发布时间 : 星期六 文章国贸EC09复习参考资料更新完毕开始阅读
按航次包租总金额计算的，对货物在港口的装卸费用，应在租船合同中做出明确规定。
定程租船的船方应对货物的运输负责，而且要根据租船合同规定装卸期限和装卸率，计算滞期费或速遣费。
(2) Time Charter定期租船：
定期租船是承运人在一段时间内租用船舶用于运输货物。按期限租船时，船方应提供适航的船舶，船员薪金、伙食等费用以及保持船舶具有适航价值而产生的有关费用，均由船方负担。在船舶的出租期间，租船人可根据租船合同规定的航行区域自由使用和调动船舶，船舶经营过程中产生的燃料费，港口费、装卸费和垫舱物料费等项开支，均应由租船人负担，关于期租船的租金，一般是按租期每月每吨若干金额计算。
(3)Bare Boat Charter(BBC) 光船租船： 船东只将一条空船交给租方使用，由租方自行配备船员负责船舶的经营管理和航行各项事宜。属于单纯的财产租赁形式。
1.2、Air transport 航空运输：
1、空运是通过各个航空公司的货运航班专门的货运飞机或客运航班的客机机腹货舱运送货物（Scheduled Airline），或者是采用包机运输（Chartered Carrier）。其特点是速度快、单位运费高，节省包装和保险费，适合于电子另部件、小件贵重物品、鲜活商品等小批量、高价值商品的运输；
实际运作中，航空公司一般只负责空中运输业务，客户交运货物的接货、报关、短运、仓储以及货到目的地后的接货、报关、送货等业务均由航空货运代理公司承办。
2、国际航空运费的计费按国际航协或各航空公司的单位运价X计费重量计算。其中计费重量（Chargeable Weight）按6000立方厘米/1千克选其大着折算为千克计费。不同航线按货物品种不同分四类等级计算。另加相关的仓储、装卸等附加费用。
1.3、Rail Transport 国际铁路货物运输：
1、国际铁路货物运输是采用铁路运输方式，目前有经过新亚欧大陆桥（中国连云港—新疆阿拉山口--经俄罗斯--前苏联各国和—荷兰鹿特丹），或是经过西伯利亚大陆桥（从东北二连口岸出境经俄罗斯、东欧诸国--荷兰鹿特丹）的集装箱国际铁路联运路线；中国至朝鲜，中国至越南等国际铁路运输路线，以及中国大陆开往香港的货运列车也属于国际铁路货运的范围。
国际铁路运输具有运载量大、运行速度快、成本低、运输准确性和连续性强，受气候和自然条件影响小的优势。
2、国际铁路货物联运根据《国际铁路货物运输联运协定》由中国对外贸易运输公司和铁路部门共同负责办理全程运输和在各国铁路边境站交接事宜。
国际铁路货物联运运费（包括基本运费、换装费和其他杂费）的计收方式是按各国承运区段费用分段计算，在托运货物时一次收取的方式。
3、中国大陆开往香港的铁路货运均由中国对外贸易运输公司代理承办, 除一般的普通货运列车外，为减少供港鲜活商品的运输在途时间，铁道部专门安排开行了“三趟快车”。货物在内地各始发站装车后，除对鲜活货物分别在上海、郑州和武汉三个火车站编入“三趟快车”快运直达深圳北站外，其余一般按国内货运列车编组运至深圳北站，由中国外运深圳分公司办理出关手续后交香港中旅（货运）公司代理原车过轨至香港九龙车站卸货。
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4、供港货物铁路运费按国内段和港段分段计收，国内段按中国《铁路货物运价规则》计算并加上过轨租车费、货物装卸费和代理费等以人民币支付。港段费用按货物等级率X车皮标重吨以港币计收。
1.4、Road Transport 公路汽车运输：
公路汽车运输的特点是灵活方便，能提供门对门的服务，但运输批量小，运输成本高、风险比较大。是对周边国家进行边境贸易时常采用的运输方式。其也是我国粤港间/粤澳间货运主要运输方式以及货物陆海联运/国际集装箱多式联运过程中一个重要的运输环节。
1.5、Container Transport 集装箱运输： 1、集装箱运输方式的特点：
集装箱的运输是以集装箱作为运输包装和运输单位进行货运的一种现代化的运输方式。其有与之配套的各种集装箱船、汽车、火车等专门的运输工具以及相应的专用码头、堆场和装卸机具。是一种能够实现快速机械化装卸、安全简便、同时减少货物本身的装卸过程，降低由此引起的货损货差，适于换装转运的货物运输模式，
集装箱是由金属材料或合成材料制成的系列规格的运载容器，国际运输常用的是20\和40\的海运标准杂货集装箱，其容积分别为28 M3/57M3，载重量分别是20吨/25吨。另有开口箱、冷藏/冷冻箱、散货箱和液体箱等特殊类型的集装箱类型。
2、集装箱运输运费的计算：
集装箱的运输费用的计算按等级费率或按航线包箱价计费。除基本运费外，货主还需要支付装箱费，短运费、集装箱堆场费、清扫/消毒费等附加的费用。
1.6、International Combined Transport/Multimodal Transport
国际多式联运：
国际多式联运是基于集装箱运输技术（Container Transport）基础上，由多式联运承运人所提供的门到门的运输全过程服务。其特点是运输过程采用两种或两种以上不同的运输方式（陆海联运、陆空联运、海陆空联运等）来克服地理环境的限制，将传统海运中的货运“港到港”模式转化为“门到门”模式。由此提高货物运输的质量和速度，简化货运手续，降低运输成本。是现代国际贸易货物运输的发展方向。
多式联运（陆海联运）的运作过程：一般由国际联运承运人按整箱（FCL）或拼箱（LCL）方式接受货物并装入集装箱内，经汽车/火车转运至船码头，交船公司经海运至目的港/中转港，再经汽车/火车转运至客户指定的目的地卸货交付。
1.7、Mail Transportation & Air Express 邮政运输/航空快递：
是通过国际邮政联盟的邮件传递系统，或是UPS、EMS、DHL等衍生/独立发展起来的航空快递公司递送文件资料和少量的货物，其特点是可以上门实现桌到桌的服务、手续简便、发送快、费用高，适用于技术资料、小件高值货物或样品的发送。
§2 Clauses of Shipment 装运条款 2.1 Time of Shipment 装运期：
在进行国际贸易交易谈判涉及到装运期问题时，作为卖方厂商即要满足客户的对交货期时间的要求，还应根据货源情况、交易数量、商品的季节性特点以及运输条件和能力等综合因素进行考虑，确定适当的装运期。一般是规定在某段
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