发布时间 : 星期二 文章第二章 驾驶和航行规则更新完毕开始阅读
D．以上都不对。
交叉相遇局面条款要求让路船如当时环境许可，应避免横越他船的前方，这意味着：③ A．不允许让路船向左转向。
B．要求直航船增速以增大两船间的最近会遇距离。 C．A和B都对。 (D)．A和B都不对。
三艘机动船交叉相遇，应执行： ② A．交叉相遇局面条款。
(B)．这是一种特殊情况，应执行责任条款。 C．A、B都对。 D．A、B都不对。
一艘在航不对水移动的机动船一艘机动船在有流的水域交叉相遇： ② (A)．适用交叉相遇局面条款。
B．这是一种特殊情况，不适用交叉相遇局面条款。 C．A、B都对。 D．A、B都不对。
由锚地驶出意欲进入附近航道，其航行未定的机动船，与一艘在航道上行驶的机动船构成交叉态势： ③ A．适用交叉相遇局面条款。
(B)．这是一种特殊情况，不适用交叉相遇局面条款。 C．A、B都对。 D．A、B都不对。
下列哪种观点是正确的： ③
A．当前船对位于其右舷正横后的船舶是否正在追越本船持有任何怀疑，应假定两船为交叉相遇局面。
B．当后船对本船是否正在追越前船持有任何怀疑，应假定处于追越之中。 (C)．A、B都对。 D．A、B都不对。
处在正横交叉局面的两船，让路船采取减速后的效果是： ③ A．会遇时间延迟，会遇距离增大。 (B)．会遇时间提前，会遇距离增大。 C．会遇时间延迟，会遇距离减小。 D．会遇时间提前，会遇距离减小。
互见中，规则将积极地、及早地采取避让行动的权利和义务： A．同时交给了让路船和直航船。 (B)．首先交给了让路船。 C．首先交给了直航船。
D．根据当时环境许可决定交给让路船还是直航船。
规则第十六条“让路船的行动”适用于： A．任何能见度中的负有让路责任和义务的船舶。 (B)．仅适用于互见中的让路船。 C．A、B都对。 D．A、B都不对。
让路船的行动是： A．给在本船右舷的船舶让路。 B．避免横越他船的前方。
(C)．应尽可能及早地采取大幅度的行动，宽裕的让清他船。 D．应避免向左转向。
让路船如采取转向的行动，应尽可能避免： A．对正横前的船舶采取向左转向。
B．对正横或正横后的船舶采取朝着它转向。 C．A、B都对。 (D)．A、B都不对。
下列哪种观点是正确的： (A)．让路船的责任，就是应及早采取行动，以避免紧迫局面的形成。
③ ③ ① ① ③ B．让路船与直航船的共同责任，就是应及早采取行动，以保证两船能在安全的距离上驶过。 C．若让路船拒不履行让路的责任与义务，则直航船就负有避免紧迫局面形成的责任和义务。 D．若直航船违背规则规定采取行动，则让路查就可免除其应让路的责任与义务。
当你驾驶的机动船对两船相遇的局面虽经认真判断，但仍难以断定时，你最好是：③ A．减速。 B．停船。
C．把自己当作直航船。 (D)．把自己当作让路船。
试判断下述哪一种讲法是正确的： ③ (A)．两船中的一船应给另一船让路时，则另一船即为直航船。
B．两船相遇致有构成碰撞危险时，当一船为让路船，则另一船才为直航船。
C．由于种种原因，致使一艘被让路船无法保持航向与航速，故不应视该船为直航船。 D．只有具备保向保速能力的被让路船，才是规则所规定的直航船。
下列哪种说法正确： ② A．直航船就是被让路船。 B．被让路船就是直航船。 (C)．A和B都对。 D．A和B都不对。
下列哪种观点是正确的： ② A．不具有保向保速能力的船舶，不应视为一艘直航船。 B．直航船规定仅适用于交叉相遇局面中被让路船。 C．A和B都对。 (D)．A和B都不对。
直航船的行动条款适用于： ② A．帆船规则和船舶之间责任条款。 B．追越规则。 C．交叉规则。
(D)．A、B、C都对。
互见中一艘机动船在海上航行，分别与下列船舶相遇，何者是直航船： ③ A．右舷1200方向驶近的大油船。
B．左舷600方向驶近的在水面上的水上飞机。 (C)．正前方驶近的帆船。
D．左舷800方向驶近的在水面上的潜水艇。
直航船的行动条款适用于： (A)．互见中的船舶。
B．任何能见度情况下的船舶。 C．互见中的机动船。
D．能见度不良时的机动船。
两艘机动船中的一船应给另一船让路时，另一船应： A．保向和减速。 (B)．保向保速。 C．改向保速。 D．保向增速。
两艘机动船处在交叉相遇局面，当碰撞危险开始时直航船应： (A)．保向保速。 B．发警告信号。
C．采取最有助于避碰的行动。 D．独自采取操纵行动避免碰撞。
所谓的保向保速意指： A．保持初始时航向与航速。
B．并不一定非保持同一罗经航向或同一主机转速。 (C)．A、B都对。 D．A、B都不对。
直航船应保持航向和航速，就意味着： A．任何改变航向与航速的行为，都是违背规则的行动。 (B)．只要当时环境许可，则应保持原来的航向与航速。 C．A、B都对。 D．A、B都不对。
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