铝合金车轮项目可研报告

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铝合金车轮制造项目可行性研究报告

计结果来评析的,其

差别较大,如我国一汽对奥迪车用铝合金车轮作节油统计试验后这样报导:\对轿车来说,每个铝合金车轮比钢车轮可减轻重量30%~45%。车轮平均每减轻 10%,在平均车速为90~120km的条件下,其油耗平均可减020131L/100km。拿Audi轿车统计的情况为例:铝合金车轮自重为49.2N。比同类型的钢车轮减轻重量39.5%,整车按平均车速90~120km/h行驶的条件下,油耗可减少0205lL/100km,如果在城市里低速行驶,也可减少油耗0204L/1OOkm,即Audi轿车每行驶10万km,减少油耗40L\。而英国某公司的报导说,若车轮重量平均减lON.对普通轿车而言,每跑1OOkm路程可节油026L。当然笔者不清楚该报导具体的试验用车和试验条件,但从上可知:(1)不同的车型和行驶条件,其节油效果也是不同的;(2)同一辆车用铝合金车轮代替钢车轮后,可取得明显节能效果的事实是不容置疑的。 2、散热快,整车安全性高

铝合金车轮的高导热性能,极有利于轿车因高速行驶轮胎发热后的散热,与相同条件下的钢车轮比较,减少了轿车长距离高速行驶产生爆胎的可能,明显提高了轿车高速行驶的安全性能。不仅如此,由于铝合金车轮的散热效果,凡与其直接接触的零配件 (如制动闸等)也相对提高了寿命。 同时,铝合金车轮的结构和精度更有利于安装子午线轮胎,更易实现现代车轮的\无内胎化\。无内胎的车轮,直接由铝轮辆代替了原来的橡胶内胎,如果外轮胎在行驶中插入了钉子之类的\穿刺物\,只要不去拨出,就不会像有内胎车轮那样出现因车胎突然泄气而翻车的事故。无内胎车轮遇上 \穿刺物\后,一般至少都能坚持使用一小时甚至更长时间,这对行驶

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在高速公路上轿车的安全来说,有着极为重要的意义。 3、尺寸精度高,整车行驶性能好

铸造铝合金车轮最终都需经数控机床进行机械加工,所以车轮的直径精度、轴间跳动精度和径向跳动精度部更为突出。这使整车在行驶中的抓地性、偏摆性、平稳性和遇意外时的制动性等,都优越于传统的辊轧钢车轮。车轮的尺寸精度直接影响整车的行驶性能。高速行驶的车轮必须在具有足够精度的前提下,才能确保整车的高速和平稳行驶。通常情况下,传统钢车轮的径向和轴向允许跳动值为±0.1mm;而普通铝合金车轮的控制范围为±0.5mm以内;高档铝合金车轮为±0.3nun以内。同样,车轮的高精度也有利于提高车辆起动和变速的灵敏度,如 Audi轿车从起步到10Okm/h速度的加速时间在换用铝合金车轮后减少了023s。 4、多变的时装款式,更适应现代化整车的要求

1)款式易任意变化。用铸造法生产的铝合金车轮,可以制出任意空间曲面和形状,以吻合不同车型,迎合不同用户的要求。随着汽车、摩托车外观日新月异的时装更新和市场竞争的需要,车轮作为 \绿叶衬红花\的地位越来越突出,铝合金车轮成了现代汽车、摩托车时装化的呼应产物。 2)不易藏污纳垢,不会产生铁锈,易清理,广受司机爱好。

图:现代摩托车铝合金车轮照片

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第五章 项目市场前景分析

铝合金车轮具有许多传统钢车轮无法取代的优点,有广阔的市场但目前想用铝合金车轮完全取代钢车轮是不现实的,原因如下:

1)目前铝合金车轮的直径基本上是中、小直径,大直径铝合金车轮的制造技术尚有一定困难。

2)铝车轮的造价几乎是钢车轮的2~3倍,在我国还末规范化的汽车、摩托车市场上,价格因素还直接影响着争夺市场的成败。主机厂必须根据市场消费的实际需求来决定是否采用铝合金车轮。鉴于我国市场消费能力和公路设施现状,铝合金车轮还较多用在公路设施较好的地区以及档次较高的整车上。低档车和欠发达地区大部仍以传统钢车轮为主。

3)就弹性模量而言,钢车轮有一定的优势,如果整车行驶速度不高、道路又是较差的路面条件下,钢车轮会显出其优势来。

综上所述,可以这么认为:铝合金车轮是汽车、摩托车 \高速化\、\节能化\和\现代时装化\的产物,随着汽车、摩托车日新月异的开拓和发展,用铝合金车轮来逐步代替传统钢车轮的趋势已越来越显现,有着无限广阔的市场前景;但鉴于铝材性能的限制和公路条件的现实,传统钢车轮仍将扮演整车的重要配件角色。

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图1-2各种铸锻造法毛坯品质、成本定性比较示意图 2)铝合金车轮铸造方法讨论

常见铝合金车轮铸造方法及工艺参数见表1-1。

高压铸造的液流是在高速的紊流条件下充填的,型腔中的空气在高压冲击下弥散分布到了铸件中成为皮下气孔,如果作热处理,气孔中气体受热膨胀引起铸件表面起泡和变形。所以高压铸造件是不能作热处理的,这对塑性要求极高的铝合金车轮来说,当然是不安全的。而低压铸造和重力铸造的液流是层流充填,是一种无气孔的铸造法,可通过热处理来提高铝合金车轮的力学性能 (尤其是伸长率),确保了铝合金车轮的安全,这也是所以被广泛采用的主要原因。但该法冷却速度较慢,晶粒相对较为粗大,同时生产节奏也较慢。液态挤压的液流是低速充填、高压结晶,综合了前述方法的优点,是铝合金车轮铸造较为理想的方法,但是设备的一次性投

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