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昆石高速公路第6合同（马郎村）段 表1施工组织设计文字说明
合同段（K23+841.9~K31+037.7），路线走呈贡至宜良的三级公路南侧山脚，经松茂村、马郎大村、马郎小村等村庄至清水塘，后路线持续降坡，至阳宗海南边，穿越阳宗坝子，在K31+500经鲁家村进入宜良境内；其中呈贡县境内长4.695712km、宜良境内长2.48873km，全长7.18445km，为新建四车道，路基宽26m（为重丘高速公路），设计行车速度100km/h。沿线水系、乡村道路网复杂，为解决好农林水利与乡村道路网，设有涵洞15道、通道12座、双连拱隧道1座、大桥1座、中桥2座；挖填方边坡均考虑全护坡，根据不同路段采用砌六角护坡、拱形护坡、人字格护坡、三维网植被、窗孔式护面、浆砌片石护坡、挂网喷锚，既确保了边坡稳定，又美化了环境，充分体现了我国重视环境保护、改善生存环境的全民意识。
技术标准：公路技术等级：山岭重丘区高速公路；计算行车速度：重丘区100km/h；路基宽度：26m；行车道宽：2×（2×3.75+3.5）m（全超高无加宽段2×12.25m）；桥涵及构造物设计荷载：汽车—超20级、挂车—120；设计交通量：2022年远景交通量为76698辆/昼夜；抗震设防烈度：K23+841.9~K31+037.7（马郎段）按Ⅷ度设防。
主要工程数量：公路6.84645m、涵洞15座、通道12道、预制空心板桥2座共4跨、3跨刚构连续箱梁桥1座、9跨预制工形梁组合桥1座、双连拱隧道1座。 1.3工程地质条件
K23+841.9~K26+450段具有较厚硬塑—坚硬状的粘性土层,下覆为
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二迭系玄武岩层,局部路段具有基岩出露。沿沟谷在马郎村附近农田路段中，具有冲积形成的软土路基。K26+450~K29+700段具有山岭重丘的地貌特征。地层主要有侏罗系中—上统威宁群、马平群，其中有区域性断层通过，由于构造线方向与路线方向大角度相交，有利于公路边坡的稳定。K26+450~K+700段，岩性为灰黄色砂岩、粉砂岩、泥岩，强风化、碎石状，K26+700~+850段，为灰褐色硬塑状粘性土，K26+850~K27+420段，岩性主要为砂岩，粉砂岩、强风化、碎石—碎块状，岩层倾向与路线方向夹角为35·，K27+420~K29+700段，地基为坚硬—坚硬状红粘土层，土质强度相对较高；K29+700~K31+037.7段，路线方向与断层走向一致，并且线就在断层线附近展布，岩层层面与挖方边坡基本一致。 1.4地质构造与地震
路线区域地质构造属于杨子地台西部之康滇地轴南段东缘,与滇黔台坳相毗连,四级单元称昆明断阶带(亦称昆明断凹),路线与区内主要位于普渡河—滇池大断裂带及小江深大断裂带之间，构造线方向近于南北方向，构造力方向近于东西向。除了果林水库及阳宗海两岸具有背斜构造外，其余路段褶皱构造不发育，区域性逆断层为主要的地质构造。
根据《云南省地震烈度区划图(1990)》,路线K0+000~K35+500为Ⅷ度地震烈度区,各项人工构造物,均按以上要求设防。 1.5自然地理及地形
本合同段具有中、低山及丘陵地貌山脊走向近于南北向。大部分海拔在1900~2000M之间。
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1.6气候
路线区内气候属高原季风温凉气候。年平均气温14.5·C，最冷为一月，平均气温9.3℃，最热为7月，平均气温20.2℃。气候具干湿季节明显的特点，每年降水多集中在6~10月，约为全年降水量的70~80%，年平均降水量929.3MM，年平均蒸发量1923.15MM。雨量集中，雨季路基施工稍有不便外，其余对路基施工无大的影响。 1.7水文
区域内水系分别属于长江水系及珠江水系。上马郎村以东近南北走向山脊为其分水岭，其西部属于滇池水域，汇入滇池，经普渡河流入金砂江，属于长江水系。其以东地属于阳宗海水域，汇入南盘江，最终流入珠江，属于珠江水系。区域内的地下水主要有孔隙水，裂隙水和岩溶水三种类型。 1.8施工执行的技术规范
本工程执行招标文件的《技术规范通用条款》、《技术规范专用条款》以及国家现行的有关施工技术规范，并按设计图纸和说明书以及有关技术文件执行。
1.9交通、水电、通讯及其他条件
⑴交通：本工程所需的大宗材料或大型机械、设备可经广昆线运到昆明车站然后用平板车运输到工地现场。到达本标段有三级公路和一些县、乡级道路。村镇道路经加宽、加固后可直达工地现场。 ⑵水电：本标段线路附近，有高压线经过，经与当地供电局协商，应可解决施工用电问题。在电网的确难到达的工点，配置发电机组供电，生活用电也可在附近的村镇接驳。当地水资源丰富，在水源处设
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立泵站泵送至施工现场，并在现场设置储水设备来供应施工用水。生活用水可在当地村镇接驳，也可直接打井取水。
⑶通讯：本标段线路经过多个村镇，经与当地电信局联系，应可安装电信设备装置。另外，为方便联络、提高工作效率，可与当地电信局联系，建议增加信号插转点或增大发射功率。
⑷其他：沿线有邮电、医疗等设施，工程所需料场可就地解决。 1.10工程特点、难点
⑴本工程合同段工期虽有24个月，但经过两个冬季，对底基层及基层施工带来一定的施工困难。因此，一定要精心组织，合理安排施工，方可确保工程按时完成。
⑵本标段K29+500位置的大桥通过高山深谷，进场便道较难修筑，大型设备进入是一难点，且大桥桩基础采用摩擦桩，桩径大且深。钻孔时泥浆的含砂量大，考虑用正循环法钻孔，反循环法清孔。
⑶在深谷中的高桥墩施工及工型梁的预制和安装是整个桥梁工程施工的关键，因此，组织施工时，应作为重点项目来抓。
⑷本线路区地下水位埋藏较浅，水位变化受季节性影响较大。施工时应考虑水位变化对地基土工程性质的影响。在地下水位较高的地方，应采取人工排水，降低水位，加固地基，提高土层承载力。
⑸本标段 K29+200位置的深切山梁改为双连拱隧道通过后，东出口为深谷，只能西洞口单边进入，加上东洞口地质较差，覆盖层为亚粘土和破碎灰岩，为本工程组织施工的另一控制项目。
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