发布时间 : 星期日 文章金工学部分课后习题答案更新完毕开始阅读
1、对于具有力学性能要求的零件，为什么在零件图上通常仅标注其硬度要求，而极少标注其他力学性能要求？
答：硬度是指除了表面抵抗局部变形、特别是塑性变形、压痕、划痕的能力，反应了金属材料综合的性能指标，同时，各种硬度与强度间有一定的换算关系，故在零件图的技术条件下，通常只标出硬度要求，其他力学性能要求可以按照换算关系获得。
2、下列符号所表示的力学性能指标名称和含义是什么？ 答：σb：抗拉强度，材料抵抗断裂的最大应力。 σs：屈服强度，塑性材料抵抗塑性变形的最大应力。 σ0.2：条件屈服强度，脆性材料抵抗塑性变形的最大应力 σ-1：疲劳强度，材料抵抗疲劳断裂的最大应力。 δ：延伸率，衡量材料的塑性指标。
αk：冲击韧性，材料单位面积上吸收的冲击功。
HRC：洛氏硬度，HBS：压头为淬火钢球的布氏硬度。HBW：压头为硬质合金球的布氏硬度。
3、金属的晶粒粗细对其力学性能有什么影响，细化晶粒的途径是是什么？
答：一般来说，同一成分的金属，晶粒越细，其强度、硬度越高，而且塑性和韧性也愈好。影响晶粒粗细的因素很多，但主要取决于晶核的数目，晶核越多，晶核长大的余地愈小，长成的晶粒越细，主要途径有：1、提高冷却速度，增加晶核数目；2、添加变质剂（孕育处理），增加外来晶核；3、热处理或塑性加工，固态金属晶粒细化；4、凝固时震动液体，碎化结晶的枝状晶。
4、碳钢在油中淬火，后果如何？为什么合金钢通常不在水中淬火？
答：由于碳钢的淬透性较差，因此在油中淬火时，心部冷却速度较慢，可能得不到马氏体组织，降低了材料的力学性能。对于合金钢，其淬透性较好，若在水中淬火，其整个截面将全部变成马氏体，内应力较大，容易产生变形及开裂。
5、钢锉、汽车大弹簧、车床主轴。发动机缸盖螺钉最终热处理有何不同？
答：钢锉的最终热处理为淬火+低温回火，其组织为低温回火马氏体，主要提高表面的硬度及耐磨性。汽车大弹簧为淬火+中温回火，组织为回火屈氏体，保持材料的高弹性。车床主轴为淬火+高温回火，组织为回火索氏体，具有较高的综合机械性能。发动机缸盖螺钉为渗碳+淬火+低温回火，表层组织为回火马氏体组织，表面具有较高的硬度和耐磨性，而心部为索氏体组织，具有较高的综合机械性能，达到“面硬心软”的使用目的。
6、下列牌号钢各属于哪类钢？试说明牌号中数字和符号的含义，其中哪些牌号钢的焊接性能好？15 40 Q195 Q345 CrWMn 40Cr 60Si2Mn 答：（1）碳素结构钢： 15 40 ；普通碳素结构钢： Q195；低合金高强钢： Q345；合金工具钢： CrWMn；合金结构钢： 40Cr 60Si2Mn。
（2）15，40钢含义：含碳量分别为0.15%，0.4%的碳素结构钢。
Q195：屈服强度为195MPa的普通碳素结构钢。Q345：屈服强度等级为395MPa的低合金高强钢。CrWMn：含碳量大于1%，而含Cr、W、Mn合金元素均不足1.5%的合金工具钢。40Cr：含碳量0.4%左右，而Cr合金元素含量不足1.5%的结构钢。60Si2Mn：含碳量0.6%左右，Si含量为2%，Mn含量小于1.5%结构钢。
（3）含碳量越低，含合金元素量越低焊接性能越好，因此15，Q195，Q395钢的焊接性能好。
7、仓库中混存三种相同规格的20钢、45钢和T10圆钢，请提出一种最为简便的区分方法 答：（1）由于此三种钢碳含量差别较大，一般情况下，碳含量越高，硬度越高，因此根据三者硬度差别可以区分，20钢硬度最低，45钢次之，T10钢最高。
测量硬度的方法具体有：利用仪器测量，钢锯锯，更硬金属划擦等。一般情况下手感即可判断出硬度。（2）利用火花检测法，一般情况下，含碳量越高，其火花的分叉越少。（3）采用金相检测，碳含量越低，铁素体含量越高。
8、现拟制造如下产品，请选出适用的钢号
答：六角螺钉：Q215,Q235。车床主轴：45，40Cr，40MnVB。钳工的錾子：T10，T8。液化石油气罐：16Mn，Q295-Q420。活扳手：9CrSi，T8。脸盆：Q195，Q215。自行车弹簧：60Si2Mn。门窗合页：Q215，20钢。
9、某定型生产的厚铸铁件，投产以来质量基本稳定，但近一段时间浇不到和冷隔的缺陷突然增多，试分析其可能的原因。 答：浇不到和冷隔缺陷增多是由于液态合金的充型能力降低所致，由于投产以来质量基本稳定，因此，其结构影响因素应予以排除。可能的原因有：1、材料化学成分发生变化，其结晶温度范围变宽。导致流动性变差。2、浇注温度及充型压力变小也会造成充型能力的降低。 3、铸型材料导热过快或铸型温度较低，使得液态合金温度降低过快。4、铸型排气不畅或考虑天气因素导致温度降低过快。
10、既然提高浇注温度可改善充型能力，那么为什么又要防止浇注温度过高？
答：浇注温度过高铸件容易产生缩孔、缩松、粘砂、析出性气孔、粗晶等缺陷，降低了出来的力学性能，因此，在保证充型能力的前提下，浇注温度不宜过高。
11、试用下面异形梁铸钢件分析其热应力形成原因，并用虚线标出铸件的变形方向。
12、影响铸铁石墨化的主要因素是什么？为什么铸铁的牌号不用化学成分来表示？
答：影响石墨化的因素有：1、化学成分，其中碳与硅是强石墨化因素，此外，对于强碳化物形成元素，一般阻碍石墨化，而弱碳化物形成元素对石墨化进程无明显影响。2、冷却速度，冷却速度越快，阻碍石墨化进程。由于同一成分的铸铁可以根据石墨化进程不同，得到不同强度级别的铸件产品，因此，铸件强度除受化学成分影响外，还与冷却速度有很大关系，因此铸铁牌号不用化学成分来表示。
13、下列铸件宜选用哪类铸造合金？请阐述理由。
答：车床床身：灰铸铁，主要是由于减震、铸造性能优良等。 摩托车汽缸体：铝合金或灰铸铁，形状复杂，材料铸造性能好。 火车轮：铸钢，具有较高的韧性及耐磨性能。
压气机曲轴：球墨铸铁或铸钢，具有较高的韧性要求。 汽缸套：蠕墨铸铁，具有优良的热性能。
自来水管道弯头：铝合金或可锻铸铁，耐蚀性良好，成型方便。 减速器涡轮：铜合金，具有优良的减摩性及耐蚀性能。
14、浇注位置选择和分型面选择哪个重要？若它们的选择方案发生矛盾该如何统一？ 答：浇注位置是指浇注时铸件在型内所处的位置，铸件的浇注位置正确与否对铸件质量影响较大，是制定铸造方案时必须优先考虑的。
当浇注位置和分型面选择发生矛盾时，应首先考虑浇注位置，而后，根据试样形状、技术要求等内容对其分型面进行分型面的综合考虑评价，同时还需采用必要的措施，如施加冒口、安放冷铁等，获得合格的铸件产品。
15、碳钢在锻造温度范围内变形时，是否会冷变形强化现象？
答：碳钢在锻造温度范围内变形时，会发生冷变形强化现象，只是由于变形温度在再结晶温度以上，因此，这种冷变形强化现象会产生再结晶，加工硬化现象会消除。
16、铅在20℃，钨在1000℃变形，各属于哪种变形？为什么？ 答：铅熔点为327℃，即600K，而再结晶温度为0.4T熔=240K=-27℃，即铅的再结晶温度为-27℃，因此在20℃加工是热加工。 钨的熔点是3380℃，即3653K，再结晶温度为1461K，即1188℃，因此即使将钨加热到1000℃时，其变形也属于冷变形。
17、“趁热打铁”的含义何在？
答：温度是金属的可锻性重要的影响因素，一般情况下，温度越高，其可锻性越好，因此，将金属加热到一定温度，获得单相奥氏体组织，而奥氏体组织是面心立方，其塑性、韧性较好，具有较低的变形抗力，可以实现获得较好的锻造性能。
当温度降低到奥氏体化温度以下时，会产生相变，形成双相组织，且这两种双相组织的性能差别较大，因此，其可锻性变差，使得加工难于进行，若强行锻造，会导致加工硬化，锻坯破裂报废。 因此，趁热打铁的含义是将钢铁材料处于奥氏体单相区内进行锻造，可以获得良好的锻造性能。
18、为什么重要的轴类锻件在锻造过程中安排有镦粗工序？ 答：原因主要有：①碎化晶粒，提高轴类零件的力学性能；②焊合轴类零件内部裂纹、孔洞缺陷；③改变轴类零件的纤维组织方向，降低材料力学性能的各向异性。
19、在图示的两种抵铁上进行拔长时，效果有何不同？ 1为V形槽砧拔长，锻件所受压应力数目 较多，因此，此抵铁拔长的材料可锻性 较好，质量较好。 2为平砧拔长，压应力数目少，可锻性较 差，零件表面质量较差。 1 2
20、如何确定分模面的位置？ 答：确定锻件分模面的原则为： ①应保证模锻件从膜膛中取出。 ②应使上下两膜沿分模面的膜膛轮廓一致，否则容易产生错膜。同时可以及时方便的调整锻模位置。 ③分模面应选在能是膜膛深度最浅的位置上。 ④选定的分模面应使零件上所增加的余块量最少。
21、用φ50mm冲孔模来生产φ50mm 落料件能否保证落料件的精度，为什么？ 答：不能保证，因为对于同一个冲裁模，其获得的冲孔件尺寸和落料件尺寸不同，对于φ50mm冲孔模，其获得的孔径为φ50mm ，而获得的落料件尺寸要大于φ50mm 。
22、用φ250×1.5mm的坯料能否一次拉深成直径φ50mm的拉深件，应采取哪些措施才能保证正常生产？
答：该零件的拉伸系数m为0.2，变形程度越大，坯料被拉入凹模越困难，易产生废品。可以采用多次拉深工艺，每次拉深后进行退火处理，同时施加润滑，安放压边圈。
23、试述图示冲压件的生产过程。
答：首先落料，而后进行冲孔，最后进行弯曲 。