发布时间 : 星期五 文章CRJ--200正常飞行程序 - 图文更新完毕开始阅读
13. 机载文件资料齐备。
14. 检查液压泵3A开关OFF(关断）位。 15. 飞机文件：
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检查机载文件（国籍注册，适航证，电台执照）是否齐备。 检查机载资料（飞机飞行手册，机组使用手册，最低设备放行清单，检查单，公司运行手册）是否齐全。
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查阅飞行记录本，检查故障记录，机务工作和故障保留情况。
16. FMS 起始校准： STATUS（状态）页面：
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证实NAV DATE BASE(导航数据库)名称。 证实ACTIVE DATA BASE (现用数据库）有效期。 证实UTC(世界协调时）和DATE(日期）。
证实第二页上的PERF DATA BASE(性能数据库）。
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POS INIT (位置起始）页面：
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键入所在机场四字代码
输入位置经纬度。（如果输入的位置与FMS最后位置相差40海里 以上，信息行出现 RESET INITIAL POS (重新输入位置），则 需证实并重新输入位置）
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VOR CTL( VOR控制)页面：
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DME USAGE(VOR和DME使用)行是ENABLED(启用）。 第二页无VOR抑制
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GPS CTL(全球定位系统控制)页面：
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证实是ENABLED(启用)。
四 驾驶舱准备
1. 检查左/右选择器活门正常位 2. 检查机组氧气和面罩（3个）： 音频控制面板：
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INT SVC（勤务内话）电门 选择ON（接通） SPKR (扬声器）电门 选择ON (接通） BOOM/MASK （吊杆/面罩） 电门选择 MASK (面罩） I/C（机组内话）和R/T(收/发） 电门选择I/C (机 组内话）
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氧气面罩调节器储藏箱：
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流量选择钮至100%
按压PRESS TO TEST/PRSET(压至测试/重置)手柄，推压红色手柄以测 试，检查氧气流量指示和流动声
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音频控制面板：
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SPKR (扬声器)电门按需
BOOM/MASK （吊杆/面罩）电门选择 BOOM （吊杆）
I/C（机组内话）和R/T(收/发）电门选择OFF(关断）
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检查机组氧气压力
一般最高为1850psi，最低为1410psi。参考机组使用手册08-20-2
3. 检查电源控制面板：
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DC SERVICE (直流勤务）开关OFF (关断）。 BATTERY MASTER(主电瓶)开关ON （接通）。 IDG（整体驱动发电机）1/2电门保险罩盖好且灯灭。 APU GEN (APU 发电机）开关ON(接通)。 GEN （发电机）1/2开关OFF(关断）。
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其余电门灯均按出且不亮。
4 火警测试：
注：测试之前证实无 FIRE FAIL(火警失效）信息，如单个环路探测到APU火警，则选择该故障环路时，APU 将自动关车，且5秒后灭火瓶释放。 火警探测面板：
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探测环路开关（5个）至A位，证实无新信息出现。 探测环路开关（5个）至B位，证实无新信息出现。 探测环路开关（5个）至BOTH(双)位，TEST（测试）开关至WARN（警 告）位，则出现下列指示： 火警铃响， 三声谐音，
语音警告“Jetpipe overheat”（尾喷管过热），
遮光板主警告灯亮，所 有发动机和APU的FIRE PUSH （火警按压）和BOTTLE ARMED PUSH TO DISCH（灭火瓶预位按压释放）电门灯亮。
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EICAS主页面出现信息：
L ENG FIRE(左发火警）； R ENG FIRE(右发火警）； APU FIRE(APU 火警）； L JETPIPE OVHT(左尾喷管过热) R JETPIPE OVHT(右尾喷管过热)；
延时１０秒后EICAS出现下列指示：
L ENG SOV OPEN (左发关断活门打开)； R ENG SOV OPEN (右发关断活门打开)； APU SOV OPEN （APU关断活门打开）；
HYD SOV 1 OPEN（液压关断活门１打开）；
HYD SOV 2 OPEN （液压关断活门２打开）； 并伴有单声谐音，主告诫灯亮。
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TEST（测试）开关松开，则所有信息消失。 TEST（测试）开关至FAIL（失效）位
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EICAS主页面出现信息：
“L ENG FIRE FAIL”(左发火警失效）； “R ENG FIRE FAIL”(右发火警失效）； “ L JET OVHT FAIL”（左尾喷管过热失效）； “ R JET OVHT FAIL”（右尾喷管过热失效）； “ APU FIRE FAIL” (APU 火警失效)；
并伴有单声谐音，主告诫灯亮；
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TEST（测试）开关松开，则所有信息消失。
灭火监控面板：
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ENGINE BOTTLE( 发动机灭火瓶) 1和2开关至TEST(测试)位，
则EICAS状态页面出现下列信息：
L ENG SQUIB 1 (左发１号灭火瓶爆炸帽）； L ENG SQUIB 2 (左发２号灭火瓶爆炸帽）； R ENG SQUIB 1 (右发１号灭火瓶爆炸帽）； R ENG SQUIB 2(右发２号灭火瓶爆炸帽)；
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ENGINE BOTTLE( 发动机灭火瓶) 1和2开关松开，则灭火咨询信息消失。 CARGO BOTTLE(货舱灭火瓶)开关至TEST(测试)１位，
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则出现下列指示：
三声谐音，语音警告“SMOKE”（烟雾），主警告灯亮； EICAS主页面 “SMOKE CARGO”(货舱烟雾）；
EICAS状态页面 “CARGO SQUIB 1” （货舱１号灭火瓶爆炸帽）； 在下部操纵台ＣARGO FIREX (货舱灭火面板)上证实： NORMMAL(正常)的CAOGO SMOKE PUSH（货舱烟雾按压）
BOTTLE ARMED PUSH TO DISCH（灭火瓶预位按压释放）电门灯亮， STANBY（备用）的CAOGO SMOKE PUSH（货舱烟雾按压）电门灯亮。
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CARGO BOTTLE(货舱灭火瓶)开关松开，则所有货舱烟雾指示消失。 CARGO BOTTLE(货舱灭火瓶)开关至TEST(测试)２位，
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则出现下列指示：
三声谐音，语音警告“SMOKE”（烟雾），主警告灯亮；