发布时间 : 星期四 文章汽车电控-考试复习题更新完毕开始阅读
（3）调压性能好，可通过较大的励磁电流，适合于功率较大的发电机。 5.是一台三相同步交流发电机和一套六只硅二极管组成的整流器所组成。 其作用有①产生三相交流电动势；②把三相交流电变成直流电输出。
第三章 单元测试题
一、填 空 题（共40空）
1.现代汽车普遍采用的起动方式是 ，它具有 、 ，又具有 起动能力。 2.按操纵机构的不同，起动机可分为 操纵式和电磁操纵式两类，电磁操纵式具有可以实现 、 等优点。
3.起动机电枢用来产生 ，它由 、 、 及电枢轴等组成。 4.起动机用电枢绕组与磁场绕组为 联接，起动机工作时各磁极形成的磁场按N、S极 排列。
5.起动机空载时的输出功率为 ，全制动时的输出功率为 ，当电流约为 的一半时，输出最大功率。
6.摩擦片式离合器的优点是能 ，并能在超载时 ，但也存在摩擦片容易等问题，使用中需经常 、 。
7.当起动机电磁开关两线圈通电产生同向磁场时，被动铁芯被 ，一方面活动铁芯拉动 ，使齿轮 ，另一方面它推动 ，使起动机主电路 ，起动机投入工作。
8.CA1091型汽车的组合继电器由两部分构成，一部分是起动继电器，其触点 ，另
一部分是 ，其触点 。它们都由 、 、磁轭、 、弹簧及 构成。
9.CA1091型汽车当发电机中性点电压达到 时，保护继电器触点 ，充电指示灯 ，起动继电器触点处于 状态，起动机 投入工作。 10.起动机通常进行 和 试验来检验其检修质量。 1.电力起动、操作简便、起动迅速可靠、重复。 2.机械、远距离控制、操作省力。 3.电磁转矩、铁芯、绕组、换向器。 4.串联、相间。 5.0、O、制动电流
6.传递较大转矩、自动打滑、磨损、检查、调整。 7.吸入、拨叉、进入啮合、推杆、接通。
8.常开、保护继电器、常闭、铁芯、线圈、动铁、一对触点。 9.4.5～5.5V、打开、熄灭、打开、不可能。 10.空转、全制动。 二、判断题（共5小题）（正确的打“√”，错误的打“×”）
1.起动机换向器的作用是将交流电变为直流电。（ ） 2.起动机外加负载较小时，其转速会较高。（ ） 3.起动机开关内的主触点应比辅助触点早一点接通。（ ）
4.EQ1090型汽车采用的起动继电器只具有保护点火开关的作用。（ ） 5.起动发动机时，点火线圈附加电阻被从点火电路中隔除，以改善发动机起动性能。（ ） 1.（×）、2.（√）、3.（×）、4.（√）、5.（√） 三、选择题（共5小题）（将正确答案的序号填在括号内）
1.若直流串励电动机的磁路已饱和，它的转矩：（ ）。
A.与励磁电流平方成正比；B.与励磁电流成正比；C.与励磁电流无关 2.在发动机已起动，刚松开起动开关瞬时电磁开关两线圈：（ ）。
A.均产生磁场且方向相同；B.均产生磁场但方向相反；C.吸引线圈不产生磁场 3.起动机作空转试验的时间应不大于（ ）。 A.5s；B.1min；C.5min
4.起动机作全制动试验的时间应不大于（ ）。 A.5s；B.1min；C.5min
5.12V起动继电器的闭合电压一般应为（ ）。 A.3～3.5V；B.4.5～5.5V；C.6～7.6V 1.（B）、2.（B）、3.（B）、4.（A）、5.（C） 四、问 答 题
1.起动机按传动机构不同可分为哪几类？传动机构的作用是什么？
2.简述弹簧式离合器的工作过程。
1.按传动机构不同，起动机可分为：惯性啮合式、强制啮合式和电枢移动式等几类。 传动机构的作用是：在发动机起动时，使起动机驱动齿轮啮入发动机飞轮齿环，将起动机转矩传给发动机曲轴，在发动机起动后，使驱动齿轮自动打滑，并最终与飞轮齿环脱离啮合。 2.弹簧式离合器的工作过程如下： 起动发动机时，电枢带动花键套筒稍有转动，扭力弹簧顺着其螺旋方向将齿轮柄与套筒包紧，起动机转矩经扭力弹簧传给驱动齿轮，起动发动机。发动机起动后，驱动齿轮转速高于花键套筒，扭力弹簧放松，齿轮与花键套筒松脱打滑，发动机的转矩不能传给起动机电枢。
第四章 单元测试题
一、填 空 题
1.发动机点火系按其组成及产生高压电方式不同可分为 、 、 。
2.汽车分电器由 、 、 、 。等组成一个总成。 3.分电器触点间隙一般为 。
4.配电器的作用是将 接 的 配送至 。 5.火花塞由 、 、 及 等主要部件组成。 6.一般六缸发动机的点火顺序为 。 7.晶体管点火系是利用 或 作为 。
8.影响点火提前角的因素 和 的变化，还与所用汽油 有关。 1.蓄电池点火系、磁电机点火系、晶体管点火系。 2.断电器、配电器、电容器、点火提前调节器。 3.O.35～0.45mm。
4.高压电、发动机各气缸、点火顺序、火花塞。 5.外壳、绝缘体、电极、接柱。 6.1－5－3－6－2－4。 7.三极管、晶闸管、开关。 8.发动机转速、负荷、抗爆性。 二、判断题（正确的打“√”，错误的打“×”）
1.发动机转速加快时，点火提前角应增大。（ ） 2.发动机负荷减小时，点火提前角应减小。（ ）
3.使发动机产生最大功率，不损失能量就应在活塞到达上止点时点火。（ ） 4.点火过迟会使发动机过热。（ ） 5.火花塞间隙过小，高压火花变弱。（ ） 6.断电器触点间隙过小，易使触点烧坏。（ ） 1.（√）、2.（×）、3.（×）、4.（√）、5.（√）、6.（√） 三、选择题（将正确答案的序号填在括号内）
1.电容器击穿（短路）会造成（ ）。 A.火弱；B.无火；C.触点烧蚀
2.发动机功率大、压缩比大，转速高时应选用（ ）。 A.热型火花塞；B.中型火花塞；C.冷型火花塞 3.CA1091车上火花塞的间隙在冬季宜为（ ）。 A.0.4～0.6mm；B.O.6～O.7mm；C.O.7～0.8mm 4.断电器触点间隙过大会使点火时间（ ）。 A.提前；B.不变；C.推迟
5.点火系中电容器的作用是（ ）。
A.减少触点火花；B.增大触点火花；C.与火花无关
6.点火过早会使发动机（ ）。 A.功率下降；B.功率提高；C.省油 1.（B）、2.（C）、3.（B）、4.（A）、5.（A）、6.（A） 四、问 答 题
1.传统点火系主要由哪些部件组成？
2.怎样调整断电器触点间隙？
3.点火过早的危害有哪些？
4.点火过迟的危害有哪些？
5.简述点火提前角。
6.什么叫点火正时？
7.简述点火正时的步骤。