发布时间 : 星期六 文章液压与气动技术授课教案设计更新完毕开始阅读
二、汽车起重机液压系统分析 1、概述 汽车起重机上采用液压起重技术，具有承载能力大，可在有冲击、振动和环境较差的条件下工作。由于系统执行元件需要完成的动作较为简单，位置精度要求较低，所以系统以手动操纵为主。 起重机工作时，汽车的轮胎不受力，依靠四条液压支腿将整个汽车抬起来，并将起重机的各个部分展开，进行起重作业。当需要转移起重作业现场时，只需要将起重机的各个部分收回到汽车上。 2、起重机组成介绍 图82 汽车起重机工作机构图 图82所示为汽车起重机的结构原理图。它主要由如下五个部分构成： (1) 支腿装置 起重作业时使汽车轮胎离开地面，架起整车，不使载荷压在轮胎上，并可调节整车的水平度。 (2) 吊臂回转机构 使吊臂实现360°任意回转，并在任何位置能够锁定停止。 (3) 吊臂伸缩机构 使吊臂在一定尺寸范围内可调，并能够定位，用以改变吊臂的工作长度。一般为3节或4节套筒伸缩结构。 (4) 吊臂变幅机构 使吊臂在一定角度范围内任意可调，用以改变吊臂的倾角。 (5) 吊钩起降机构 使重物在起吊范围内任意升降，并在任意位置负重停止，起吊和下降速度在一定范围内无级可调。 3、Q2-8型起重机工作原理介绍 汽车起重机液压系统工作原理图如图83所示
图83 汽车起重机液压系统原理图 起重机液压系统工作情况如表7所示 表7 起重机液压系统工作情况表 当起重机不工作时，液压系统处于卸荷状态。系统工作的具体情况如下：
(1）支腿缸收放回路 前支腿 进油路：取力箱→液压泵→多路换向阀1中的阀A（左位或右位）→两个前支腿缸进油腔（阀A左位进油，前支腿放下；阀A右位进油，前支腿收回）； 回油路：两个前支腿缸回油腔→多路换向阀1中的阀A（左位或右位）→阀B（中位）→中心回转接头9→多路换向阀2中阀C、D、E、F的中位→中心回转接头9→油箱。 后支腿 进油路：取力箱→液压泵→多路换向阀1中的阀A（中位）→阀B（左位或右位）→两个后支腿缸进油腔（阀B左位进油，后支腿放下；阀B右位进油，后支腿收回）； 回油路：两个后支腿缸回油腔→多路换向阀1中的阀B（左位或右位）→阀A（中位）→中心回转接头9→多路换向阀2中阀C、D、E、F的中位→中心回转接头9→油箱。 (2）吊臂回转回路 进油路：取力箱→液压泵→多路换向阀1中的阀A、阀B中位→中心回转接头9→多路换向阀2中的阀C（左位或右位）→回转液压马达进油腔； 回油路：回转液压马达回油腔→多路换向阀2中的阀C（左位或右位）→多路换向阀2中的阀D、E、F的中位→中心回转接头9→油箱 (3）伸缩回路 进油路：取力箱→液压泵→多路换向阀1中的阀A、阀B中位→中心回转接头9→多路换向阀2中的阀C中位→换向阀D（左位或右位）→伸缩缸进油腔； 回油路：伸缩缸回油腔→多路换向阀2中的阀D（左位或右位）→多路换向阀2中的阀E、F的中位→中心回转接头9→油箱。 (4) 变幅回路 进油路：取力箱→液压泵→多路换向阀1中的阀A、阀B中位→中心回转接头9→阀C中位→阀D中位→阀E（左位或右位）→变幅缸进油腔； 回油路：变幅缸回油腔→阀E（左位或右位）→阀F中位→中心回转接头9→油箱。
(5) 起降回路 进油路：取力箱→液压泵→多路换向阀1中的阀A、阀B中位→中心回转接头9→阀C中位→阀D中位→阀E中位→阀F（左位或右位）→卷扬机液压马达进油腔； 回油路：卷扬机液压马达回油腔→阀F（左位或右位）→中心回转接头9→油箱。 三、数控加工中心液压系统分析 1、概述 数控机床和数控加工中心都采用计算机数控技术(简称CNC)，在数控加工中心机床上配备有刀库和换刀机械手，可在一次装夹中完成对工件的钻、扩、铰、镗、铣、锪、螺纹加工、复杂曲面加工和测量等多道加工工序，是集机、电、液、气、计算机、自动控制等技术于一体的高效柔性自动化机床。 数控加工中心一般由主轴组件、刀库、换刀机械手、X、Y、Z三个进给坐标轴、床身、CNC系统、伺服驱动、液压系统、电气系统等部件组成。 1-床身 2-工作台 3-台虎钳 4-工件 5-换刀机械手 6-刀库 7-立柱 8-拉刀装置 9-主轴箱 10-刀具 图84 立式加工中心结构原理图