发布时间 : 星期三 文章航空驾驶员私商仪考试题4 - 图文更新完毕开始阅读
7. 饮酒过量的症状包括 A. 力量倍增、自信心增强、思维敏捷、动作协调性增强 B. 感觉迟钝、记忆力和判断能B 力下降、缺乏自我意识 C. 兴奋、言语增多、自信心增强、反应敏锐以及动作协调 8. 识别正常与异常焦虑的依据是 A. 令人痛苦的程度和对工作的影响程度 C B. 持续时间的长短和对工作效率的影响程度 C. 持续时间的长短和产生与消失的条件 9. 使人的对暗适应能力受到损害的因素是 A. 二氧化碳； B B. 食物中缺乏维生素A； C. 座舱压力高度超过5000英尺。 10. 科里奥利错觉产生时的主要表现是 A. 飞行员产生旋转、翻转或沿不同平面加速运动的感觉； A B. 飞行员产生幻觉，视觉模糊、眩晕以及肌肉震颤； C. 飞行员感觉飞机的姿态发生了改变，产生极度的恐惧感。 11. SSR的特殊识别码7700表示 A. 劫机 C B. 通信故障 C. 飞机故障 12. 下面哪一条是关于DME基本工作原理的描述？ A. 机载DME设备向地面DME台发出询问脉冲信号，地面接收台接收后，发出不同频率脉冲信号，机上设备记录信号的往返时A 间，并转换成距离或地速 B. 机载DME设备接收地面DME发射信号，然后计算时间信号，转换成距离或地速 C. 机载DME与VOR一起工作，计算出距离或地速 13. 甚高频通讯系统的通信距离 A. 不是重要的性能指标 B B. 随飞机高度的不同而不同 C. 与频率有关 14. 飞行中，哪个表指示为0，说明相应的发电机失效？ A. 发电机输出电流表 A B. 蓄电瓶电流表 C. 电压表 15. 目前广泛用于民航飞机上的电源设备为 A. 交流发电机 A B. 直流发电机 C. 干电池
16. 飞机进入层云和层积云中，可能碰到的积冰情况是 A.冻结迅速的明冰； C B.一般为弱积冰； C.弱积冰或中度积冰，且云的上部积冰比下部要强 C. 驾驶舱工作负荷=可用时间×任务价值/任务数 26. 北半球高压中心北侧的风是 A A.由西向东吹； B.由东向西吹； C.由南向北吹 B.空速表 C.高度表 37.在适当的侧风条件下，飞机在跑道上着陆，在接地的瞬间，飞行员应操纵飞机，使 A. 飞机的运动方向及飞机的横17. 如果飞进雨夹雪的降水中，轴必须与跑道方向垂直 B 你应考虑到 B. 飞机的运动方向及飞机的纵27. 在卫星云图上，卷状云是哪A.飞行的高度上气温高于0℃，轴必须与跑道方向平行 种纹理 但仍然会出现强积冰； B C. 飞机向下风方向倾斜到能有A A.平滑的带状； B.你已飞进暖锋之中，不会出现效地消除飞机偏移的趋势 B.纤维状； 飞机积冰； C.光滑均匀 38.机翼有防冰除冰装置的飞C.飞行的高度上气温低于0℃，机，机身蒙皮上集有少量冰霜，28.进近转弯中，使用标准转弯会出现强积冰 飞机的 率，如果速度减小，则必然使 B 18. 机场上的风向是180o，飞机A. 操纵性变得很差 A.转弯半径减小； A 起飞着陆的最好方向应是 B. 阻力增加 B.转弯半径增加； A.由西向东； C C.转弯半径不变 C. 升力减小很多 B.由南向北； 39.平飞的失速速度比水平转弯29. 卫星云图上的带状云系可C.由北向南 的失速速度 能是下列何种天气系统 19. 参考图1，哪个台报告的能B A.气旋； C A. 大 见度最好 B. 小 B.切变线； C A.ZSSS； C. 相等 C.冷锋 B.ZBAA； 40.翼型升力系数的意义主要表30. 在卫星云图上，高山上的积C.ZHHH 示 雪有什么特征 20. 空气的水汽含量不同，气温A.有树枝状分支； A A. 相对气流方向对升力的影响 B 相同，那么露点温度 B. 迎角和翼型等因素对升力的B.有纹理和暗影； A.不同； A 综合影响 C.常显白色 B.无法判定； C. 机翼面积对升力的影响 31. 准静止锋的特征是 C.相同 41.如果水平转弯坡度从60°增A.常在一个地区造成持续的阴21. 在我国的下列何种地区容大到雨天气； 易出现平流雾 A 80°(cos60°=0.5,cos80°=0.167)，B.常造成强降水和梅雨天气； A.四川盆地； B 载荷因数将增加 C C.准静止锋中冷锋云系比较完B.黄海海面； A. ２ 整 C.蒙古草原 B. ３ 32. 在飞行时无意中进入了浓C. ４ 22. 参考图11，在从广州到南昌积云，会出现下列何种现象 的航线上影响飞行的天气有 42.机翼的后掠角越大，表明该A.飞机颠簸严重，有冰雹和雷A.有轻度颠簸，雷暴，积雨云附C 飞机的临界M数 电； 近有严重颠簸，云中飞行有积A.越大 A B.连绵的小雨，能见度极差； 冰； A B.越小 C.中度到强积冰，中度到强烈颠B.有中度颠簸，雷暴，在积雨云C.与后掠角无关 簸，能见度恶劣 中飞行有严重积冰； 43.飞机起飞和爬升性能表使用33.飞机由高压区飞向低压区，C.有轻度颠簸和严重颠簸，云中的高度为 如果气压式高度表指示的高度飞行有积冰 A. 真高度 C 不变，飞机的实际高度将 23. 在山地背风波中的下降气C B. 绝对高度 A.保持不变； 流中飞行时，要特别注意的是 C. 气压（或密度）高度 B.逐渐升高； A.空速表误差增大； C C.逐渐降低 44.如果选用经济巡航方式飞B.地速减小； 行，在飞行管理计算机中输入的34. 当稳定的冷锋来临时，其云C.气压式高度表读数高于实际成本指数越大，飞机的巡航飞行系的出现顺序是 高度 速度 A A.Ｃs～Ａs～Ｃi～Ｎs； C 24. 在日常航空天气报告中，机A.越大 B.Ｃi～Ｃs～Ａs～Ｎs； 场附近有雾，但机场上无雾的表B.越小 C.Ｎs～Ａs～Ｃs～Ｃi 示方法是 C.飞行速度取决于油门的大小 B 35.迎角飞行时副翼操纵效率降A.-FG； 45.参照图4.2，从“Ｅ”点到“Ｆ”低，改善副翼的操纵效率常用 B.VCFG； 点的垂直虚线代表 A. 翼刀和翼梢小翼 C.SKC B A. 极限空速 A B. 翼尖前缘缝翼和扰流板辅助25. 驾驶舱工作负荷的概念可B. 正极限载荷因数 副翼操纵 用以下哪一种公式来表达 C. 正常操作下的空速范围 C. 旋涡发生器和扰流板 A. 驾驶舱工作负荷=任务数×A 46.飞行中，飞机阻力最小的速任务价值/可用时间 36. 提供平直飞行中俯仰操纵A B. 驾驶舱工作负荷=任务数×信息的仪表是 C 度是 A. 有利速度 可用时间/任务价值 A.姿态指示器 21
B. 经济速度 C. 失速速度 学生驾驶员能够遵守飞行教员出于安全考虑而在飞行经历记56. 给活塞发动机的飞机加油录本上作出的任何限制，已经做47.最快上升速度的 时,所加燃油的牌号最好应 好准备能够安全实施单飞；同时A. 上升角最大 A. 等于规定的燃油牌号; A B 需得到主任飞行教员的认可和B. 上升率最大 B. 高于规定的燃油牌号; 批准 C. 仰角最大 C. 低于规定的燃油牌号 63.以起飞机场作为备降场时,航48.在稳定的直线上升飞行中，57. 航空活塞发动机滑油系统行备用油量不得少于多少时间下述关于飞机升力的说法正确的主要作用是 的是 A. 润滑、散热; C 的油量 C A.４５分钟； A. 升力大于飞机的重量 B. 润滑、变距; B.１小时； B. 阻力大于发动机的拉力 C. 润滑、散热和变距 C.１小时３０分钟 C. 升力略小于飞机的重量 58. 航空活塞发动机的汽缸头64.航空器在中华人民共和国境49.顺风时起飞安全速度（表速） 温度过高易引起 外遇险时，应当使用国际通用的A. 增大 A. 增加燃油消耗并增加功率; C 遇险信号和频率。在海上飞行遇B. 减小 B. 造成胶制受热部件损坏和汽B 险时，设备允许的，还应当: C. 不变 缸散热片翘曲; A. 使用121.5兆赫频率发出遇C. 导致失去功率、滑油过度消50.着陆时使用的襟翼偏度大，险信号 耗和发动机内部永久性的损伤 可以 B. 使用500千赫频率发出遇险A.使飞机接地速度小，同时飞机59. 航空活塞发动机的爆震可信号 A 的空气阻力大，易于减速 由下列哪种原因引起 C. 使用900千赫频率发出遇险A B.增大飞机升力，使复飞更容易 A. 混合气过于贫油; 信号 C.增大飞机的升阻比 B. 混合气过于富油; 65.《中国民用航空法》中\飞行C. 发动机温度过低 51. 对于采用气密座舱的飞机，人员\是指： 其座舱压力调节的基本原理可60. 如果操纵混合比杆使混合A. 机组 简单描述为 气变贫油且排气温度达到峰值B.在飞行中直接操纵航空器和A. 调节气源系统引气活门开后,再尽一步变贫油,将出现什么航空器上航行、通信等设备的人度，从而控制供给座舱的空气流情况 A 员 量 B A. 发动机振动; C.机长和副驾驶 B. 调节座舱排气活门开度，从B. 电嘴挂油; 66.外国航空器飞入或者飞出领而调节座舱向外界的排气量 C. 发动机过热 空前（ ），其机组必须向中华人C. 调节气源系统引气活门开61.飞机请求立即强迫着陆的辅民共和国有关空中交通管制部度，从而控制供给座舱的空气压助联络信号是 门报告，并取得飞入或者飞出领力 A.飞机通过跑道上空,昼间放下空的许可 52. 目前,装备在飞机上的航空起落架,夜间打开着陆灯； A. 30分钟 发动机分为哪两大类？ B.飞机通过跑道上空,昼间摇摆C B. 15至20分钟 A. 涡轮风扇发动机和涡轮螺旋机翼,夜间打开着陆灯； C. 10至15分钟 桨发动机 C.飞机通过跑道上空并发出一C 67. 商照申请人在航空器上有B. 航空活塞发动机和涡轮风扇颗或者数颗信号弹(昼、夜间相250小时的驾驶员飞行经历时发动机 同) 间中包括不超过______小时飞C. 航空活塞发动机和航空燃气62. 在什么条件下飞行教员方行模拟机或飞行训练器时间。 涡轮发动机 可在学生驾驶员执照或飞行经A. 40 53. 飞机停机时，使用停留刹车历记录本上签字，批准其单飞： B.50 C. 60 的目的之一是 A. 亲自或委托具备飞行教员资A. 防止大风吹动飞机导致意外格和权限的飞行教员对该学生68.复杂气象条件下或者夜间起事故 驾驶员提供了本规则授予单飞落航线飞行,开始一转弯和结束B B. 防止地面试车时飞机意外滑权利所要求的飞行训练，确认该四转弯的高度不得低于 动 学生驾驶员能够遵守飞行教员A.５０米； C. 防止地面装载及检查时飞机出于安全考虑而在飞行经历记B.１００米； 幌动 录本上作出的任何限制，已经做C.１５０米 好准备能够安全实施单飞 54. 采用电加温防冰的飞机风B 69.航路飞行,区域航空器是由中B. 亲自对该学生驾驶员提供了挡飞前应通电检查，但应注意的低空管制室还是高空管制室进本规则授予单飞权利所要求的主要问题是 行管制,取决于航空器的 B 飞行训练，确认该学生驾驶员能A. 只有在冬季才检查 A.型别； 够遵守飞行教员出于安全考虑B. 检查的时间不宜太长 B.巡航速度的大小； 而在飞行经历记录本上作出的C. 须采用高能量加温方式 C.飞行高度 任何限制，已经做好准备能够安55. 稀释供氧系统的氧气活门全实施单飞 70. 飞行模拟机和飞行训练器工作情形可描述为 C. 亲自或委托具备飞行教员资能否用于飞机类别、级别和型别A. 当使用者呼吸时工作 等级的航线运输驾驶员执照的C 格和权限的飞行教员对该学生B. 当氧气瓶压力超过1800psi驾驶员提供了本规则授予单飞训练和实践考试： 时工作 权利所要求的飞行训练，确认该A. 不能 C. 当使用者需使用的氧气时工 作 B.可以，但是所用飞行模拟机和飞行训练器必须能够代表相应型别或级别的飞机，并且是在经局方批准的训练课程中使用的 C.只有经局方审定批准的D级飞行模拟机可以用于飞机类别、级别和型别等级的航线运输驾驶员执照的训练和实践考试，但该模拟机必须能够代表相应型C 别或级别的飞机，并且是在经局方批准的训练课程中使用的 71.平流层飞行,按照飞行高度区分为 A.１２０００米(不含)以上； A B.９０００米(含)以上； C.１２０００米(含)以上 B 72.私用驾驶员执照申请人接受的航空知识没有下列哪一项： A. 航行资料汇编、航行通告及咨询材料的使用 B B. 载运货物的程序，包括载运危险物品 C. 航空医学知识 73.山区飞行,当航线上有大风或者强烈的上升下降气流时,距离B 障碍物的最低安全高度不得低于 C A.６００米； B.８００米； C.１０００米 74. 依据外国驾驶员执照颁发的认可证书上应当签注有效期限。对于商用或航线运输驾驶员B 执照，有效期最多为______天. B A.360 B.120 C.180 75. 对地面教员执照持有人的近期经历要求为： A. 在前12个日历月内，担任地B 面教员至少1个月 B. 在前12个日历月内，担任地B 面教员至少3个月 C. 只要取得了授权地面教员或者飞行教员的签字，证明其已熟练掌握CCAR61部规定的相关科目，则无具体的近期经历要求 C 76.实施雷达引导,航空器之间的安全间隔由谁负责 B A.机长； B.雷达管制员； C.程序管制员 77. 执行昼间专业任务的航空器,在平原、丘陵地区进行作业飞行时,起飞时间最早不得早于日出前 C A.１０分钟； B.２０分钟； B C.３０分钟 78. 初级飞机类别等级的商照C 申请人作为驾驶员的飞行经历C 22 时间中至少包括：① 100小时在有动力航空器上的飞行时间② 70小时机长飞行时间③ 15小时在初级飞机上按飞行技能要求实施的飞行训练④ 10小时在初级飞机上按飞行技能要求实施的单飞 A. ①②③ B.②③④ C. ①②③④ 79.磁航线角240°，飞行高度为4800米，真空速450公里/小时，预报气象风90°/15公里/小时，计算沿航线飞行的应飞磁航向B 和地速为（磁差忽略） A.239°、452公里/小时； B.239°、462公里/小时； C.237°、462公里/小时 80.各机场的飞行计划,由本机场的（ ）拟定 A.现场指挥部门 C B.管理局调度室； C.报告室； 81.磁航向15°，ADF指示相对方位角140°，飞机磁方位角为 C A. 125° B. 155° C. 335° 82.ADF调频至某一NDB，指示相对方位角290°，如果磁航向为040°，飞机位于该信标台的A 方位是 A. 150° B. 285° C. 330° 83.参考图8.23，飞机于14：30通过C处，保持真航迹105°，地速300KM/h飞行，推测出14：40飞机位置为 B A.正切集凤场； B.正切中江城； C.正切回龙场 84. 当测出的偏流为0°，地速大于真空速，说明存在 A. 顺风 A B. 无风 C. 逆风 85.参考图8．17，中间进近航段的距离约为 A.3KM； C B.2．8KM； C.5．3KM 86.向电台飞行，航向为178°，航线角是175°，测出的ADF相对方位是0°，说明飞机偏离航线的情况是 C A.不偏； B.偏右3°； C.偏左3° B.95°； C.100° 88.在侧风条件下用仪表RMI作不修正偏流向台飞行时，说法正确的是 A.电台方位角就是飞机的航迹角； C B.归航航向保持不变； C.始终保持航向等于电台磁方位飞行，飞机的航迹将是一条曲线 89.参考图8．11，飞机从归航台217°航迹做U型程序，结束背台飞行开始转弯的VOR径向方A 位为 A.252°； B.72°； C.217° 90. 飞机通过起点飞行148NM后，飞机偏离航线18NM，计算偏航角为 B A. 6° B. 7° C. 8° 98.参考图8．20，如ATC通知飞机到BK做直角程序，飞机则应下降到多少加入程序 B A.(950)米； B.(1200)米； C.(1800)米 为条例也仅适用于别人； B. 别人越是劝告，他越是要坚持己见； C. 总想显示自己如何能干，自己非常有能力。 7. 在登机桥滑离飞机时，有时99. 参考图8.1，仪表“D”，如要使飞行员感到自己的飞机在以60°角背台切入QDR090°的向前运动，这种现象可解释为 C 方位线，飞机应 A. 运动幻觉 C A. 右转至航向90° B. 自主运动 B. 右转至航向60° C. 诱导运动 C. 右转至航向30° 8. 预防科里奥利错觉的主要100.参考图8.5，飞机从位置“2”到位置“3”的时间为5分钟，从位置“3”到电台上空预计需要时间为 A A. 5分钟 B. 10分钟 C. 15分钟 结束措施是 A. 尽可能在飞机转动期间不过快地动头； A B. 不断地对自己进行心理暗示，坚定信心； C. 在平时加强平衡器官的锻炼。 9. DECIDE是指 A. 觉察、估计、选择、鉴别、实施、评价 B. 觉察、选择、估计、鉴别、A 实施、评价 C. 觉察、鉴别、估计、选择、实施、评价 10. 飞行员空间定向的信息输入主要依赖于 A. 视觉、前庭觉以及运动觉； A B. 视觉、肤觉以及嗅觉； C. 记忆、听觉以及思维。 11. 下列哪个表反映了交流发电机带负载的情况？ A. 输出功率表 A B. 安培表 C. 发电机电压表 12. 若实际大气压力高于标准大气压力， A. 海压高等于绝对高度 C B. 海压高大于绝对高度 C. 海压高小于绝对高度 13. 飞行中，一旦静压孔堵塞，应采取的措施是 A. 用加温开关进行加温 B B. 用静压转换开关，转换至备用静压 C. 不作任何处置 14.. 直升机用的涡轴发动机常有应急功率状态，该状态主要用于 A. 装备两台发动机的直升机A 单发失效时 B. 直升机起飞时 C. 直升机悬停时 15. 地平仪上锁定手柄的作用是 A. 锁定陀螺转子 B. 锁定陀螺环架 C C. 锁定陀螺环架，使地平仪在地面更快地投入工作，在空中用于修正误差 23 九 91. 飞机磁航向为10°，当飞机题目正文 正切电台时，如电台在左侧，则飞机磁方位应为 B A. 10° 1. 人在快速而准确地提取信B. 100° 息的能力上比机器 C. 280° A. 强 C 92.飞机进近时，规定的标准转B. 一样好 弯率是 C. 弱 A.1°/秒； C 2. 持续时间很短、很快便会消B.2°/秒； 失的应激源，可定义为 C.3°/秒 A. 慢性应激源 B 93.ILS系统航向台的工作频率B. 急性应激源 范围为 C. 心理性应激源 B A.108—118MHz； 3.雷暴在积云阶段的特征之一B.108—112MHz； 是 C.112—118MHz B A.有阵雨； 94. 参考图8.3，如果飞机保持B.充满上升气流； 图示的磁航向飞行，以35°角切入的方位线，其飞机的磁方位是 C C.有频繁的闪电 A. 125° 4. 当坚信其他人正在以不安B. 270° 全的方式飞行时，机组成员应C. 305° 该 A A. 进行更有说服力的劝告 95.如果塔台报告地面风向B. 放弃进一步的劝告 010°、风速18kt，确定在07跑C. 强行制止 道着陆的侧风分量约为 B A.7kt； 5.参看图4 16和图4 17，根据B.15kt； 下面条件：气压高度：4000C.9kt 英尺，大气温度：80°Ｆ，问：96. 罗差是罗经线北端偏离什么的夹角 A. 真北 B B. 磁北 C. 罗北 标准答案 50英尺越障高度的起飞距离是 A. 垂直起飞需1,225英尺的C 起飞距离 B. 滑跑起飞需1,440英尺的起飞距离 97. 飞行中测出DA+5°，C. 滑跑起飞距离短，垂直起TKE—2°，表明飞机在什么位置 B 飞距离长 A. 在航线上 87.参考图8.7，飞机从位置2到位置3的切入航向是 B B. 偏在航线上风面 6. 反权威态度的主要表现是 A C. 偏在航线下风面 A. 听不进别人劝告，甚至认A.90°； 16. 参考图7，在福州机场，影响飞行的天气是 A.大风； B B.高度很低的层云； C.低能见度 17. 参考图1，哪个台报告的能见度最好 C A.ZSSS； B.ZBAA； C.ZHHH 18. 航路上对云的预报和降落站对云的预报有什么不同 A.航路上既预报云底高又预报云顶高，用的海拔高度，降落站只预报云底离地面的高度； A B.航路上用海拔高度预报了云中0℃等温线的高度，降落站预报云底和云顶高； C.航路上用海拔高度预报了云顶高和云底的高度，降落站预报了云底的海拔高度 19. 在机载气象雷达上，小雨和中雨区分别用什么颜色来表示 A A.绿色和黄色； B.黄色和黑色； C.黄色和红色 20. 白天，雷暴移动到江河湖泊上空，一般会 A.降水增强； C B.在冷水面上形成雾； C.受下降气流影响而减弱 21.6000米高度上的标准气温约为 C A.-15°C； B.-20°C； C.-25°C 22. 在重要天气预告图上，图9中（d）的符号表示 A.该区有孤立的积雨云，其云顶、云底高分别为9000米和1800米； B.在云区中有隐藏的积雨云，B 其云底、云顶高分别为1800米和9000米； C.该区有时有积雨云，其云顶、云底高分别为9000米和1800米 23. 伴随锋面出现的低空风切变，其特征是 A.暖锋移速较慢，不会出现低空风切变； B B.锋面两侧温度差越大，移动越快，则低空风切变越强； C.在锋面到达机场时，低空风切变已经过去 24. 关于山谷风，正确的说法是 B A.山谷风出现在海陆交界地区；
B.晚上风由山坡吹向山谷； C.山谷风出现在峡谷地区 25. 山区飞行时，若风垂直于山谷吹，应该 C A.沿山谷中间飞； B.离开背风坡而靠近迎风坡； C.离开迎风坡而靠近背风坡 26. 当飞机飞进温度低于0℃几度和水滴较大的云或冻雨中时，常形成 B A.雾凇； B.明冰； C.毛冰 27. 当稳定的冷锋来临时，其云系的出现顺序是 A.Ｃs～Ａs～Ｃi～Ｎs； C B.Ｃi～Ｃs～Ａs～Ｎs； C.Ｎs～Ａs～Ｃs～Ｃi 28. 在山地背风波中出现的看起来不动的荚状云，它预示 A A.附近有强烈的湍流 B.该处有下沉气流； C.该处气流平稳； 29. 暖湿气流流到冷的海面上，常会出现的天气是 A.暖锋云系； B B.平稳气流、平流雾； C.积状云 30. 在卫星云图上的波状云系表示可能有 A.积云和层积云区； B B.山地背风波存在； C.波状云 31. 在高空逆温层下飞行，可能碰上的影响能见度的天气现象是 A A.霾； B.烟幕； C.风沙 32. 进近着陆过程中，若遇起落架故障，飞行员应中断进近并复飞，这是对 B A. 人进行了合理的管理 B. 时间进行了合理管理 C. 飞机进行了合理的管理 33. 倾斜错觉易发生的情景是 A. 飞机滚转角速度高于前庭器官的知觉阈限时 C B. 飞行员心理失常时 C. 飞机滚转角速度低于前庭器官的知觉阈限时 34. 在北半球，一名飞行员正在高压系统的北侧作由西向东的长途飞行，他在飞行中碰到的风应是 A A.顺风； B.逆风； C.左侧风 35. 强烈雷暴的气流结构是 A A.前面是上升气流，中、后部是下降气流，下降气流能促使暖气流上升； B.中心为上升气流而周围是下降气流； C.在起始阶段即有较强的下降气流 36.如果某飞机平飞失速速度为120公里／小时，飞机载荷因数为２时的失速速度为 B A. 240公里／小时 B. 170公里／小时 C. 270公里／小时 37.参考图10，从桂林到武汉的航线可能会遇到的重要天气有 A.成片的雨层云，强积冰，晴C 空颠簸； B.积雨云，阵性降水和中度颠簸； C.雨，冻雨，中度飞机积冰 38.参看图4.8，根据下面给定条件：空机重量（包括滑油）： 1,271磅，空机重量力矩： 102.04英寸·磅／1,000，正副驾驶重量： 360磅，货物重量： 340磅，燃油： 37加仑，当A 飞行中消耗了３０加仑燃油后，飞机的重心 A. 仍在限制范围之内 B. 将移到重心后限之后 C. 将位于重心范围的阴影部分 39.一架飞机装载后重４８００公斤，飞机后行李舱里有三件行李。飞机重心位于基准面后0.９８米处。将９０公斤重的行李从后行李舱（基准面后１.４５米处）移向前行李舱A （基准面后0 ４５米处），新重心在 A. 基准面后0.9613米处 B. 基准面后0.9550米处 C. 基准面后0.9987米处 40.飞机的焦点位于飞机重心之后越远，飞机的 A A. 纵向静稳定性越强 B. 纵向静稳定性越弱 C. 纵向中立静稳定性越强 41.起飞重量越大，起飞距离 A. 越长 A B. 越短 C. 与起飞重量无关 42.机翼扰流片的主要作用是 A. 减小阻力 C B. 减小着陆速度 C. 减小机翼升力 43.陡升速度的 A. 上升角最大 B. 上升率最大 C. 仰角最大 44.副翼积冰将使 A. 飞机横向操纵效率降低 B. 飞机俯仰操纵效率降低 C. 飞机方向操纵效率降低 45. 根据图4.3，在下面给定条件下：温度：-1°C（30°Ｆ），压力高度：6000英尺，重量： 3,300磅，逆风： 20海里／小时，飞机到达５０英尺高度的B 起飞距离是 A. 1100英尺 B. 1300英尺 C. 1500英尺 46.机翼有防冰除冰装置的飞机，机身蒙皮上集有少量冰霜，飞机的 B A. 操纵性变得很差 B. 阻力增加 C. 升力减小很多 47.梢小翼可以 A. 减小飞机升力 B. 减小飞机阻力 C. 增大飞机临界迎角 B 48.着陆时使用的襟翼偏度一般比起飞时使用的襟翼偏度 A. 大 A B. 小 C. 不一定 49.飞机重量越重，平飞经济速度 A A. 越大 B. 越小 C. 与重量无关 50.迎角飞行时副翼操纵效率降低，改善副翼的操纵效率可用 A.翼刀和翼梢小翼 B B.翼尖前缘缝翼和扰流板辅助副翼操纵 C.旋涡发生器和扰流板 51. 飞机垂直尾翼包括 A. 垂直安定面和方向舵 B. 水平安定面和方向舵 C. 垂直安定面和升降舵 A 52. 某飞机的前轮转弯机构为机械传动式，飞行中放下起落架后， B A. 蹬舵时前轮不偏转 B. 蹬舵前轮对应偏转 C. 蹬舵时方向舵不偏转 53. 飞机在道面上滑跑时，使飞机滑跑速度减小的轮胎与地面之间的摩擦力 A. 形成阻止机轮滚动的力矩 B B. 形成维持机轮滚动的力矩 C. 产生热耗散，消耗了大部分滑跑动能 54. 后三点式起落架的飞机如采用冷气刹车，着陆滑跑中基A 本刹车方法是 A. 滑跑前半段不刹车，后半24
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