发布时间 : 星期三 文章典型路段（交叉口）通行能力分析 - 图文更新完毕开始阅读
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3.2.2.3 左转方向出匝道口通行能力（入北二环）
图3.6 西外到北二环匝道出口段
表3.4 西外到北二环匝道出口段调查流率
主路（辆/小时） 小客 2556 大车 98 匝道（辆/小时） 小客 3428 大车 84 分析：此匝道入口处，主路增设一条直行道供匝道汇入，因此入口匝道通行能力分为两部分，一部分是匝道车]进入增设车道的通行能力，此部分因匝道主线连接顺畅，按直行车道通行能力计算，一部分是匝道左侧车流汇入主线的通行能力，此部分按照“主路不同流量时匝道通行能力”中公式（2-3-2）和（2-3-3）进行计算。
1．增设车道与匝道连接点通行能力：
匝道设计时速40km/h，主路二环路设计时速80km/h，两道连接按较小的时速计算取40km/h，查得小车和小车得跟车时距为 1.7，其基本通行能力2117pcu,
车道宽3.5，路肩宽0.5，查得车道宽和测向净宽修正系数为0.93， 根据交通工程手册［3］中下坡路段大型车的车辆折算系数为1.5，大车率按主路的大车率84÷3428=0.022，那么大型车的修正系数为 fHV=0.95
其可能通行能力:
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Cp?C?N?fw?fHV =2117×1×0.93×0.95=1870 pcu/h。
2．匝道汇入主线的通行能力： ⅰ确定模型
主线单车道交通量Q1=2556÷3=885辆，在 700——1500辆/小时之间，应用主路中等流量时的入口匝道通行能力模型，见（2-3-2）（2-3-3） ⅱ根据模型计算
?(1?m0)exp(?m0)?(1?m0?m)exp(?m0?m)??=910 pcu/h Qr?Q1?2???1?exp(?m)???t0是匝道车辆汇入临界间隙取4－5s，t是匝道车辆的根车时距取 2－5s，这里取3s;
m0?Q1t0 = 1.97 m?Q1t=1.48
18001800因此：出口匝道总通行能力=1870+910=2780pcu/h
最终左转方向通行能力=min（3006,2997,2780）=2780 pcu/h
表3.4 西进口总通行能力
直行pcu/h 左转pcu/h 右转 西进口合计pcu/h 2951 2780 此方向流量包含5731 在直行内
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3.3 南进口通行能力
南进口特征 ：（如图3.8）
直行：直行四车道且有上匝道车流离开主线——直行五车道——北二环方向三车道和荆门桥方向两车道分流。
左转：上匝道多路交织——双车道匝道——匝到汇合
右转：上匝道多路交织（同上）
——右转匝道 图3.7 西直门立交南进口流向 辅路：直行一车道，右转匝道（同上）
图3.8 南进口直行、左传路段示意图
左转西外方向匝道（2道） 北二环方向（3道） 荆门桥方向（2道） 上匝道交织段 直行段 分流段 北京交通大学毕业设计（论文） 第32页
南进口通行能力计算 3.3.1 南进口直行方向
3.3.1.1 上匝道路段（图3.8中上匝道交织段）
图3.9 南进口主线上匝道示意图
查美国通信能力手册“匝道端部车道1中余留的过境车辆的百分率［6］”得右侧第1车道过境交通量V1（过境）=5976×10%=598辆，匝道在1车道交通量V1（匝道）=696，因此紧挨匝道上游1车道交通量：
V1=V1（过境）+V1（匝道）=598+696=1294辆 将所有交通量换算成每小时小客车交通量
表3.5 大车折算小车
交通量 大车折算系数大车率 （大客） 5976 696 1294 1.7 1.7 1.7 0.04 0.03 0.09 6144 711 1383 交通量pcu/h 表中车道1的 大型车百分比求算：如“1车道大型车利用率”图，查得八车道高速公路主线单向交通量为5976 pcu/h 时车道1中大型车占单向总大型车交通之百分比为53% ；即在车道1 中有大型车 240×0.53=127 辆，