且从动部分的转动惯量小。（√）
21、离合器踏板自由行程过大，使分离轴承压在分离杠杆上，造成主离合器打滑。（X） 22、主离合器液压操纵机构漏油、有空气或油量不足，会造成主离合器分离不彻底。（√） 23、从动盘或压盘翘曲变形，飞轮工作端面的轴向圆跳动严重会造成起步抖动现象。（√） 24、液力变矩器由于采用ATF油传递动力，当踩下制动踏板时，发动机会熄火。（X） 25、液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮及壳体等主要元件组成，变矩工况时导轮不转动。（√） 26、液力变矩器用油是普通液压油。（X） 27、ZL50装载机传动系没有装液力变矩器。（X） 28、ZL50装载机的液力变矩器是双涡轮液力变矩器，可在一个比较大的传动比范围内工作，传动效率比较高，比较适应装载机的工况要求。（√）
29、ZL50型装载机的液力变矩器结构属于四元件单级二相液力变矩器。（√） 30、涡轮位于液力变矩器的后部，与变矩器壳体连在一起。（√）
31、变速器的变速换档原理是借助不同齿轮的啮合传动来变换传动比。（√） 32、动力换档变速器可以在运行在换档，换档平稳。（X） 33、工程机械变速器自锁装置可防止自动脱档。（√）
34、变速器的自锁装置有防止自动脱档和保证全齿轮长度啮合的作用。（√） 35、变速器的互锁装置有保证不能同时挂上两个档的作用。（√） 36、ZL50装载机的变速器是机械式换档变速器。（X） 37、工程机械变速器互锁装置可防止误挂倒档。（√） 38、普通十字轴万向节是等速万向节。（X）
39、传动轴两端的连接件装好后，只做静平衡试验，不用做动平衡试验。（X）
40、传动轴的质量分布要求沿圆周分布越均匀越好。（√）
41、造成万向节异响的原因主要是由于润滑不良而使万向节十字轴、滚针轴承、万向节叉轴承严重磨损松旷或滚针争端等。（√）
42、在二级维护时，应检查万向传动装置的传动轴花键连接及传动轴、十字轴轴颈和断面对滚针轴承之间的间隙。该间隙超过标准规定时应修复或更换。（√） 43、传动轴发生抖动的原因是传动轴变形，装配时滑动叉与轴管未对准记号，动平衡块脱落，焊修传动轴时歪斜，十字轴轴承磨损等原因，使传动轴很容易失去平衡。（√）