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2018年中国航运保险行业分析报告-市场深度分析与发展前景研究
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2018年中国航运保险行业分析报告-市场深度分析与发展前景研究（目录）
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从全球主要保险市场的发展情况看，尽管近年来我国航运保险业保费规模以较快的速度增长，但我国在全球市场所占份额与自身的贸易和航运地位并不相称。
一、市场份额的比较
2014年，货运险、船舶险、海事责任险和离岸能源险全球四类保险的总保费收入是336亿美元。从保费收入的地区分布看，欧洲占52.6%，亚洲仅占25%，这与亚洲的贸易与航运地位并不相称。
在货运险方面，我国的保费收入仅次于英国，领先于美国和日本。从表3看出，2013年之前，我国与日本的差距较为明显，但这一差距呈缩小趋势;2013年中国反超日本。2014年，我国货运险保费收入达15.59亿美元，在全球所占份额为9.2%，日本保费收入为13.56亿美元，所占份额为8%。
在船舶险方面，我国连续多年新造船订单数位居世界第一，船舶保有量位居世界前五，但我国很大部分船舶选择在境外购买保险，导致大量保费流失。英国凭借优质的服务、强劲的承保能力和丰富的经验占据船舶险市场的最大份额，远远领先我国。2014年，英国船舶险份额高达23.3%，我国所占份额为11.9%，比2013年的比重上升3.4个百分点(见表4);亚洲造船大国韩国和日本的份额分别为3.6%和7.6%。
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图表：2008～2014年各主要国家船舶险和货运险保费收入(单位:十亿美元)
图表来源：公开资料整理
在海事责任险和离岸能源险方面，由于这两类保险对人才、技术和信息的要求更高，国内的保险公司缺乏必要的经验和人才储备，因此开展业务较少。根据上海保险协会的数据，2014年其会员获得保费收入共计58.45亿元人民币，其中海事责任险保费收入为11.18亿元，离岸能源险几乎为空白。从国际情况看，英国在离岸能源险方面占据垄断地位。2014年全球离岸能源险的保费收入为57亿美元，其中英国的份额为69.7%，其他国家如巴西、马来西亚等份额都低于5%。
图表：2013～2014年各国航运保险的总体市场份额及分险种市场份额(单位:%)
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图表来源：公开资料整理
注:该表和下面的表格中保费收入数据包括货运险、船舶险和离岸能源险。
二、保险深度的比较
保险深度指某国保费收入占该国国内生产总值(GDP)之比。本文借鉴这一思路建立航运保险深度的概念，还将分母改为一国货物进出口贸易额对指标进行修正。全面反映航运保险在整个国民经济、贸易、航运中的渗透率和覆盖率。下表计算了2013年各主要国家的两种保险深度。从表看出，在保险深度方面，我国低于英国和日本，与英国存在较大差距，仅略高于美国。表中两种指标的视角不同，以货物进出口贸易额为分母计算的保险深度更有说服力，更能说明航运保险在航运和贸易发展中的作用，使用这一指标计算的航运保险深度的差距更大。
图表：2013年各主要国家航运保险深度
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