发布时间 : 星期一 文章芝字溪大桥桩基施工方案更新完毕开始阅读
汉宜高铁第六分部 清理和检查、试车。拼装时钻机底座应抄平，四脚高差应控制在3mm。钻机就位后应达到三心合一线（钻机顶游轮中心、钻锤中心、钻孔桩中心），调整好后应将四脚垫牢，并做好标记，以便钻进时随时检查。每个机台应预备一把精度较高的水平尺，一个线锤和一根测绳以便监理工程师随时检查钻机施工情况。 4.4、冲击钻孔施工
将钻头吊起徐徐放入护筒内，对准桩位，联结钻机各部件，检查钻机各部件性能及配电设施情况，进一步检查孔位中心及钻机调平情况，确认正常后，开孔造浆，检查泥浆性能符合表1要求后可正常钻进，进入一定深度后正常施工。钻进过程中应根据实际地层调整泥浆比重、进尺速度、并跟踪检查钻机位移及沉降值，确保孔位准确，孔深垂直，钻进过程中要确保孔内水位始终高于河面水位1.0～1.5m，泥浆如有损失、漏失、应及时补充、并采取堵漏措施。每进尺2～3m应检查孔径、竖直度，在泥浆池捞取钻渣和设计地质资料核对，并随时对地质变化做好详细记录，及时填写钻孔记录表。
4.5、钻进时操作注意事项
（1、开始钻进时应适当控制进尺，在护筒刃脚处钻进，钻至刃脚下1米后，可按土质以正常速度钻进。
（2、在砂土或软土层钻进时容易坍孔，钻进时随时观察泥浆稠度，孔内水位，孔内泥浆状态，出现孔内水位短时间内有急速升降或泥浆有密集小气泡产生应停机提钻分析原因：a、如因净浆池泥浆水位偏低可降低泥浆泵克服空气进入泥浆泵；b、用测锤测量孔深变化，孔深无变化加大泥浆比重，造浆护壁。
（3、在粘土层，夹卵、砾石粘土层钻进时，因土层太硬，会引起跳车、蹩
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汉宜高铁第六分部 车、钻锤摆动加大等现象，宜采用优质泥浆，大泵量换浆的方法钻进。
（4、钻孔启动时须提高钻具20～30cm待孔底物吸完后下杆施钻，同时注意孔内水位，即时补充水头。
（5、在钻进过程中若糊钻严重，难以进尺，可适当抛碎石处理。
4.6、清孔
采用两次清孔法清除孔内沉渣。第一次清孔在终孔后利用钻机采用泵吸进行换浆清孔，达到清孔泥浆要求和沉淀要求方可停止清孔（桩底沉淀层厚度不大于5㎝），拆除钻杆移至另一孔位钻孔（中距5m以内桩位24h后才能钻），并立即进行钻孔桩钢筋安装。第二次清孔在砼灌注前，利用导管清孔，清除孔底沉渣，在确定全部指标达到设计及规范要求，经驻地监理工程师认可签证后停止清孔并迅速进行水下砼灌注。
清孔后泥浆指标必须达到如下要求，泥浆比重：1.03～1.10；粘度17～20Pa*S；含砂率﹤2%；胶体率﹥98%。
5旋挖钻机成孔工艺
旋挖钻机成孔工艺是利用筒式钻头底部的斗齿，切削土体，并压入钻头内，然后凯式钻杆提出钻头倾倒土体，如此反复完成成孔作业，大大提高了成孔效率。钻进过程中通过钻机的监测装置监测钻机的垂直状态，以控制成孔垂直度，钻至设计深度后用捞砂钻头进行清底，以控制孔底沉渣。当进入基岩时,普通的钻头成孔较难,可采用筒式钻头和嵌岩钻头相结合的方式进行。由于旋挖钻孔灌注桩的特殊成孔工艺，它仅需要静压泥浆护壁，所采用的泥浆一般用膨润土、火碱、纤维素等配制，在孔壁不形成厚的泥皮。此外钻头多次上下往返，使孔壁粗糙，增强了桩土之间的咬合，大大提高桩的侧摩阻力。由于旋挖钻头可形成平底钻孔，有利于桩端阻力的发挥。
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汉宜高铁第六分部 旋挖钻孔灌注桩对地层的适宜性较广，即适用于粘性土，也适用于砂性土，还适用于强度较高的风化岩。 5.1 桩位测放
桩位测放及标高测量仪器采用全站仪（DTM-352C）、水准仪（S3）和塔尺。 桩位测放前，应根据施工图和厂区坐标系计算出各控制点和桩位的坐标，经复核无误后，填写《施工桩位坐标一览表》，以备测放桩位时使用。向全站仪内输入坐标时应两人进行复核，防止出错。
桩位可根据施工进展用极坐标法分批测放。桩位采用Φ12钢筋做标识，入土深度不少于30cm。桩位测放误差应满足规范和设计要求。钻孔桩桩位：群桩：20mm；单排桩或边桩：10mm。
5.2 泥浆系统的布置与泥浆制备、处理、排放
为保证泥浆的性能指标，本工程将采用旋挖钻机施工，对泥浆进行集中处理和管理，回收后集中净化处理，重复使用，以降低施工成本和泥浆排放量，保证桩的质量及现场文明施工。 5.3 泥浆系统的组成与布置
规划布置施工现场时，首先考虑泥浆制备、处理、排放系统的布置。泥浆系统由泥浆池、沉淀池、废浆池、泥浆泵、泥浆处理设备等组成。采用集中处理、排放的方式。
沉淀池、泥浆池用砖块和水泥砂浆砌筑牢固，不得有渗漏或倒塌。泥浆池等不能建在新堆积的土层上，防止池子下陷开裂，漏失泥浆。
本工程地层为粘土、粉质粘土、砂层和风化岩层，施工时以制备泥浆为主，泥浆材料采用膨润土。泥浆的日常维护主要应该做到：经常测定泥浆参数，掌握其性能，然后根据测定的泥浆参数确定对泥浆的调整。
施工时按钻机分片布置的原则，每2-4台钻机布置一泥浆集中池，泥浆集中池与泥浆集中处理系统相连。 5.4 泥浆制备
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汉宜高铁第六分部 制浆材料：膨润土、纯碱、纤维素（必要时）。
性能指标：根据本工程地层条件及试桩经验，泥浆按下表的性能指标制备。 施工时可根据现场情况对比例参数进行调整，必要时，适当加入一定量的纤维素来改善泥浆性能。
制备泥浆的性能指标
项 目 比重 粘度 含砂量 参 数 1.05～1.10 18～22s ＜2% 测定方式 泥浆比重计 漏斗粘度计 含砂量测定仪 泥浆配制必须用现场使用的泥浆材料先做室内实验，然后才可以提供泥浆配合比供施工使用。
泥浆制备参数根据以下几个原则确定： a、在钻孔过程中要满足成桩过程的护孔要求；
b、在成孔之后，停止等待砼灌注时间内孔底沉渣不超过规范和设计的技术要求。根据这几项原则，结合本工程地层特点及试桩施工经验和招标文件要求，制备泥浆比重控制在1.05～1.10之间，粘度18～22S，砂率小于2%。
成孔时利用管道将泥浆输送到孔口。 5.5 泥浆处理与排放
施工时要及时清除沉淀池内沉淀的钻渣，泥浆处理配备机械钻渣分离装置。清出的钻渣应及时运出现场，防止钻渣废浆污染施工现场及周围环境。
由于灌注过程中混凝土的污染，泥浆会逐渐失去原有性能而产生变质，所以在施工过程中要不断除去所含泥砂，并调整泥浆性能指标在规定范围内。为此设置泥浆处理系统，对从孔口灌注砼后回收的泥浆进行处理。
泥浆处理设备采用旋流除砂器、振动筛和3PNL泵，灌注砼后回收泥浆用泥浆泵先送入旋流除砂器，再通过振动筛后流入泥浆沉淀池，经过一定时间沉淀后流入供浆池进行重复利用。
不能使用的废浆用车运至业主指定地点，防止泥浆污染。 5.6 成孔
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