发布时间 : 星期三 文章深圳北站综合交通枢纽智能化管理系统更新完毕开始阅读
据接口（SDK、数据库接口等）用于链接深圳通等刷卡和票务数据进行互动，全面的监测枢纽内部数据情况。
6.1.3 客流预警系统
北站综合枢纽属于大型的客流交互节点，需要承担在大型活动以及重要节假日的客流输送，特别是随着高铁的快速发展，客流量的流转速度和体量都在持续扩大，对枢纽的运转及安全提出了很高的要求。
通过建设客流采集和数据统计系统，形成枢纽内部客流存量的统计。客流的聚集是交通枢纽需要首先解决的问题，保障高效的输送和区域高密度人群的安全性。传统的方式依靠管理人员的经验和现场观察进行相应的措施安排，其准确性和针对性不高。客流信息化程度的提高能够解决在数据获取和准确性方面的问题，实现即时的客流状态预警。
模块可以针对不同的时期，诸如高峰、平峰、节假日等要求设置不同的报警级别，结合历史数据的统计形成比对预警，及时反映枢纽内部客流情况，做到应急联动、实时调度。
6.2 系统接口 6.3 配置要求 6.4 工程量清单
7 道路及周边环境监测子系统
7.1 系统概述
7.1.1 周边路况监测
北站交通枢纽周边有主干道新区大道、福龙路、留仙大道等，都属于主要的线路，其直接影响北站车辆运输的效率。特别是对于与横龙山隧道相连的道路，由于其内外连接的重要性经常在高峰时段出现拥堵，如何建立相应的道路路况监测，并提供及时的交通路况，也是影响北站交通运行环境的关键因素。 1、
建设方案
通过在周边道路附件建设视频监控点位，通过汇聚接入到北站综合智能化管理系统，依靠智能视频分析功能，形成对周边道路状态的主动监测。
采用光纤或者网络传输的方式，对不同区域的前端摄像机进行互联汇集。后端集中对前端设备进行智能化功能设置与分组，包括对视频的转发、浏览及调用等功能。 2、
功能设计
1) 交通路况监控系统
系统通过智能分析软件对现场视频监控信息进行实时分析，能准确获取各类交通路况信息，路况信息能为交通管理部门的规划决策及大众出行提供有效的数据信息。 系统特点：
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车辆平均速度检测：系统能对监控路段车辆运行的速度进行实时检测，计算出各段时间内的平均速度，为路段的限速制定提供了数据依据、也在一方面反映了路段的运行效率。
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车道占有率检测：系统能实时检测出车道占有率，实时掌握路段的拥堵情况，并及时记录。实时的交通拥堵情况信息发布能为大众出行路线选择提供依据，各路段历史拥堵情况能便于交通管理部门的规划决策。
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车流量检测：系统能通过架设在各路口处的前端监控设备及车辆统计平台软件对经过车辆进行实时统计，交通管理部门能通过各路口的车流量得知各路段的交通压力以便进行规划设计。
2) 违规行驶行为检测系统
系统能对车辆行驶行为进行实时智能化检测，事先可以设定既定规则，如若有车辆违反了既定行驶行为规则，系统能自动检测并进行信息抓拍及动作跟踪录像，保证信息的完整性。系统智能化的违规行驶行为自动检测具有高准确性、高及时性的特点，大大减轻了交警的执法压力，并能更好地促使驾驶人员遵守交通法则。 系统特点：
? 智能化抓拍：安装在重点卡口、路口处的抓拍相机可以设定实时抓拍，对经过的所有车辆进行逐个抓拍；在无需实时抓拍的