发布时间 : 星期一 文章汽车理论试题库更新完毕开始阅读
37．回正力矩对变形转向作用的结果是使( )
A．前轴增加过多转向，后轴减少过多转向 B．前轴增加不足转向，后轴减少不足转向 C．前轴增加不足转向，后轴减少过多转向 D．前轴增加过多转向，后轴减少不足转向 38．根据稳定性系数的不同，汽车的稳态响应可以分为三类：( ) A.侧倾转向、变形转向和回正转向 C.中性转向、不足转向和过多转向 A．频域响应
B.点刚度、线刚度和面刚度 D.低速、中速和高速
39．汽车操纵稳定性的重要表征就是汽车的( )
B．时域响应 C．稳态响应 D．瞬态响应
40．参照ISO2631的规定，根据我国的具体情况，我国制订了《汽车平顺性试验方法》。并以下面哪个参数来描述汽车的平顺性的?( ) A．转速特性 A．负荷特性 A.空转特性 A．动力性指标 三、判断题
1．传动系的功率损失可分为机械损失和液力损失两大类。（ ）
2．现代轿车的空气阻力系数CD的数值已降到0.28甚至更低一点儿。（ ） 3．空气阻力系数CD的大小和汽车外形有很大关系。（ ） 4．汽车的旋转质量换算系数δ一定大于1。（ ）
5．汽车爬坡或阻力变化时,节气门开度不变，转速n随外界负荷的变化而变化。外界负荷大时n减小，外界负荷小时n增大，这时发动机沿速度特性工作。( )
6．在不换档情况下，汽车上坡时加大节气门，下坡时关小节气门，而维持发动机转速n不变，这时发动机沿负荷特性工作。( )
7．附着力是作用到轮胎上的一个力。（ ）
8．在分析汽车行驶阻力时，不仅要知道滚动阻力系数和车轮载荷，还要具体考虑车轮滚动时所受的滚动阻力偶矩才可以求出滚动阻力。( )
9．车轮在软路面上的滚动损失绝大部分是轮胎变形的能量损失。（ ）
10．加速度的大小与档位和行驶速度有关。低档位时的加速度较大，同一档位下速度较高时加速度较大。( )
11．超车时应该换入低挡行驶。（ ）
12．为提高汽车动力性，4×2型汽车发动机前置时采用前轮驱动好。（ ） 13．发动机负荷率越大，燃油消耗率越低。（ ）
14．在一定道路条件和车速下，汽车用高挡行驶比用低挡行驶更省油。（ ） 15．汽车的尺寸和质量对燃油经济性没有影响。（ ） 16．汽车外形和轮胎对燃油经济性没有影响。（ ）
17．汽车的档位数增加会改善汽车的动力性和燃油经济性。( )
18．发动机万有特性中，若曲线沿纵向较长，则说明在转速变化不大而负荷变化较大的范围内，耗油率变化较小。适于拖拉机用，其最经济区在万有特性曲线的上部。( )
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B．万有特性 C．车速特性 D．空转特性 B．速度特性 C．万有特性
D．空转特性
41．在发动机转速不变时，经济性指标随负荷变化而变化的关系称为( ) 42．发动机的性能特性包括：负荷特性、速度特性、万有特性和( )
B.调速特性 C.外特性 D.转矩特性
B．经济性指标 C．排放特性指标
D．性能指标
43．在发动机转速不变时，什么指标随负荷变化而变化的关系称为负荷特性？( )
19．汽油机的燃油消耗率be一般高于柴油机。（ ）P60
20．在同一道路条件与车速下，如档位越低，则后备功率越大，燃油经济性越差。( )
21．在动力性满足的前提下,不宜装功率过大的发动机，以求燃油消耗率be降低,避免大马拉小车。( )车开得慢，油门踩得小，就一定省油。（ ）
22．轿车的车速高、比功率大、高档的后备功率小，常采用4个档位。( ) 23．汽车变速器各档的传动比一般按等差数列分配。( )
24．按等比级数分配变速器传动比，能使发动机经常在接近发动机外特性最大转矩处的范围内工作。( ) 25．汽车制动器制动力总是等于地面制动力。( ) 26．盘式制动器比鼓式制动器的制动效能大。（ ） 27．盘式制动器比鼓式制动器的制动效能恒定性好。（ ） 28．左右轮制动力不相等不会造成制动跑偏。（ ）
29．制动时若后轴车轮比前轴车轮先抱死拖滑，就可能发生后轴侧滑。（ ）
30．制动时若能使前、后轴车轮同时抱死或前轴车轮先抱死，则能防止后轴侧滑。（ ） 31．雨天行车制动时，车轮很容易抱死滑拖，这是由于地面的制动力过大。( ) 32．在不同路面上，同一汽车的同步附着系数是不同的。（ ）
33．前后制动器制动力分配为固定比值的汽车，在任何附着系数的路面上制动时都能保证前后轮同时抱死。（ ） 34．汽车空载和满载对其稳态转向特性没有影响。（ ） 35．汽车空载和满载对其同步附着系数的大小没有影响。（ ） 36．车轮气压高低对汽车的稳态转向特性没有影响。（ ） 37．驱动力的极限值是附着力。（ ） 38．地面制动力的极限值是附着力。（ ） 39．地面制动力只与附着条件有关。( )
40．地面制动力达到附着力数值后，地面制动力随着制动踏板力的上升而增加。( ) 41．制动时如果左、右轮制动力不等，产生的跑偏方向是固定的。（ ） 42．制动时后轴侧滑是稳定工况。 43．制动时前轴侧滑是危险工况。
44．后轮先抱死时，汽车会丧失转向能力。( )
45．制动时后轴侧滑是危险工况，因侧滑产生的离心力会加剧侧滑的趋势。（ ） 46．制动时前轴侧滑是稳定工况，因侧滑产生的离心力会减小侧滑的趋势。（ ） 47．制动时，前、后车轮同时抱死拖滑是最危险的制动状态，制动效果最差。( ) 48．制动跑偏、侧滑与失去转向能力是造成交通事故的重要原因。（ ） 49．地面制动力与地面无关。（ ） 50．制动器制动力与地面无关。（ ）
51．盘式制动器制动效能的恒定性好的原因是：制动盘容易散热，涉水后水恢复性能好。（ ）
52．跑偏与侧滑是有联系的，严重的跑偏有时会引起后轴侧滑，易于发生侧滑的汽车也有加剧跑偏的趋势。P99 53．失去转向能力与后轴侧滑是有联系的。（ ）P99 54．由设计原因造成的跑偏其跑偏方向是固定的。（ ）
55．稳态横摆角速度增益又叫转向灵敏度，它是反映汽车稳定性的一个重要参数。（ ） 56．操纵稳定性良好的汽车应具有适度的不足转向特性。（ ） 57．轮胎的垂直载荷越大，侧偏刚度越大。（ ）P19 58．随轮胎扁平率的增加，轮胎的侧偏刚度降低。（ ）P19
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59．轮胎气压越高，侧偏刚度越大。（ ）
60．汽车空载和满载对轮胎的侧偏特性没有影响。（ ）
61．只要汽车的动力因数相等，汽车都能克服同样的坡度，产生同样的加速度。( ) p36 62．附着椭圆确定了在一定附着条件下切向力与侧偏力合力的极限值。（ ） 63．对于汽车的垂直振动来说，人体最敏感的频率范围是4～8Hz。（ ）
64．装有液力变矩器的汽车，在高速档能发出很大的驱动力并稳定行驶，可以提高在松软地面或雪地行驶的通过性。( )
65．国际标准ISO2631推荐的评价汽车平顺性的2种方法是：（1）1/3倍频带分别评价方法；（2）总加权值方法。( )
66．在硬路面上行驶的现代汽车，为了提高汽车的行驶平顺性及车轮与道路的附着性能而多采用高压轮胎。 ( )
67．用发动机万有特性能确定发动机最高、最低允许使用的负荷限制线。( ) 四、名词解释： 1．汽车的动力性 2．滚动阻力 3．空气阻力 4．坡度阻力 5．加速阻力 6．滚动阻力系数 7．汽车的最高车速 8．汽车的最大爬坡度imax 9．原地起步加速时间 10．超车加速时间 11．发动机的速度特性 12．发动机的使用外特性曲线 13．发动机部分负荷特性曲线 14．附着力 15．汽车的驱动力图 16．汽车的动力因数 17．汽车的功率平衡图 18．汽车的后备功率 19．汽车的燃油经济性 20．汽车比功率 21．等速百公里油耗曲线 22．发动机的燃油消耗率b 23．负荷率 24．汽油机负荷特性 25．汽车的制动性 26．制动效能 27．制动效能的恒定性 28．制动方向稳定性
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29．制动器制动力 30．地面制动力 31．滑移率
32．峰值附着系数?p 33．侧向力系数 34．制动距离 35．制动跑偏 36．制动侧滑 37．I曲线 38．β线 39．同步附着系数 40．利用附着系数 41．汽车的操纵稳定性 42．稳态横摆角速度增益
43．转向盘角阶跃输入下汽车的瞬态响应 44．轮胎的侧偏特性 45．轮胎的侧偏角 46．回正力矩 47．汽车的行驶平顺性 48．汽车的通过性 五、问答题：
1．汽车动力性的评价指标有哪些？影响汽车动力性的因素有哪些？ 2．写出汽车行驶的驱动附着条件。 3．影响滚动阻力系数的因素有哪些？
4．如何用弹性轮胎的弹性迟滞现象，分析弹性轮胎在硬路上滚动时，滚动阻力偶矩产生的机理？ 5．为提高汽车的动力性，4×2型汽车发动机前置时采用前轮驱动好还是后轮驱动好，为什么？
6．画出汽车的驱动力-行驶阻力平衡图。如何根据汽车的驱动力——行驶阻力平衡图求汽车的动力性参数（最高车速、加速度、爬坡度）？ 7．画出汽车的动力特性图。
8．何为汽车的动力因数D？如何利用动力特性图找出汽车的最高车速和最大爬坡度？
9．什么是后备功率？画出汽车的功率平衡图，如何根据汽车的功率平衡图确定汽车的最高车速？ 10．由汽车功率平衡图说明后备功率对汽车动力性和燃油经济性的影响。 11．什么是汽车的燃油经济性？其评价指标是什么？ 12．试述中速行驶节油的理论依据。 13．影响汽车燃油经济性的因素有哪些？
14．轮胎对汽车动力性、燃油经济性有些什么影响？ 15．汽车外形和轮胎对燃油经济性有何影响？ 16．汽车尺寸和质量对燃油经济性有何影响？ 17．变速器的挡位和传动比对燃油经济性有何影响？ 18．如何在汽车使用方面来改善汽车燃油经济性？
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