发布时间 : 星期二 文章汽车变速箱故障诊断分析毕业论文设计更新完毕开始阅读
1 绪论
1.1 课题的来源
本课题《汽车变速箱故障诊断分析》来源于湖北汽车工业学院汽车工程系汽车教研室。
1.2 变速器简介
现代汽车上广泛使用活塞式内燃机。其转矩和转速变化范围较小，而汽车复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化。为解决这一矛盾，在传动系中设置了变速器。
汽车变速箱是汽车的主要传动部件，担负着将动力从发动机传递到车轮的重要使命。变速箱以其传动比固定，传动力矩大，结构紧凑等优点，使之成为汽车的关键性传动部件之一，其操作性、传动性和安全性的好坏直接影响到汽车的整体性能。
汽车变速器具有这样几个功用：①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作；②在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；③利用空档，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出[3]。
1.3 变速箱的分类
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2 汽车手动变速器
2.1 手动变速器简介
手动变速箱是最基本，历史最为悠久的变速装置，也被称为机械变速箱，简称为MT（Manual Transmission）。其基本原理是用几根平行轴及若干相啮合的直齿或斜齿齿轮进行动力传递，即由输入轴、轴出轴和中间轴构成变速器的主体，再加上一根倒档轴及同步器等部件。其主要工作原理是通过变速操纵杆拨动不同齿轮组间的啮合从而组成不同的档位，因为每档的齿轮组的齿数是固定的，所以各档的变速比是一定的，属于有级变速器。驾驶员操纵汽车时，需兼顾控制方向盘，离合器、制动器、油门和换档操纵杆。
优点：(1)作为最传统的机械式变速器，结构比较简单直观，零部件相对AT较少，技术比较成熟，所以它可靠性强(即故障率低)和维修方便性较好，价廉物美，性价比高。
(2)传递效率与液力传递相比AT相对较高，档位清晰，较省油，操纵随心所欲，及时给驾驶员“我在开车”的感觉。
缺点：(1)它必须与离合器结合进行档位之间的转换，对驾驶员要求较高，负担较重，操纵方便性差，操纵不好不仅影响车辆性能和油耗，还导致危险发生。
(2)它的换档冲击较大，给舒适性带来一定影响[10]。
2.2 手动变速器常见故障诊断分析
2.2.1 变速器异响 (一)故障现象
(1)变速杆处于空档位置时，发出一种“哗哗”或“铛啷”的响声，踩下离合器踏板后响声消失；
(2)变速器仅在个别档位时发响；
(3)低速档有异响，高速档时响声减弱或消失； (4)变速器在直接档时无异响，其它档时均发响；
3 (5)变速器在各个档位均有异响； (二)故障原因
(1)变速器轮齿磨损，齿侧间隙过大； (2)变速器内齿轮油不足或品质低劣； (3)变速器新更换的齿轮副不匹配；
(4)变速器常啮齿轮磨损成阶梯或轮齿耗损； (5)变速器各轴的轴承耗损严重； (6)变速器第二轴、中间轴弯曲；
(7)变速器第二轴花键与滑动齿轮毂配合松旷；
(8)变速器第一轴、第二轴或中间轴弯曲变形，壳体变形等造成齿轮中心位置改变，形成齿轮啮合间隙不均匀；
(9)变速杆弯曲或操纵机构的各个连接部位松动，换档叉变形及固定螺钉松动。 (三)故障诊断
(1)发动机空转时，变速杆处于空档位置，发出“铛啷”的异响，当拉紧手制动器后响声增大。踩下离合器踏板后响声消失，一般是常啮齿轮啮合不良造成的；
(2)在变速杆处于空档位置运转，异响不明显，汽车在起步或换档的瞬间有强烈响声，但在离合器结合后响声消失，证明变速器第一轴的前轴承损坏；
(3)当汽车挂入某档，响声严重、明显，说明该档齿轮磨损过甚。若该档是新更换的齿轮，则说明齿轮啮合不良，待使用一段时间后会有好转；
(4)若低速档有异响，但在高速档时响声减弱或消失，应将后桥支起，让变速器在低速档或倒档运转，在变速器第二轴后轴承及倒档齿轮处诊听。另外在发动机不运转时，将变速杆置于空档，放松手制动，径向晃动第二轴突缘，如晃动量大，说明第二轴后轴承松旷或损坏；
(5)如在变速器直接档工作无异响，但其它档位有异响，应检查中间轴轴承和第二轴前端支承轴承工作是否良好；
(6)若变速器各档位都有“嘎啦、嘎啦”的响声，在加速时又变为“嘎、嘎”的响声，就应检查变速器的基础件轴、齿轮、花键等机件磨损而使形状和位置公差超差的情况[5]。
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