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克拉玛依市油建路南北贯通工程钢箱梁安装方案
质量保障组：负责整个运输过程中的质量保障工作，监督检查运输工作质量，预防质量事故。
封刹加固组：负责桥梁结构件装车后封刹加固，保证运输安全。 设备保证组：负责运输车辆的保养与维修。
各组分工协作，指挥部统一调度，确保各项工作有序、高效、优质地 完成各项任务。
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第六章 施工方案
一、 测量方案 1、 测量依据
1.1 测量执行国家标准《工程测量规范(GB 50023-95)》、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）和设计提出的特殊要求进行。
1.2 平面控制：依据工程总包单位移交的测量资料施测。
1.3 高程控制：依据测绘院提供的高程原始点；工程总包单位移交的二级控制点施测。
1.4 工程沉降位移观测：依据工程总包单位移交的资料进行。 1.5 施工图纸等技术文件。 2、准备工作
2.1 人员配备：测量工程师1名，负责组织工作、方案编制、测量数据分析和技术问题处理。
2.2 仪器设备配备：所用测量仪器和量具，必须经克拉玛依市计量监督局受权的检定单位检定的合格产品，配有合格检定证书，并保证有效期。
2.3 资料及点线交接：上道工序要移交的测量资料应进行实地交点。对移交的测量资料进行全面验收检查，当资料无问题时方可实地进行基准线、轴线、水准点、标高点的复查工作。其精度应符合规程规范的要求，若不符合应由原施测单位进行调整。 3、 施测方法
3.1 轴线、中心测量：检查土建单位移交的轴线和中心线, 经检查符合规定后,投测控制轴线和平面点。
3.2 标高测量：依据提供的原始水准点(PL2),进行测定。往、返各测2次, 所测得的高程之差不大于0.5mm为合格。
3.3 垂直度的控制：根据工程的进展情况, 使用经纬仪按正交的方法，对支架进行垂直校正。 4、 技术要求
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4.1设计有特殊要求的施测项目，按设计要求进行；无特殊要求的，则执行测量规程规范的要求。
4.2 使用全站仪测距前, 必须采用简易复检方法,复检出仪器当时状况下的固定误差,以便测距时减弱误差。
4.3 使用钢尺丈量距离时,必须根据情况进行尺长改正、高差改正、温度改正和垂直改正,减弱误差。
4.4 所有测量数据和结果,要随时整理。做到数据齐全、完整、准确、及时。 二、 临时支架搭设
1、 本工程中钢组合梁由工厂预制钢梁构成,运输到现场进行吊装就位,形成钢裸梁连续结构，然后铺予制模板再浇注桥面砼,形成钢--砼组合结构。施工中必须搭设坚固的临时支架, 以进行拼装,支架必须要有足够的刚度和强度。
2、根据钢梁分段情况,设置临时支架35个。支架可采用碗口式脚手架，材质为Q235B，每组支架由支架框架系统和4个砂箱构成。
3、临时支架基础必须有足够的强度。回填土路面上的临时支架可以用150*150方木垫实直接进行搭设。 4、现场临时支架计算
经测算最重桥段为26吨，由两组支架支撑，考虑用Q235材质φ48*3.5的碗扣式脚手架进行竖向支撑，每根管件能承受的压力
P2＝215n/mm2*490mm2=105kn=10,5t 故每段钢梁需要的撑杆数
X＝26/10.5＝3根，考虑折减系数2，实际需要6根，而本方案每段钢梁由30根脚手架支撑，远远满足要求。
5、现场临时支架的搭设见如下平面图
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三、 施工方法 1、 施工程序
本工程总体施工顺序是下部斜撑 钢箱梁 横向连梁 现场补漆
全桥下部支撑共20件，重量在7吨以下，完全可以通过25吨汽车吊吊装就位。 下部斜撑吊装图如下
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