发布时间 : 星期一 文章铁路信号与通信设备题更新完毕开始阅读
4、列车速度未超过司机辨认地面信号机显示的临界速度，机车信号的作用（ ）
A、复示地面信号机的显示，改善司机撩望条件，克服天气、地形地物影响
B、复示地面信号机的显示，自动控制机车运行，克服天气影响和地形地物影响
C、复示地面信号机的显示，改善司机工作条件，作为主体信号来使用
D、复示地面信号机的显示，作为主体信号来使用，克服天气影响和地形地物影响
5、接近连续式机车信号用于（ ）。
A、半自动闭塞区段 B、自动闭塞区段 C、自动站间闭塞区段 D、电话闭塞区段
6、区间间隔（ ）成对设置无源应答器分别提供正向、反向线路参数及定位信息。
A、1～5 km B、2～5 km C、3～5 km D、4～5 km 7、列控车载设备主要工作模式有完全监控、部分监控、（ ）等 A、故障监控、隔离模式、目视行车 B、调车监控、隔离模式、目视行车
C、超速监控、隔离模式、目视行车 D、制动监控、隔离模式、目视行车
8、 CTCS2级列控系统主要功能包括（ ）
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A、安全功能、设备维护功能、基本功能 B、超速监控功能、安全功能、基本功能
C、设备维护功能、完全监控功能、基本功能D、安全功能、设备维护功能、部分监控功能 三、判断题
1、同一条线路上较高等级的列控系统可以兼容较低等级的列控系统。（ ）
2、CTCS 0级为既有线现状，由通用机车信号+列车运行监控装置组成。（ ）
3、阶梯速度防护模式分为分级速度曲线控制方式和速度一距离模式曲线控制方式。（ ）
4、连续式机车信号用于半自动闭塞区段。（ ）
5、无源应答器设置在闭塞分区分界处若一处丢失严重影响列车正常运行。（ ） 四、简答题
1、为什么要应用列控系统 2、 CTCS 2级列车运行控制系统 3、列车超速防护
4、机车信号的基本技术条件 5、车站列控中心作用 五、综合题
1、应答器的分类、作用、设置地点
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2、 LKJ2000型列车运行监控记录装置的主要功能
第六章铁路列车调度指挥系统和分散自律调度集中系统 一、填空题
1、铁路列车调度指挥系统利用（ ）等现代化手段取代了传统落后的行车指挥手段，通过铁路既有专用数据通道，将铁道部调度中心、铁路局调度中心、车站，连接成一个实时、可靠、安全的TDCS网络。
2、铁路列车调度指挥系统(TDCS)是实现铁路各级运输调度对列车运行（ ）的现代化信息系统。
3、阶段计划以日班计划为基础，结合列车运行的实际情况进行编制，其目的是按（ ）。
4、CTC自动排列列车进路功能包括：（ ）。 5、自动排列列车进路时应检查的条件主要有：（ ）。 6、车站子系统主要设备包括（ ）等。
7、车站自律机是新一代分散自律型调度集中系统的车站核心设备，由其完成（ ）等核心功能。
8、助理调度员工作站主要实现（ ）等功能。
9、非常站控模式转回分散自律控制模式系统则检查以下条件：（ ）。
10、按照调整列车会让时的普遍规律，货车在满足（ ）的前提下，按照“见缝插针”的原则，只要不影响到比其等级高的列车，
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同时又能够满足其他条件时，就尽量往前铺画计划。 二、选择题
1、分散自律调度集中系统采用原则。（ ）
A、高安全化自律设计 B、分散自律设计 C、智能化分散自律设计 D、高可靠化自律设计
2、铁道部调度指挥中心处于TDCS的（ ）。 A、第一层 B、第二层 C、第三层 D、第四层
3、在进、出站信号机处，机车电台向车站电台单向连续传送（ ）信息。
A、2次 B、3次 C、4次 D、5次
4、对于通过列车，将（）股道的时刻和（）股道的时刻（）作为列车的通过车站时刻。
A、列车头部驶入车站、列车尾部驶出车站、两者相加的值 B、列车头部驶出车站、列车尾部驶入车站、两者相减的值 C、列车尾部驶入车站、列车头部驶出车站、两者平均值 D、列车头部驶入车站、列车尾部驶出车站、两者平均值 5、选路基本原则CTC系统以自动选路为主，人工干预优先，即（ ）。
A、人工控制为主 B、自动控制为主 C、人工控制优先于自动控制
D、自动控制优先于人工控制
6、自动进路控制只选择基本进路，基本进路选择失败时，由（ ）。
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