发布时间 : 星期二 文章船舶操纵1更新完毕开始阅读
C. 流速×掉头时间×40％ D. 流速×掉头时间×20％
159.DW0.5万吨级船舶在流速Vc=3.0kn水域掉头，掉头时间△t=3.0分钟，其漂移距Dd约为: A. 122m B. 178m C. 278m D. 222m
160.*DW某船在顺流中掉头，流速为1m/s，掉头所需时间为3.5分钟，其漂移距离为： A. 168m B. 126m C. 189m D. 210m
161.船舶由深水进入浅水区，发生的现象下述哪项正确？ A. 船体水动力减小，船体振动加剧 B. 船体水动力增大，船体振动减轻 C. 船体水动力增大，船体振动加剧 D. 船体水动力减小，船体振动减轻
162.船舶在浅水区航行时，通常会出现______。 A. 船速上升、船体下沉和纵倾、舵效变差等现象 B. 船速下降、船体下沉和纵倾、舵效变差等现象
C. 船速下降、船体下沉和纵倾、舵效变好等现象 D. 船速上升、船体下沉和纵倾、舵效变好等现象 163.船舶由深水进入浅水区，发生的现象下述哪项正确？ A. 船体下沉减轻，船舶纵倾增大 B. 船体下沉加剧，船舶纵倾增大 C. 船体下沉减轻，船舶纵倾减小 D. 船体下沉加剧，船舶纵倾减小
164.船舶由深水进入浅水区，发生的现象下述哪项正确？ A. 舵力变化不大、航向稳定性提高 B. 舵力减小、航向稳定性下降 C. 舵力增大、航向稳定性提高 D. 舵力增大、航向稳定性下降
165.船舶由深水进入浅水区，发生的现象下述哪项正确？ A. 船速下降、航向稳定性提高 B. 船速下降、航向稳定性下降 C. 船速提高、航向稳定性提高 D. 船速提高、航向稳定性下降
166.船舶由深水进入浅水区，发生的现象下述哪项正确？ A. 舵效降低、航向稳定性提高 B. 舵效提高、航向稳定性提高 C. 舵效降低、航向稳定性下降 D. 舵效提高、航向稳定性下降
167.船舶由深水进入浅水区，发生的现象下述哪项正确？ A. 舵效降低、旋回性提高 B. 舵效提高、旋回性下降 C. 舵效提高、旋回性提高 D. 舵效降低、旋回性下降
168.船舶由深水进入浅水区，发生的现象下述哪项正确？ A. 旋回性提高；航向稳定性提高 B. 旋回性下降；航向稳定性下降 C. 旋回性提高；航向稳定性下降 D. 旋回性下降；航向稳定性提高
169.船舶从深水进入浅水时，下述说法正确的是： A. 航向稳定性提高 B. 舵力增大 C. 旋回性变好 D. 冲程不变
170.船舶从浅水进入深水时，下述哪一项正确？ A. 舵力降低 B. 旋回性变好 C. 航向稳定性提高 D. 冲程不变
171.船舶由深水进入浅水其首尾兴波的变化情况为： A. 首波增大，尾波减小
B. 首波减小，尾波减小 C. 首波减小，尾波增大 D. 首波增大，尾波增大
172.静止中为平吃水的一般货船，航行中多为: A. 尾倾，平均吃水增大 B. 首倾，平均吃水增大 C. 首倾，平均吃水减小 D. 尾倾，平均吃水减小
173.在一般商船的船速范围内，静止中为平吃水的船舶航行中大多出现:
A. 船体下沉和首倾现象 B. 船体下沉和尾倾现象 C. 船体上浮和首倾现象 D. 船体上浮和尾倾现象
174.高速船在深水中航行中，在低速时，其船体沉浮和纵倾的情况为: A. 船体下沉且尾倾 B. 船体下沉且首倾 C. 船体上浮且首倾 D. 船体上浮且尾倾
175.高速船在深水中航行中，在高速时，其船体沉浮和纵倾的情况为: A. 船体下沉且尾倾 B. 船体下沉且首倾