发布时间 : 星期三 文章挤压造粒机组安装施工工法（终版） - 图文更新完毕开始阅读
降落时应注意以下几方面：
◇ 要在设备底座上合理地选择液压千斤顶的安放位置，确保整个设备顶升工作安全、平稳； ◇ 液压千斤顶安放位置要凿平，以确保液压千斤顶与基础接触面可靠，从而保证液压千斤顶不失
稳；
◇ 所有的千斤顶最好选用同一规格型号，且同步进行顶升操作；
◇ 在设备升起到可以撤出轨道道木和滚杠时，要先安放临时垫铁然后再撤出轨道道木和滚杠； ◇ 在撤离运输底盘和滚杠后，要把地脚螺栓等部件及临时垫铁全部安放到位，避免重复起吊工作。
图4.2.4-3 使用液压千斤顶进行主减速机的起升和降落工作
4.2.5设备安装找正
目前，所有的大型机组安装均已采用无垫铁安装方式，安装过程中，先用临时垫铁将各单机找平找正，然后进行设备的地脚螺栓孔的灌浆，当一次灌浆达到强度后，再用临时垫铁进行二次找正，最后进行支承垫板的灌浆工作，此方法在设备安装规范中均有说明，在此不再赘述。
直线型与L型机组，由于设备布置和结构有一定的差别，所以安装方法也有所不同，下面分别从两种型式机组安装的程序和工序上进行介绍。
⑴ 直线型机组的安装
直线型排列机组中有带齿轮泵的，也有直接通过螺杆挤出的，对于不带齿轮泵的机组在混炼机和轨道安装完成后，将换网器与混炼机直接相连，操作方法与齿轮泵和混炼机相连一致。直线型机组的安装工作是以主减速机为基准，然后按与主减速机相关联的设备向两端延伸分别进行其它设备的安装，主要方法如下：
① 主减速机的安装
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主减速机是整个机组安装的基准，所以主减速机的安装质量对整个机组的安装质量起着决定作用。主减速机的一次找正、一次灌浆、二次找正、二次灌浆及最终拧紧地脚螺栓等工序是连续完成的，然后再进行其它设备的安装工作。主减速机安装步骤如下：
◇ 调整主减速机的位置，使其各边中心线与在基础验收时用钢丝在基础上所标识的中心线对齐； ◇ 通过临时垫铁调整主减速机的标高，使其安装标高与设计一致，并调整其水平度，在厂家指的
加工面上进行测量，各个方向的水平度应符合设计或随机技术文件的要求； ◇ 使用设计或随机技术文件所要求的灌浆料进行主减速机地脚螺栓孔的灌浆工作；
◇ 当地脚螺栓灌浆层达到设计要求的强度后，再次对主减速机的中心线、标高和水平度进行调整，
方法与要求与一次找正一致；
◇ 在主减速机底座上支承垫板位置支模，对支承垫板进行灌浆；
◇ 按随机技术文件要求在支承垫板灌浆层达到不同强度时撤去临时垫铁、分次拧紧各地脚螺栓，
并检查主减速机的水平度。 ② 主电机安装
本工法中主电机安装主要分两步进行：
◇ 通过基础验收时在基础上用钢丝标识的中心线，对主电机的安装底盘进行精确定位，并完成主
电机地脚螺栓安装套筒、安装底盘的安装和灌浆工作；
图4.2.5-1主电机地脚螺栓套筒安装定位
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图4.2.5-2 主电机底盘完成定位和灌浆工作
◇ 在安装底盘的灌浆层达到设计强度后，将主电机运输并吊装就位，然后通过调整主电机与其安
装底盘间的调整垫片和电机的左右位置来完成主电机与主减速机联轴器对中工作，同时也完成了主电机的最终安装定位工作。 ③ 混炼机安装
直线排列机组的混炼机安装定位主要是通过与主减速机的连接来完成的，主要步骤如下： ◇ 清理完混炼机与主减速机的连接法兰；
◇ 调整混炼机的位置状态，完成与主减速机的连接；
◇ 通过专用水准仪检查并调整混炼机各支腿位置的标高，以确保混炼机筒体无挠曲变形； ◇ 对混炼机地脚螺栓孔进行灌浆，在该灌浆层达到设计强度后，再次检查并通过临时垫铁调整混
炼各支腿位置标高；
◇ 检查并调整混炼筒体支耳与各支腿的导向滑道的间隙，合格后即完成了混炼机的安装。 ④ 轨道安装
轨道安装的关键需控制的是两条轨道与中心线的平行度、两条轨道的顶标高差，安装步骤如下： ◇ 以基础的中心线为基准，检查并调整轨道的横向位置；
◇ 通过调整顶丝来调节轨道的标高及水平度，使用专用水准仪进行测量，保证轨道上表面各点的
标高符合要求值；
◇ 轨道初找正完毕后进行一次灌浆，待灌浆达到强度后，即可将齿轮泵小车推至轨道上方，完成
齿轮泵小车安装后，再进行轨道的第二次灌浆。 ⑤齿轮泵、换网器及切粒小车安装
齿轮泵、换网器及切粒小车均以滑动小车形式到货，通过自制轨道平行运输就位后，按顺序分别完成齿轮泵与混炼机筒体的连接、齿轮泵与换网器的连接、切粒小车与换网器的连接。
齿轮泵与混炼机筒体连接时，要注意检查小车滑动轮子与轨道的接触情况，如不符合要求可对轨道进行适当调整。
切粒小车与换网器连接时，主要检查切刀轴与模板的垂直度，如不符合要求可按随机文件要求进行
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调整。不同厂家、不同型号的机组调整方法不一致，在此不再一一说明。
轨道 轨道底板 自制调整螺丝 调整顶丝 轨道地脚螺栓
⑥ 齿轮泵减速机及电机的安装
图4.2.5-3轨道水平度调整示意图
在齿轮泵就位安装完成后，即可进行齿轮泵减速机与齿轮泵电机的就位安装，齿轮泵减速机与齿轮泵、齿轮泵电机与齿轮泵减速机均以联轴器连接，其定位安装找正方法与主减速机、主电机一致。
⑵ L型机组的安装
L型机组与直线型机组安装方法基本一致，但L型机组具有结构复杂、各单机相对独立的特点，所以相比有以下特别之处：
① L型机组是以混炼机为整个机组的安装基准，混炼机的安装主要以进料料斗的中心线为基准进行定位；
② L型机组的齿轮泵与混炼机筒体连接法兰有相对热位移，在进行齿轮泵就位安装时，要先按随机技术文件要求留相应的热位移值；
③ 齿轮泵与齿轮泵减速机间采用双主动传动轴连接，而双主动传动轴之间间隙较小，联轴对中难度大，是L型机组安装中的关键技术；
④ 齿轮泵与齿轮泵减速机的传动轴有相对热位移，在进行齿轮泵减速机时，要按随机技术文件要求留相应的热位移值；
⑤整个机组是在完成所有的设备就位和一次找正后再同时进行地脚螺栓孔的灌浆工作，然后再混炼机为基准进行整个机组的二次找正工作，完成后同时进行整个机组的二次灌浆工作。 4.2.6双主动传动轴联轴器找正
直线型排列和L型排列机组的齿轮泵与齿轮泵减速机之间均是采用双传动轴联轴器连接，L型机组中混炼机不带同步齿轮时，混炼机与同步齿轮箱之间也采用双传动轴联轴器连接。该类联轴器的找正有以下几个难点：
①、由于双传动轴联轴器的两根轴之间间距过小，如采用双表或三表法找正，径向表均不能完成在180度位置的读数，从而不能确定两轴的上下实际位移；
②、在常温状态时与工作状态时齿轮泵的双轴间距是不一致的，也就是说双轴找正的目的不是要达到将两根轴各自中心的上下位移均趋于0的状态，而是要达到两根轴共同的中心线上下位移趋于0的状态，如图4.2.6-1所示；
③、齿轮泵与齿轮泵减速机在水平方向上还有热位移存在，各种热位移值相互叠加后方可得到该联
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