发布时间 : 星期六 文章美国航空运输协会第100规范ATA100更新完毕开始阅读
2.3.2 服务通告（SB）
1 服务通告定义
为了保证飞机的安全性，提高飞机的可靠性及旅客舒适度，飞机制造厂、发动机和附件生产厂家将颁发服务通告和服务函件，对飞机、发动机和附件进行改装、检查及修理工作 2 服务通告的执行
航空营运人可以根据各自机队的具体情况，有选择性地执行服务通告和服务函件。
当营运人接收到服务通告/函件后，由工程部门负责对服务通告/函件进行评估，确定是否执行服务通告/函件
对确定执行的服务通告/函件，由工程部负责制定相应的工程指令（EO）、工程通告（EB）、维修提示（MT）、操作提示（OT）和持续适航维修方案（CAMP）等工程文件，下发相关维修单位执行。
对于涉及适航指令的服务通告，按照适航指令要求执行 3 服务通告结构内容 （1）首页
发行服务通告的单位 服务通告名称
通告涉及的零、部件名称及件号 服务通告号 （2）正文
A 计划编制信息
a 本服务通告涉及的零、部件 b 协作需求 c 条件 d 描述 e 遵守 f 批准
g 工时成本 h 重量 i 电负荷 j 概述 k 参考
l 对其它出版物的影响 B 航材信息 a 价格
b 需要的耗材
c 需要的特殊设备和工具 C 操作指示 a 改装程序 b 测试程序 c 确认程序
2.3.3 最低设备放行清单(MEL)
1 MEL功用
飞行机组和维修人员对飞机某一系统故障时处理故障和操作飞机的依据，是飞行机组、维修人员、签派人员放行飞机的重要依据 2 编写依据：
（1）MMEL（主最低设备清单） （2）CCAR相关规章 （3）飞机飞行航线 （4）飞机营运情况 3 编写原则
（1）不得低于MMEL的放行标准 （2）不得违背CCAR相关条款
（3）保证飞行安全，兼顾运营和维护成本 4 MEL管理使用原则
在安全的前提下争取正常；航空器上所有设备符合适航标准和有关营运规定；并保持MEL的现行有效性 5 MEL正文内容及说明
正文各章节按航空运输协会ATA-100 编排，其排列顺序如下：
a 项目（第0 栏） b 修理期限（第1 栏）
A 类、B 类、C 类、D 类修理期限 c 安装数量 d 放行数量
e 故障放飞例外规定
f 垂直指示条(更改指示条) 6 实际操作练习
根据故障件名称查阅MEL判别是否能够放行及放行限制条件，并按限制放行条件查找放行维修程序（M）
2.3.4 外形缺省清单(CDL)
1 CDL的定义和作用：
为了飞机可以在丢失某些次要的机身或发动机部件的情况下继续飞行的原始文件就是外形缺损清单（CDL），航空器审定办公室（ACO）负责CDL的评估和批准。
2 CDL的制定与批准
飞机制造商为特定型号的飞机编制一份推荐的CDL，这份推荐的CDL交航空器审定办公室（ACO）进行批。
CDL是营运人在飞机制造商的CDL基础上与其它相关部门详细讨论制定的。 3 CDL的使用说明
当飞机出现外形偏差时，运营人必须遵守CDL限制。营运人必须注意： a飞机在遗失某些特殊部件时，CDL中的限制（除了在批准的飞行手册附录中提及的）
b 与每一个遗失的机身或发动机部件相关联的运行，禁止，限制要求。 c CDL要求的任何描述相应限制的标牌，必须放置在驾驶舱中机长和其他机组成员易于看见的位置。
d 必须制定相应的程序，使机长了解飞机按CDL放行情况和遗失件的使用方法。
4 外形缺损清单内容及说明