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6502电气集中联锁操作使用培训（讲义）
一、6502电气集中的基本原理（技术特性）
（一）6502电气（继电）集中设备主要由哪些部分组成？ 6502电气集中设备分室外设备和室内设备两部分组成 室外设备包括：轨道电路、信号机、转辙机；
室内设备包括：控制台、继电器组合（各种电路）、电源屏（各种电源）。
（二）6502电气集中能实现哪些主要的技术条件？ 从联锁设备上能满足的三个基本技术条件：
1.进路上的道岔位置不对或敌对信号未关闭时，防护该进路的信号不能开放；信号开放后进路上的道岔不能再扳动，其敌对信号也不能开放。
2.主体信号未开放时，其预告信号不能开放；正线出站信号未开放时，进站信号机不能开放为通过信号。
3.道岔不密贴（第一连接杆处尖轨与基本轨间能插入4毫米厚的铁片）时，信号不能开放。 6502电气集中满足上述条件外，还能满足下面的二个技术条件： 1.信号开放前对下述条件进行验证：
①进路上的所有道岔及防护道岔均已转换到规定位置并锁闭； ②敌对信号未开放；
③列车进路上各区段必须空闲（发车时，到发线除外）； ④红灯灯丝良好（侧线发车除外）；
⑤超限绝缘的邻接区段必须空闲（能构成平行进路时除外）；
⑥开放出站信号机时必须办妥闭塞，开放通过信号时，必须验证正线出站信号已开放。 2.信号开放后，道岔不能再被扳动，敌对信号也不能再开放。 （三）6502控制台上的按钮和表示灯的用途？
6502控制台是由单元组成的，上面布置了车站联锁范围内的线路、道岔、信号示意图。 按钮用于操纵道岔和信号，表示灯用来表示设备的状态及动作过程。
股道上的绿色按钮用来办理列车进路，称列车按钮（LA）。股道旁的白色按钮用来办理调车进路，称调车按钮（DA）。
（四）信号机在什么时候才能关闭?
(1)列车信号当列车第一轮对驶入信号机内方后信号立即关闭。 (2)调车信号的关闭分两种情况：
a．当接近区段空闲时，在车列全部进入信号机内方后，信号自动关闭。
b．当接近区段留有车辆或无接近区段(如货物线向外的调车信号，因货物线未设轨道电路，故该调车信号无接近区段)时，应在车列出清信号机内方第一区段后信号才能自动关闭。
（五）道岔转换需满足哪些技术条件?
道岔受进路锁闭和区段锁闭的限制，只有当道岔区段既无白光带又无红光带时，道岔才有可能被扳动。道岔起动前，应先切断表示。道岔未锁闭(在第一连结杆处能插入厚4毫米的铁片时)，表示不能接通。
道岔转换具有下述特性：
①道岔失去表示超过13秒时，应报警。
②虽然道岔区段占用时道岔不能动作，但道岔一旦开始动作，就会不受区段锁闭的限制而继续转换到底。 ③道岔转换途中因故受阻时，应能保证将其转回原位。 （六）道岔锁闭方式
锁闭就是道岔被锁定在某一位置不能被扳动。道岔可以受区段锁闭，也可以受进路锁闭。 (1)区段锁闭
①道岔区段有车占用时，道岔不能扳动，该区段显示红光带。 ②轨道电路的故障也将使道岔被锁闭，该区段也显示红光带。
③因某种意外原因可能造成某一区段被错误锁闭，此时该区段显示白光带，区段内的道岔不能被扳动。 上述三种情况均属区段锁闭。 (2)进路锁闭
进路排好后，整条进路呈现一条白光带，该进路上的道岔均不能扳动。进路锁闭又分为预先锁闭和接近锁闭。
预先锁闭：信号开放后，如列车(或车列)尚未驶入接近区段，此时进路的锁闭状态称为预先锁闭。 接近锁闭：信号开放后，如列车(或车列)已驶入接近区段，此时进路的锁闭状态称为接近锁闭，也叫完全锁闭。
预先锁闭的进路可以用取消进路的方法使其解锁，而处于接近锁闭状态的进路则只能用人工解锁的方法经延时后才能解锁。
二、6502集中联锁的操作使用
1．操作6502设备应遵循怎样的操作程序?
办理进路，开放信号时应遵守“一看、二按、三确认、四呼喊”的操作程序，并执行“眼看、手指、口呼”制度。
“看”：①看设备状态；②看机车车辆所处的位置(调车)；③看准所要按的按钮。