发布时间 : 星期六 文章助理海事调查官复习题库（新）更新完毕开始阅读
5)要求当事方申请检验部门检验或召集鉴定人进行技术鉴定；
6)检查船舶、设施及有关设备的证书、人员证书和核实事故发生后船舶的适航状态、设施的技术状态。
A．1——6 B． 1——5C C． 1——4 D． 2——6 40．根据国际劳工组织第55号公约《船东在海员患病、受伤或死亡时的责任公约》规定，
缔约国可在国家法律或条例中规定的例外情况是： ABC A．在签订劳动合同时，故意隐瞒的疾病 B．受伤或患病是由病人、受伤者的故意行为 C．并非在船上工作时发生的受伤 D．以上都不是
三、判断题（每题1分）：
1．根据《海上交通安全法》，“船舶”是指各类排水或非排水的船、筏、水上飞机、潜水器和浮动式平台。（错）
2．根据《海上交通安全法》，当事人对主管机关给予的扣留或吊销职务证书处罚不服的，可以在接到处罚通知之日起十五天内，向人民法院起诉。（错）
3．遇难船舶、设施或飞机及其所有人、经营人应当采取一切有效措施组织自救。（对） 4．根据《海上交通安全法》，损坏助航标志或导航设施的，应当立即向主管机关报告，承担赔偿责任，并由主管机关追究其行政责任。（错）
5．对违反海上交通安全管理法规进行违章操作，未造成直接的交通事故，海事不可以依据本条例进行调查和处罚。（错）
6．船舶、设施发生海上交通事故，需要时用甚高频电话、无线电报或其他有效手段向就近港口的海事报告。（错）
7．船舶、设施在港区水域以外的沿海水域发生海上交通事故，船舶必须在到达中华人民共和国的第一个港口后24h内向海事机构提交（错）
8．在港区水域内发生的海上交通事故，由港区地的海事机构进行调查。（对）
9．海事机构自收到调解申请书之日起3个月内未能使当事人各方达成调解协议的，可以宣布调解不成。 （对）
10．不愿意调解或调解不成的，对国内民事纠纷，当事人可以向海事法院起诉或申请海事仲裁机构仲裁。（错）
11．当事人对海事机构依据海上交通事故调查处理条例给予的处罚不服的，可以依法向人民法院提起行政诉讼。（错）
12．参加事故调查的海事机构认为必要时，可以通知有关机关和社会组织参加事故调查。（对） 13．签证机关在收到船舶的签证申报后，应进行核查，如有违反国家法律和法规者，可责令其改正，或拒绝签证。（对）
14．船长必须在其所申报文书和附件上签字和加盖船章，并应有不多于两个见证人的签字。（错）
15．参加值班的船员必须是符合主管机关规定的合格船员。每个值班船员都须明确自己的职
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责。（对）
16．船舶由引航员引航时并不解除船长管理船舶的责任，但解除船长驾驶船舶的责任。（错） 17．能够证明海事行政处罚案件真实情况的事实，都是证据。（对）
18．当事人提出陈述和申辩的，海事管理机构应当充分听取，并对当事人提出的事实、理由和证据进行复核；当事人提出的事实、理由或证据成立的，海事管理机构应当采纳。（对） 19．对需要抽样取证的，应当通知当事人到场，并制作抽样取证清单。当事人拒不到场或暂时难以确定当事人的，可以请在场的其他人作证。（对）
20．海事管理机构应当妥善保管抽样取证物品；需要退还的，应当及时退还。（对） 21．STCW公约78/95，要求培训、考试、评估、发证等工作必须建立质量保证体系，以实现全过程的质量控制。（对）
22．STCW公约78/95规定，值班驾驶员以上人员必须经过高级消防培训和医护的适任培训。（错）
23．海事机关在船舶、设施发生交通事故，手续未清的情况下，有权禁止其离港。（对） 24．在执行事故调查任务时，调查官可以不必向被调查人员出示执法证。（错）
25．水上交通事故调查具有行政执法调查的性质，因而水上交通事故调查所搜集的证据，就是行政诉讼法所要求的证据。（对）
26．在进行损失核定时，海事机关应保存各种核定单据，核定单据应由当事方或肇事者本人签字、盖章或按手印确认，以作为损害核定制约性文书。（对）
27．水上交通事故的基本要素包括人的因素、船舶因素和货物因素。（错）
28．进行水上交通事故原因分析，可以采取集体讨论的方式，必要时，还可以通过水上交通事故调查专家委员会或专家组的咨询、分析和鉴定，以听取各方面的意见，避免形成片面的观点，以获得正确的分析结果。（对）
29．水上交通事故调查报告应以标准格式撰写，其内容应分为摘要、事实描述、调查官的意见、附录四个部分。（对）
30．在水上交通事故处理结案时，打捞、清污、调解等均可作为事故结案的标准。（错） 31．在确定水上交通事故损害赔偿范围时，除了事故造成的人员伤亡、污染损害、直接经济损失外（对其核定可参照第四章的内容），运费损失以及合理的营运损失也可以要求赔偿。（对）
32．水上交通事故档案的查阅应严格控制，除公安机关、国家安全机关、检察机关、监察部门、海事仲裁委员会、法院以及法律规定的其他人员、机关外，一律不对外公开。（对） 33．水上交通事故调查中的证据包括：书证、物证、视听资料、证人证言、当事人陈述、鉴定结论、勘察笔录、现场笔录、现场记录以及其他可以证明事实的证据。（对）
34．安全生产监督检查人员执行监督检查任务时，必须出示有效的监督执法证件；对涉及被检查单位的技术秘密和业务秘密，应当为其保密。（对）
35．因运输活动物的固有的特殊风险造成活动物灭失或者损害的，承运人需负赔偿责任。（错） 36．生产经营单位的特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。（对）
37．生产经营单位生产、经营、运输、储存、使用危险物品或者处置废弃危险物品，必须执
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行有关法律、法规和国家标准或者行业标准，建立专门的安全管理制度，采取可靠的安全措施，接受有关主管部门依法实施的监督管理。（对）
38、《船舶海事签证办法》适应于船舶申办的海事签证工作，中华人民共和国港务监督局是海事签证的承办机关。（错）
39、海事声明应在船舶抵第一到达港24小时后递交当地签证机关，在港停留时间不足24小时的，应在船舶抵港后立即递交当地签证机关。（错）
40、根据STCW公约，海员的适任标准划分为以下职能：航行、货物装卸和积载、船舶作业管理和人员管理、轮机工程、电气、电子和控制工程、无线电通信。（错）
41、在STCW规则中对每项最低适任性标准明确了三项基本指标，即知识理解和精通业务、表明适任性的方法和评估适任性的标准。（对）
42、《海船船员值班规则》适用于在100总吨以上中国籍海船上服务的组成值班的船员，中华人民共和国港务监督局(中华人民共和国海事局是实施《海船船员值班规则》的主管机关。（错）
43、负责航行的值班驾驶员是船长的代表，无论何时，其首要职责是负责船舶的安全航行，必须时刻遵照《1972年国际海上避碰规则》和安全航行规章进行操纵和避让。（对） 44．水上交通事故调查中的证据，一般指水上交通事故的书面调查材料，是证明水上交通事故真实情况的一切事实。（错） 四、名词解释 1．VDR
VDR(Voyage Data Recorder)，船载航行数据记录仪，俗称“船用黑匣子(MBB，Marine Black Box)”,是一种专门用于实时记录船舶航行某一时间内的数据，并能在需要时，利用相关的设备进行数据回放和再现的仪器。储存数据的最终记录介质应安全可靠，安装在受保护的专用容器中，至少采用主存储器和备份存储器双备份的形式，且不能被随意更改，可在专用的设备或软件上再现。 2．ECDIS
ECDIS， (Electronic Chart Display Information System，电子海图显示与信息系统)是一种符合国际海事组织（International Maritime Organization, IMO）A.817(19)决议《ECDIS性能标准》要求的、能够按照国际水道组织（International Hydrographic Organization，IHO）《ECDIS海图内容和显示方面规范》（S-52）要求的、显示符合IHO S-57《数字化水道测量数据传输标准》数据格式的电子导航海图（Electronic Navigation Chart，ENC）的综合导航设备。 3．AIS
AIS（Automatic Identification System， ）一种船载的工作于海上VHF频段的广播应答系统，能以一定的更新率向船和岸发送和接收船舶识别、船位及其他船舶信号。 4．ARPA
ARPA（Automatic Radar Plotting Aids， 自动雷达标绘仪）是在普通船舶雷达的基础上，加入了原始视频信号及数据处理电路和电子计算机等设备，实现了对雷达回波进行自动标
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绘功能的一种助导航仪器。 5．GPS
GPS（Global Positioning System， 全球卫星定位系统）是由美国国防部研究和建设的，基于测距原理的全天候卫星导航系统，用于全球表面及近地空间用户的精确定位、测速和作为一种公共时间基准的系统。 6．回声测试仪
回声测深仪是利用测量超声波自发射至被反射接收的时间间隔来确定发射器至海底之间的水深的导航设备。 7．计程仪
船用计程仪是一种测量船舶航速和累计航程的导航仪器，船舶计程仪主要有电磁计程仪、多普勒计程仪和声相关计程仪。 8．航向记录器
航向记录器是用来实时记录陀螺罗经航向的设备。 9．风压差：
船舶真航向线与风中推算航迹线之间的夹角。 10．流压差：
风中推算航迹与推算航迹之间的夹角。 11．海图小改正：
驾驶员根据航海通告及时地对海图进行的改正。 12．永久性航海通告：
通告内容完整确切。它反映了海区某些情况的长久性变动 13．驾驶台团队
引航员上船后，到达驾驶台后自然成为驾驶台团队成员，船长与引航员要充分交流信息。整个驾驶台的团队包括船长、引航员、驾驶员和水手，甚至包括拖轮和码头工人。 14．情景意识
情景意识，英语为Situation Awareness，以下简称S/A，有的译作“局面意识”、“警惕性”等，是指在一个特定的时间对影响船舶的因素和条件的准确感知。它是人们对于事故发生的一种预知和警惕，属于思维和思想活动的范畴。 15．通信
通信，交流信息，是信息的交换。这里的通信有两层含义，一是一方向另一方清楚地传送信息，二是一方向另一方清楚地传送信息的方式，例如演讲，电子通信，书信，视觉等。 16．人的失误
人的失误是指在某一特定系统中的操作人员在完成任务的过程中因意识、判断或行为等出现疏忽(Neglect)，从而不能根据当时环境和情况进行适当的操作，最终致使其无法正确处理面临的情况而发生系统运行的失常。从通俗的意义而言，它就是通常人们认为的该做
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