发布时间 : 星期二 文章地铁屏蔽门构成及原理 - 图文更新完毕开始阅读
（2） 当出现紧急情况是，例如列车火灾、区间隧道、站台、站厅等处发生火灾时（紧急运行模
式），可操作设置在车控室内的IBP盘，实现屏蔽门紧急运行模式，得到授权的车站工作人员可用专用的钥匙开启车控室内IBP盘上的操作允许开关，并操作开门/关门按钮，对整侧屏蔽门进行开关控制。
① 列车在区间隧道发生火灾时，乘客沿着区间疏散平台向邻近车站疏散，此时列车驾驶员
通过行调通知车站站务人员提前打开火灾侧屏蔽门端门，并派工作人员在此引导乘客由车站疏散。
② 列车在站台发生火灾时，由驾驶员通过PSL（站台端头控制盘）或通知车站值班人员在
车控室IBP盘上打开所有滑动门，并通过广播引导列车上乘客疏散、站台候车乘客出车站。
③ 区间隧道发生火灾时，驶向火灾发生点的列车驾驶员通过车载广播系统通知乘客下车，
沿远离火灾发生点车站疏散，该车站站务人员打开所在侧屏蔽门端门，配合乘客疏散。 ④ 当站台发生火灾时，车站工作人员可根据火灾工况，通过车控室内IBP盘，打开相应屏
蔽门边门。屏蔽门边门打开时，被打开的边门顶箱上的状态指示装置强声光报警，以防止站台人员掉入轨行区。
⑤ 当站厅发生火灾时，车站工作人员应广播通知并采用积极措施阻止乘客涌向站台候车，
同时，在火灾车站，乘客只上不下，将火灾车站的候车乘客疏散离开火灾事故点。
3） 站台级控制（非正常运行模式）
（1） 当系统级控制方式不能打开或关闭滑动门时，如信号系统故障、屏蔽门自控系统故障等情
况，站台工作人员可通过PSL对滑动门进行开门、关门操作，实现屏蔽门的站台级控制。
（2） 当个别滑动门由于故障无法发出“关闭且锁紧”信号时，站台工作人员，在人为保障安全
的条件下，即在确认没有乘客或物体夹在滑动门中间后，站台工作人员通过专用钥匙操作位于PSL上的“互锁解除”开关，向信号系统发送允许列车离开站台指令，允许列车离站，此时声光报警装置停止声光报警。
4） 就地级控制（非正常运行模式） 就地级操作控制有以下四中方式：
（1） 用就地控制盒开、关滑动门：当站台上的个别滑动门发生故障无法自动打开时，站台人员
可在站台侧操作门体上方的就地控制盒开关滑动门。
（2） 当个别滑动门发生故障，站台工作人员可根据需要，在站台侧使用专用钥匙打开滑动门。 （3） 站台人员可根据需要在站台侧用专用钥匙打开应急门和端头门，但打开应急门时必须确认
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行车安全。
（4） 在轨道侧可用手动方式打开屏蔽门，打开方式有以下几种： ① 在轨道侧可用滑动门上的推杆打开滑动门。
② 在轨道侧操作应急门的开门推杆打开应急门（当发生列车停位不准等非正常情况，乘客
无法通过滑动门下车时，乘客可手动打开应急门向车站疏散）。
③ 在轨道侧操作端头门上的开门推杆打开端头门（当隧道内发生火灾需要将乘客从隧道疏
散到站台，乘客可手动打开端门，向站台疏散）。
3、 操作方式
1） 在正常运行模式下，屏蔽门接收列车司机或ATC发出的指令，与车门同时执行开/关门操作。 2） 当列车司机无法将列车停在规定的范围内、且偏离量不多而乘客仍能从滑动门中进出时，或屏蔽门控制系统与信号ATC之间发生通讯故障等情况时，则可操作PSL开/关滑动门。当列车司机无法将列车停在规定的范围内、且偏离量较大乘客不能从滑动门中进出时，则引导乘客从应急门进行疏散。
3） 当个别门故障又一时难以修复时，则由屏蔽门上方的就地控制盒，将该档滑动门的控制与整个系统脱开或隔离，不影响其他门的动作。
4） 如果滑动门在关闭过程中检测到有人或物被夹（即检测到障碍物），则该档滑动门立即停止关闭并自动弹开，然后重新关闭，若重复3次障碍物仍存在，门仍无法完全关闭并锁紧，则该档滑动门自动打开，并报警。
5） 在轨道侧通过把手、在站台侧通过专用钥匙打开/关闭滑动门。
6） 在列车火灾时，可在IBP盘上操作紧急开门按钮，打开滑动门疏散乘客；在站台发生火灾时，可配合通风空调排烟模式，在IBP盘上打开边门配合排烟。 4、 系统构成
屏蔽门控制系统主要由主控机PSC（包括单元控制器PEDC和接口单元）、站台端头控制盘（PSL）、门机控制器（DCU）、屏蔽门操作指示盘（PSA）、声光报警装置、就地控制盒等控制设备，以及屏蔽门系统与其他系统（如信号系统、综合监控系统等）的接口电路组成。
1） 主控机（PSC）
（1） 主控机（PSC）的控制功能
① 执行信号系统指令，控制DCU实现相应操作，并应向信号系统反馈屏蔽门的状态信息。 ② 可靠执行PSL上的操作命令。
③ 主控机内可以修改滑动门的速度曲线参数，并能集中下传到每个DCU。
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④ 每套单元控制器（PEDC）配有独立的回路与车站控制室IBP盘综合监控系统接口相连。 （2） 主控机（PSC）的监视功能
① 具有系统运行监视功能和自诊断功能。
② 能够通过现场总线在线监视所有DCU的工作运行状况。 ③ 能够查询PSL上的操作和状态信息。
④ 能够自动检测屏蔽门系统内部的一些重要故障。 ⑤ 储存重要的数据。
⑥ 具有手提电脑接口，以便下载数据或更新参数。
⑦ 具有与综合监控系统的通信功能，将屏蔽门的运营状态及有关故障信息发送至综合监控
系统。
⑧ PSC面板上设置有状态指示灯： ? 开门状态指示灯 ? PSL操作允许状态指示灯 ? ASD/EED关闭并锁紧状态指示灯 ? ASD/EED互锁解除报警指示灯 ? ASD/EED开门故障指示灯 ? ASD/EED关门故障指示灯 ? 现场总线故障指示灯 ? 供电电源故障指示灯 ? PSC盘面灯测试按钮 ? 手动操作指示灯
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2） 单元控制器（PEDC）
（1） PEDC是每个控制子系统的主要设备，属于整个总线网络的主设备，实现系统内部信息的
收发、采集、汇总和分析，并实现与综合监控系统、PSA、PSL、DCU各单位之间的信息交还，并能够查询逻辑控制单元中各个回路的状态，具有足够存放数据和软件的存储单元，具有运行监视功能和自诊断功能。
（2） 能够通过现场总线在线监视所有DCU的工作运行状况。
（3） 每个PEDC均能够在接收到信号系统的开/关门命令后，能够快速准确的反应并发出开/关
门命令。
（4） 执行信号系统指令，控制DCU实现相应操作，并向信号系统反馈屏蔽门的状态信息。 （5） 能够查询PSL上的操作和状态信息。 3） 屏蔽门操作指示盘（PSA）
（1） PSA能监视控制系统各设备的运行状态。能实现系统内部信息的收发、采集汇总和分析，
实现与PSC、PSL、DCU等设备之间的信息交还，具有存放数据和软件的存储单元，具有
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