发布时间 : 星期五 文章中国韶山型电力机车发展史 - 图文更新完毕开始阅读
11、韶山6型（SS6）
韶山6型干线客货运电力机车，代号SS6。株洲电力机车工厂制造的国际招标中标机车。机车功率持续4800kW，最大速度100km/h，车长20200mm，轴式C0-C0，电流制为单相工频交流。
SS6型机车有两个三轴转向架（Co-Co)。采用单边直齿轮弹 性传动滚动抱轴承。牵引电机为日本日立公司提供的800KW牵引电动机。机车主电路为两段桥相控无级调压，转向架独立供电，具有轴重转移的电气补偿功能；为减少无功损耗，机车采用了功率因数补偿装置。
机车牵引起动控制为恒流限速特性控制，制动控制为准恒速或恒功制动控制。为充分发挥牵引或制动粘着力，机车具有防空转、防滑行控制功能。机车电制动为电阻制动，空气制动采用DK-1电空制动机。
韶山6型（SS6）铁路干线客货两用电力机车是为郑州--宝鸡铁路电气化工程国际招标而设计的。该型机车以成熟的韶山型电力机车系列的技术为基础，并采用了大量的
国际先进技术，具有起动加速快、牵引力大、恒功速度范围宽、操纵方便、工作可靠等特点。
其他：
生产厂商：株洲电力机车辆厂 首台制成年份：1991年 额定功率： 4800千瓦
传动方式：交流传动，两段半控桥 用途：客/货运 轴式：Co-Co 轴距：1435mm 整备重量：138t 轴重：23t
构造速度：100km/h 持续速度：48km/h 启动牵引力：485Kn 持续牵引力：351Kn 轮径：1250mm
通过最小曲线半径：145m 电制动方式：二级电阻 电制动功率：3619千瓦 额定电压：25KV 悬挂方式：半悬挂 调压方式：相控调压
控制方式：恒流启动，准恒速运行，特性相控
12、韶山6B型（SS6B）
SS6B型电力机车是1992年为郑宝铁路电气化工程提供的国际招标第三批电力机车。
它是由株机厂和株洲所共同研制开发的6轴干线用交直传动相控电力机车。该型机车的设计，以国内外交直传动相控电力机车成熟的技术和经验为基础，并根据铁道部“关于开展电力机车简统化、系列化”的精神，较大范围内采用和吸收了SS4和SS6型机车的技术。样车于1992年12月完成。
机车性能参数： 电流制 单相工频交流 工作电压/kv 额定值 25 最高值 29 最低值 19 轴式 C0-C0 轴重/t 23
机车整备质量/t 138(+3/-1)%
轨距/mm 1435
轮径(新/半磨耗)/mm 1250/1200 机车功率(持续制)/kW 4800 机车牵引力/kN 持续制 337.5 起动值 485 机车速度/km·h(-1) 持续制 50 最大值 100
恒功速度范围/km·h(-1) 50-80 机车总效率(额定工况) 0.82 机车功率因数(额定工况) 0.9 电制动方式加馈电阻制动 制动功率/kW 4029
最大制动力(10-5Okm/h时)/kN 286.5 牵引电机电流脉动系数 25% 等效干扰电流/A 9 3次谐波电流 小于10% 固定分路磁场削弱 0.96 三级磁场削弱 0.7,0.54,0.45 车体底架长度/mm 20200 车体宽度/mm 3100
落弓时最高点距轨面高度/mm 4754 车钩中心线距轨面高度/mm 880士10 车钩中心距/mm 21416
两受电弓滑板中心距/mm 11646 转向架固定轴距/mm (1-2轴与5-6轴) 2300 帕-3轴与4p5轴) 2000