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铝合金车轮制造项目可行性研究报告
第一章 项目总论
一、项目概述
1、项目名称:铝合金车轮制造项目 2、项目单位:常州市朝鹏车辆配件有限公司 3、项目建设性质:新建
3、项目地点:大冶市还地桥镇金桥工业园 4、项目负责人:
5、项目总投资:6000万元 二、项目建设区域基本情况
项目区大冶市位于湖北省东南部,长江中游南岸,地处武汉、鄂州、黄石、九江城市带之间、湖北“冶金走廊”腹地,地跨东经114°31′—115°20′,北纬29°40′—30°15′。西北与鄂州市为邻,东北与蕲春、浠水县隔江相对,西南与武汉市、咸宁市毗邻,东南与阳新县接壤。全市总人口92万,版土面积156.3平方公里,辖1个乡、10个镇、3个街道办事处、1个国有农场。
——矿冶历史悠久。天地一洪炉,大兴炉冶。大冶有3000多年的采冶史,1000多年的建县史,100多年的开放史。殷小乙时期,大冶的先祖就在这里竖炉冶炼,采冶技术相当于西欧19世纪水平。唐天佑二年(公元905年),吴武昌节度使秦裴置采矿冶炼机构青山场院,大兴炉冶,宋乾德五年(公元967年),升青山场院为县,取“大兴炉冶”之意,定县名为
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大冶。此后,黄巢筑炉,岳飞铸剑,朱元璋置铁冶所。19世纪末,清朝湖广总督张之洞引进西方先进技术和设备,在大冶境内开办大冶铁矿和大冶钢厂,创办汉冶萍公司,开创了中国近代民族工业的先河。1994年2月,国务院批准大冶撤县建市(县级市)。
——矿藏资源丰富。受大自然的恩赐,大冶是典型的资源型城市。目前,境内已发现和探明大小矿床(点)273处其中金、铜、铁等金属矿产12种,煤、硅灰石、方解石、石膏等非金属矿产30种,种类繁多,储量丰富。依托资源兴业,大冶工业企业主要集中在铁矿采选、钢铁和水泥等三大行业。建国以来,国家在大冶境内兴办了20多家大中型厂矿企业,成为我国重要的原材料工业基地之一。
——旅游特色鲜明。位于城区的铜绿山古矿冶遗址是我国乃至世界上目前出土遗址中年代最远、开采规模最大、延续时间最长、保存最为完整的古代矿冶遗址,被一些史学家称为人类历史第九大奇迹。市域西南部的鄂王城遗址,是国务院第五批重点文物保护单位,保安镇是中国民间文化(石雕)之乡。境内小雷山、黄坪山、青龙山、天台山、大王山、董家口、黄金湖等山水旅游资源,具有良好的开发价值。
——交通条件便捷。大冶地处武汉城市圈内,依托长江,背靠武汉,连接黄石,是武汉城市圈冶金建材走廊的重要支点。市区与黄石市区基本相连,距省会武汉仅90公里。沪蓉高速公路距市区20公里,106国道、武九铁路、山南铁路、和正在建设的大广(大庆—广州)高速公路、沪汉(上海—武汉)高速铁路贯穿全境,罗桥二级火车客、货运站位于城北,长江流经市境东隅,船舶经大冶湖闸可通江达海,已形成公路、铁路、航运三
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大交通网络。市域内镇村公路全部硬化,已基本实现农村公路湾湾通。 ——基础设施完善。宁汉高速宽带光纤通过大冶,数字大冶工程已全面启动。十五万吨长江引水一期工程已建成投入使用,可为居民生活、工业生产及经济建设发展提供优质的生活用水和充足的工业用水。管道燃气工程已经启用。城乡电网发达,市域全境已实现电气化,十多座变电站遍布城乡,能源供应充足。境内有省级大冶经济开发区、省管灵成工业园和4个初具规模的小城镇工业区,为工业项目的聚集建设和发展提供了平台。 ——经济转型有序。2006年6月,大冶市委、市政府确定了经济转型的思路:提升经济形态,延伸产业链条,把发展的重心从“地下”转向“地上”;改造传统产业,培育接续产业,实现优势再造。同年8月19日,大冶市委召开三届八次全体(扩大)会议,对大冶经济转型进行了动员部署,随后召开的大冶市第四次党代会,进一步明确了大冶今后一个时期四大发展战略,“经济转型、开放接轨、文化提升、环境创新”。由此,大冶迈开了向资源情结挑战的步伐,开始了依靠自身努力自发的经济转型。2008年3月,大冶市被国家批准为全国首批12个资源型枯竭城市。自此,大冶市确定了以经济、生态、社会、文化、机制转型为主体的“五大转型”路径,即全方位的城市转型。其中,经济转型的重点是构筑两大平台(依托大冶经济开发区和灵成工业园两大平台,集聚工业项目,推进产业集约集群发展)、打造三大区域经济板块(大冶开发区和罗桥新区板块,重点发展先进制造业和现代服务业为主的第三产业;金湖、陈贵、灵乡板块,重点发展冶金及钢铁延伸加工业、畜禽生产加工业;还地桥、保安板块,重点发展水泥、新型建材和特色水产养殖加工业)、发展四大产业集群(发
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展壮大机电制造、食品饮品、新型建材、纺织服装等四大销售收入过百亿的产业集群)。其转型目标是到2015年,大冶市力争地区生产总值、财政收入和地方一般预算收入、全社会固定资产投资等三项主要经济指标年均增幅位居全省同类城市前列,综合经济实力在全省率先进入全国“百强县市”行列。
2010年,大冶地方生产总值突破245亿元,同比增长约17.1%;财政总收入25.96亿元,同比增长40.2%;一般预算收入11.84亿元,同比增长68.9%。城镇居民人均可支配收入15211元,增长14.9%;农民人均收入6673元,同比增长19.1%。
第二章
项目投资背景
我国汽车、摩托车工业经过叨多年的发展,已成为国民经济的一个重要产业。2010年,中国车市在购置税优惠、以旧换新、汽车下乡、节能惠民产品补贴等多种鼓励消费政策叠加效应的作用下,汽车产销分别为1826.47万辆和1806.19万辆,同比分别增长32.44%和32.37%,产销再创新高,蝉联全球第一美名。我国的汽车、摩托车工业,既有新的发展机遇,也面临严峻的挑战。
汽车、摩托车零部件工业,是汽车、摩托车工业发展的基础。没有零部件工业的进步,汽车、摩托车整车的进步就无从谈起。汽车车轮是汽车行驶系申的重要零部件之一,承受着车辆的垂直负荷、横向力、驱动(制动)扭矩和行使过程中所产生的各种应力。它是高速回转运动的零件,要求尺
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