发布时间 : 星期五 文章成都车辆段客车列检所管理细则 - 图文更新完毕开始阅读
检责任；经客列检处理的故障，属于不摘车修范围的，应保证安全运行到终点站；属于检查范围的保证安全运行到下一个客列检；通过列车凡因不摘车修造成的晚点，一律为关系晚点，列车辆其他。
2.8列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务员负责（单班单司机由客列检负责）。软管、车端电气连接线的连接由客列检人员负责。
2.9列车机车与第一辆车的车钩、软管、车端电气连接线的摘解，由客列检人员负责，并负责将列车尾部风管的加堵吊起。
2.10旅客列车运行途中甩挂车辆时，车辆的摘接，由调车人员负责。密封风挡及车端连接线的摘接由车辆乘务员负责；其他由客列检人员负责。
2.11由机车向客车供电的列车换挂机车时，由客列检人员、机车乘务员、车辆乘务员办理关交接手续，并进行签认。
2.12客车加挂或摘解完毕后，才能对客车进行作业。 2.13客列检检车员须在车统－15需记录列车到发时间和分车位，并按实填写处理故障情况。列车首尾部检车员还需在车统－15上记录通知时间、摘挂机车时间、试风开始时间和作业完毕时间。
2.14对站折列车等重点旅客列车，客列检负责人或当班工长必须亲自到达现场监控作业。
2.15对终到后入库检修的列车，派人进行接车作业，不作
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技术检查。对站折返（指不入库检修）列车按库列检作业标准检查，进行制动机全部试验；对确因结构限制无法实施跨轨作业的和管内单程运行不足1000km的站折返列车可按通过列车的检查范围办理。
2.16列车停靠高站台时，允许在非站台侧单侧作业。对有特殊要求以及预报有异状的列车，根据情况安排两侧作业。
2.17通过客车轴温报警器、TCDS系统以及地面红外线设备实施对客车轴温的监控和预报，取消客列检摸轴及使用便携式轴温检查仪检查轴温的要求。遇轴温预报时，应使用便携式轴温检查仪测量，轴温达到90℃或超过外温加60℃时摘车处理；站折返列车轴温超过外温加45℃时须开盖检查，发现轴承零件破损、油质变质、混砂、混水、混有金属粉末等异状，不能保证行车安全时应作摘车处理。
3 客车加挂
3.1临时换挂、加挂客车，客列检根据调度命令按规定对车辆进行检修。中途站加挂客车时，客列检应通知车辆乘务员。
3.2全列空调列车上加挂外属客车时，只允许编挂在尾部，原则上不供电。如有特殊需要时，始发站加挂的客车可以由双方签定协议，安排供电；中途加挂的客车一律不许供电。
3.3加挂客车的供风型式与列车编组不一致时，只允许编挂在列车尾部。双管供风车辆加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态。
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3.4加挂非空调客车必须是母车。 4 列车运行
4.1旅客列车不准编挂制动关门车。在运行途中，如制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭1辆，但列车最后一辆不得为关门车。
4.2旅客列车运行途中因故甩车，在有条件的情况下，应积极准备替换车辆，尽量维持原编组结构。
4.3发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引时，车辆乘务员根据命令将编组客车风管路改为单管供风状态。在有客列检作业的车站，由客列检人员协助车辆乘务员处理。全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后，不再恢复双管供风，直到终到站。到达终到站后，由库列检（不入库检修的列车由客列检）恢复双管供风状态，并捆绑后与车辆乘务员交接。
4.4旅客列车凡因超员、超重、偏载造成弹簧压死、车钩钩差过限、车体倾斜过限或走行部零部件与车体发生顶抗、磨碰等危及行车安全时，车辆乘务员应立即通知列车长，由列车长会同车站及时采取疏散措施，消除上述现象后，方准继续运行。
4.5装用空气弹簧的客车，运行途中发生空气弹簧故障时应限速运行，最高运行速度不得超过120km/h。
4.6 采用密接式车钩的旅客列车，因故更换15号过渡车钩与机车连接时应限速运行，运行时速不得超过140km/h。
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4.7采用机车供电的旅客列车，因车辆故障造成机车跳闸或无法送电且不能修复时，必须甩车处理，尽快恢复全列车供电。
5 列检标准化管理标准 5.1标准化作业管理工作标准 5.1.1管理人员一日工作标准
5.1.1.1客列检分管主任一日工作标准
5.1.1.1.1提前10分钟上岗，了解各次列车、班组作业、领导批示、电报、命令等情况。
5.1.1.1.2主持交班会，分析班组作业、安全设备使用、生产过程中好人好事（含故障发现、职工见义勇为等）、各项管理制度落实等情况，并传达有关文电要求和上级指示。
5.1.1.1.3深入现场检查4列及以上标准化作业情况，发现问题及时处理。
5.1.1.1.4对本站接发的军、专（特）运列车，须亲临现场进行列车质量检查和指导，并做好保密工作。
5.1.1.1.5对职责范围内的典型故障进行鉴定。 5.1.1.2 车间工程技术人员一日工作标准
5.1.1.2.1提前10分钟上岗，阅读文件、领导批示、电报、命令等内容。
5.1.1.2.2参加交班会，掌握各次列车作业、安全设施、工具、材料等情况。
5.1.1.2.3深入现场检查4列及以上标准化作业、工具、材
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