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好的混合，再用夯板或压路机碾压成型。这样坑槽就没有任何的接缝，甚至看不出修补的痕迹。
（2）采用小型红外线加热储存箱储存，先将混合料加热至150℃左右，之后的修补方法与第一种方法相同。在这里应当注意最后一层一定要采用红外线加热器加热，使得坑槽与原沥青路面混合料混合，实现热接线或无缝。 3、沥青路面养护工程中的应用
目前，我国沥青路面的养护工程基本上都采用冷铣刨工艺，在沥青路面铣刨以后，原来的沥青路面也会像铣刨一样整齐，使得垂直边缘会比较坚硬。施工时虽然在接茬的地方涂刷了一层粘接沥青，但考虑到冷接缝难以保证旧沥青路面与新铺沥青路面有效的结合，仍然需要继续采用加热混合。当采用红外线就地加热技术时，应当在沥青混合料进行摊铺之前对原来的沥青路面的接缝部位进行加热处理，使新铺的沥青路面和原来的沥青路面进行热接缝，确保了接缝质量。这样的施工工艺同样可以使新沥青路面混合料的横向热接缝和纵向热接缝良好。 4、 结束语
相比于红外线就地加热技术，高效能小型红外线就地加热技术对裂纹、裂缝、网裂，坑槽的处理有它的独到之处。在我国公路养护和城市道路养护，特别是高速公路养护中，它是一种很好的实用技术和先进的施工技术，因为它实现了无接缝修补技术，实现了冬季修补坑槽，彻底解决了公路和城市道路冬季需要日常养护这一难
题。
参考文献：
[1] 中华人民共和国交通部行业标准.公路沥青路面施工技术规范（jtg f40-2004）.北京：人民交通出版社，2004 [2] 中华人民共和国交通部行业标准.公路工程质量检验评定标准（jtg f80/1-2004）.北京：人民交通出版社，2004 [3] 许培华.高等级公路路基路面养护技术.北京：人民交通出版社，2003