发布时间 : 星期一 文章三峡大坝蓄水对坝上游通航条件的影响及其对策更新完毕开始阅读
积。
4 下引航道2005及2006年测量时间表
截止到2006年11月，三江下引航道已经完成常规维护测量5个测次，其具体时间为下表：（结合2005年测量时间一并统计）
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 测次 2005-01 2006-01 2005-02 2006-02 2005-03 2006-03 2005-04 2006-04 2006-05 测量时间 比例 范围 镇川门至坝前 镇川门至坝前 镇川门至坝前 镇川门至坝前 镇川门至坝前 镇川门至坝前 镇川门至坝前 镇川门至坝前 镇川门至坝前 备注 2005年6月10日 1:2000 2006年6月6-7日 1:2000 2005年8月30日 1:2000 2006年7月13日 1:2000 2005年9月9日 1:2000 2006年8月21日 1:2000 2005年11月12日 1:2000 2006年9月23日 1:2000 2006年11月21日 1:2000
5 下引航道测量分析基本情况
从2006-01测次三江下引航道测量情况来看，航道内地形高程基本上处于34.5m以下，仅在0.5km附近有高于34.50的高程点，其最大高程为35.30m，相对于2005年同时期测图2005-01测次，则整体有冲刷的现象；在2006-02测次测图中，其淤积范围有所扩大，河床高程也有所抬高，最大高程达到35.70m，河床整体形势表现为淤积；在2006-03测次测量情况来看，航道内表现为冲淤相间，整体航道地形没有大的变化，基本平衡，但相对于2005年同时期测图2005-02测次看，整齐则表现为冲刷，在三号船闸靠船墩附近地形变化相对更大，有一定的淤积，在
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0.5km处航道地形保持相对稳定，范围也没有大的变化；在2006-04测量中，地形则有相当的变化，首先在整个航道中都呈现一定程度的淤积，在0.5km处其淤积的范围进一步增大，高程进一步抬高，高程达到35.90m，最大淤积高程达到2米，范围超过400米。而到11月21日2006-05测次测量情况中看，地形较2006-04测次没有大的变化，仍然存在有一定的泥沙淤积，三号船闸口门附近表现为一定的淤积态势，相对于2005年同时期测量2005-04情况看，在0.5km处淤积现象比较明显，但在航道中心区域，则在三江桥上表现为淤积，三江桥下整体表现为冲刷。
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围堰发电期运行三年来
三峡船闸引航道冲淤变化初步分析
吴锡荣 金升德
1 前言
2006年，是三峡船闸引航道三期蓄水运行的第四个年头，为了解去年汛末以来船闸航道发生的变化，6月上旬，安排施测了三峡船闸全航道水下地形观测工作，本文依据2003年6月以来的原型观测资料，对三峡船闸引航道进行了初步比较和分析，从中了解和掌握了三峡船闸引航道河床冲淤演变的一些基本情况。 2 河段概况 2.1 平面布置
三峡船闸枢纽航道上起太平溪，下至鹰子咀，全长12.4km，包括上游连接段、上游引航道、双线五级船闸、下游引航道、连接段及上下游口门区。其中上游引航道全长2113m，直线段全长930m，底部高程为130m。上游引航道一般宽180m，导航段宽128m，上口门宽220m。下游引航道全长2708m，底部高程56.5m，直线段长度为930m，一般宽180m，导航墙段宽128m，下口门区航道宽度为200m,口门区长530m，连接段长1125m。船闸上下游引航道右侧为满足通航水流条件均布置有隔流堤，上游隔流堤堤身全长2720m，堤顶高程150m，除坝前段上部为混凝土堤外，其他部位均为土石料填筑堤；下游隔流堤全长3550m，堤顶高程上段为78.0m，下段为76.0m，高程70m以下采用土石料填筑，70m以上
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为混凝土结构。围堰发电期三峡船闸最大通航流量45000 m/s。 2.2 水流条件
围堰发电期表面流速流向观测资料显示，由于坝上游水位抬高，三峡船闸上游航道范围内，从太平溪至上隔流堤头，流速逐渐减小，近口门处存在斜向大江主河槽的弱水流，口门内航道流速很小，一般都在0.5m/s之内；下游口门内航道，由于三峡船闸总体泄量不大，因此，水流流速较小，但由于下口门外水流含沙量较口门内的要大，因此，重率差异使口门内航道存在异重流的影响；下口门区530m长的航道范围内，受河势影响存在回流或缓流，随着流量增大，口门区水流流速亦随之增加，同流量级涨退水过程相比较，涨水过程斜向水流流速较大，退水过程斜向水流流速较小，与二期施工通航期原型观测资料情况相似，流量达到35000－38000m3/s以上时，口门区水流横向水流流速均大于0.6m/s，主流与引航道口门区航道中心线交角在28°?36°之间，超过了《船闸设计规范》规定的口门区横向流速要求，且流量愈大，回流区域有较明显的伸展扩大。实际运行情况表明，下引航道连接段由于河床断面突然放宽，水流扩散，产生斜流，对航道的泥沙淤积变化具有较大影响。
3 航道冲淤特性 3.1 一般情况
2006年6月上旬测图资料显示，上游引航道口门外深水区域，受三峡大坝上游蓄水拦沙影响，泥沙淤积较多，河床高程逐
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