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6.3.2.2 安装导轨
(1) 基准线与导轨的位置要正确准确。
(2) 检查导轨的直线度≯1‰，单根导轨全长偏差≯0.7mm，不符合要求的应更换或自行调直。 (3) 导轨端部的榫头、连接部位的加工面应无毛刺、尘渣、油污等，以保证安装精度的要求。 (4) 导轨接头不宜在同一水平面上，或按厂家图纸要求施工。
(5) 采用油润滑的导轨，应在立基础导轨前，在其下端加一个距底坑地平高40～60 mm 的水泥墩或钢墩，或将导轨下面的工作面的部分锯掉一截，留出接油盒的位置，见图6.3.2.2-1、图6.3.2.2－2。
图6.3.2.2-1 图6.3.2.2-2
(6) 导轨应用压导板固定在导轨支架上，不应焊接或螺栓直接连接；每根导轨必须有两个导轨支架；导轨最高端与井道顶距离50～100mm，见图6.3.2.2-3。
图6.3.2.2-3
(7) 提升导轨用卷扬机安装在顶层层门口，井道顶上挂一滑轮，见图6.3.2.2-4。
图6.3.2.2-4
(8) 吊装导轨时应用U 形卡固定住接导板，吊钩应采用可旋转式，以消除导轨在提升过程中的转动，旋转式吊钩可采用推力轴承自行制作。
(9) 若采用人力吊装，尼龙绳直径应≥16mm。
(10) 导轨的凸榫头应朝上，便于清除榫头上的灰渣，确保接头处的缝隙符合规范要求，见图6.3.2.2－5。
图6.3.2.2-5
(11) 调整导轨时，为了保证调整精度，要在导轨支架处及相邻的两导轨支架中间的导轨处设置测量点。 (12) 电梯导轨严禁焊接，不允许用气焊切割。
6.3.2.3 调整导轨
(1) 将验导尺固定于两导轨平行部位(导轨架部位)，拧紧固定螺栓。
(2) 用钢板尺检查导轨端面与基准线的间距和中心距离如不符合要求，应调整导轨前后距离和中心距离，以符合精度要求。
(3) 绷紧验导尺之间用于测量扭曲度的连线，并固定，校正导轨使该线与扭曲度刻线吻合。 (4) 用2000mm 长钢板尺贴紧导轨工作面，校验导轨间距L，或用精校尺测量。
(5) 调整导轨用垫片不能超过三片，导轨架和导轨背面的衬垫不宜超过3mm 厚。垫片厚大于3mm 小于7mm 时，要在垫片间点焊，若超过7mm，应先用与导轨宽度相当的钢板垫入，再用垫片调整。 (6) 调整导轨应由下而上进行。
(7) 导轨间距及扭曲度符合表6.3.2.3-1 的要求。
导轨间距及扭曲度允许偏差表 6.3.2.3-1
电梯速度 轨道用途 轨道偏差 扭曲度偏差 轿厢 0～+0.8 1 2m/s及以上 对重 0～+1.5 1.5 轿厢 0～+0.8 1 2m/s以下 对重 0～+1.5 1.5 (8) 修正导轨接头处的工作面
1) 导轨接头处，导轨工作面直线度可用500mm 钢板尺靠在导轨工作面，接头处对准钢板尺250mm 处，用塞尺检查a、b、c、d 处(见图6.3.2.3-1)，均应不大于表6.3.2.3－2 的规定。
图6.3.2.3-1
导轨直线度允许偏差表 6.3.2.3-2
导轨连接处 导轨直线度允许偏差≯mm a 0.15 b 0.06 c 0.15 D 0.06 2)导轨接头处的全长不应有连续缝隙，局部缝隙不大于0.5mm，见图6.3.2.3-1。 3) 两导轨的侧工作面和端面接头处的台阶应不大于0.05mm，见图6.3.2.3－2。
图6.3.2.3-2
对台阶应沿斜面用专用刨刀刨平，磨修长度应符合表6.3.2.3-3 的要求。
台阶磨修长度 表6.3.2.3-3
电梯速度(m/s) 修整长度(mm) 2.5m/s及以上 ≥300 2.5m/s以下 ≥200 6.3.3 质量记录
将导轨安装质量情况记录在电梯安装施工记录（****/ZL-33-2010/0）之导轨安装质量记录表上。
6.4 机房机械设备安装工艺
6.4.1 施工流程
承重梁安装→ 曳引机安装→ 限速器安装
6.4.2 施工工艺
6.4.2.1 曳引机承重梁的安装
(1) 曳引机承重梁安装前要除锈并刷防锈漆，交工前再刷成与机器颜色一致的装饰漆。 (2) 根据样板架、和曳引机安装图在机房画出承重钢梁位置。
(3) 安装曳引机承重钢梁，其两端必须放于井道承重墙或承重梁上，如需埋入承重墙内，则埋入墙内的厚度应超过墙中心20mm，且不应小于75mm，在曳引机承重钢梁与承重墙(或梁)之间，垫一块面积大于钢梁接触面、厚度不小于16mm 的钢板，并找平垫实，如果机房楼板是承重楼板，承重钢梁或配套曳引机可直接安装在混凝土机墩上。
(4) 设备与钢梁连接使用螺栓时，必须按钢梁规格在钢梁翼下配以合适偏斜垫圈。钢梁上开孔必须圆整，稍大于螺栓外径，为保证孔规矩，不允许使用汽焊割圆孔或长孔，应用磁力电钻钻孔。 承重梁的安装方法
l) 钢梁安装在混凝土墩上时，混凝土墩内必须按设计要求加钢筋，里钢筋通过地脚螺丝和楼板相连。混凝土墩上设有厚度不小于16mm 的钢板。
2) 采用型钢架起钢梁的方法，如型钢垫起高度不合适，或不宜采用型钢时，可采用现场制作金属钢架架设钢梁的方法。
(6) 承重梁直接安装在机房楼板上的方法：首先根据反馈到机房地平上的基准线，确定轿厢与对重的中心连线，然后按照安装图所给出的尺寸以及确定钢梁安装位置，导向轮伸到井道时应复核顶层高度是否符合验收规范的要求。
(7) 曳引机承重钢梁安装找平找正后，用电焊将承重梁和垫铁焊牢。承重梁在墙内的一端及在地面上坦露
的一端用混凝土灌实抹平。
(8) 凡是浇灌混凝土内属于隐蔽工程的部件，在浇灌混凝土之前要经质检人员与工程监理签字确认后，才能进行下一道工序。
(9) 在安装过程中，应始终使承重钢梁上下翼缘和腹板同时受垂直方向的弯曲载荷，而不允许其侧向受水平方向的弯曲载荷，以免产生变形。
6.4.2.2 曳引机减振胶垫的布置安装
(1) 按厂家的要求布置安装减振胶垫，减振胶垫需严格按规定找平垫实。。 (2) 曳引机底座与承重梁采用长螺栓安装。 (3) 曳引机底座与承重梁采用专用减振垫。
(4) 曳引机底座与承重梁用螺栓直接固定，在承重梁两端下面加减振垫。
6.4.2.3 曳引机安装
(1) 单绕式曳引机和导向轮的安装位置确定方法：把放样板上的基准线通过预留孔洞移植到机房地平上，根据对重导轨、轿厢导轨及井道中心线，参照产品安装图册，在地平上画出曳引轮、导向轮的垂直投影，分别在曳引轮、导向轮两个侧面吊两根垂线，以确定导向轮、曳引轮位置。 (2) 复绕式曳引机和导向轮安装位置的确定
1) 首先要确定曳引轮和导向轮的拉力作用中心点，需根据引向轿厢或对重的绳槽而定。 2) 安装位置的确定：
① 若导向轮及曳引机已由制造厂家组装在同一底座上时，确定安装位置极为方便，在电梯出厂时，轿厢与对重中心距已完全确定，只要移动底座使曳引作用中心点吊下的垂线对准轿厢(或轿轮)中心点，使导向轮作用中心点吊下的垂线对准对重(或对重轮)中心点，这项即已完成。然后将底座固定。
② 若曳引机与导向轮需在工地安装成套时，曳引机与导向轮的安装定位需要同时进行，其方法是，在曳引机及导向轮上位置，使曳引轮作用中心点吊下的线对准轿厢(或轿轮)中心点，使导向轮作用中心点吊下的垂线对准对重(或对重轮)中心点，并且始终保持不变，然后水平转动曳引机及导向轮，使两个轮平行，且相距(1/2)绳槽距，并进行固定。
③ 若曳引轮与导向轮的宽度及外形尺寸完全一样时，此项工作也可以通过找两轮的侧面延长线进行。 (3) 曳引机吊装；在吊装曳引机时.吊装钢丝绳应定在曳引机底座吊装孔上，或产品图册中规定的位置，不要绕在电动机轴上或吊环上。
曳引机座采用防振胶垫时，在其未挂曳引绳时，曳引轮外端面应向内倾向，倾斜值视曳引机轮直径及载重量而定，一般为+1mm，待曳引轮挂绳承重后，再检测曳引机水平度和曳引轮垂直度应满足标准要求。(4) 曳引机安装调整后，在机座轴向安装防止位移的档板和压板,中间用橡胶垫挤实或安装其他防位移措施。
(5) 曳引机工作面与机房地平不在同一水平面上时的吊装：首先应用槽钢搭设门形提升架，在与曳引机工作面等高位置搭设作业平台。然后将曳引机用葫芦葫芦提升到平台位置，再用葫芦水平拉至工作面上，水平用力时，垂直提升的葫芦应缓慢放松，不得突然放开.以免发生意外。 (6) 曳引机制动器的调整
1) 销轴螺栓：挡圈齐全，闸瓦、制动轮工作面清洁。 2) 闸瓦动作灵活可靠，闸瓦能紧密贴合在制动轮工作面上。
3) 制动器松闸时，闸瓦需同步离开，其两侧闸瓦四周间隙平均值≯0.7mm。 4) 线圈铁芯在吸合时不撞击，其间隙调整符合产品说明书要求。
6.4.2.4 限速器安装
(1) 限速器应装在井道顶部的楼板上，如预留孔不合适，在剔楼板时应注意防止破坏楼板强度，剔孔不可过大，并应在楼板上，用厚度不小于12mm 的钢板制作一个底座， 将限速器和底座用螺栓固定。如楼板厚度小于120mm，应在楼板下再加一块钢板，采用穿钉螺栓固定 。
限速器也可通过在其底座设一块钢板为基础板。固定在承重钢梁上，基础钢板与限速器底座用螺栓固定；