发布时间 : 星期一 文章220kV值班员现场考问题：更新完毕开始阅读
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220kV值班员现场考问题：
一．变压器：
1、变压器长时间在极限温度下运行有何危害?
答：油浸变压器多为A级绝缘，其耐热最高温度允许105℃，变压器运行中绕组温度要比上层油的平均温度高出10－15℃，就是当运行中上层油温达85－95℃时实际上绕组已达105℃左右，如果长时间运行在这个极限温度上，绕组绝缘严重老化，并加速绝缘油的老化影响使用寿命。 2、变压器在检修后重新送电前的准备工作有哪些？ 答：准备工作有：
1、收回并终结有关工作票，拆除或拉开有关接地线或接地刀，拆除遮栏及标示牌，并做好设备修试等各项记录。
2、详细检查一次设备及二次回路，保护压板符合运行要求。
3、强油循环变压器投运前，启动全部冷却器运行一段时间，使残留空气逸出。
3、变压器运行中过负荷有哪几种？出现过负荷时会产生什么现象？ 答：一种是正常过负荷：即在运行方式不变的情况下，负荷超过变压器的额定容量运行。
另一种是事故过负荷：即是变压器在运行中由于在系统中发生故障或变电站内部故障而致使变压器突然超载运行。
过负荷时，变压器会发出沉重的“嗡嗡”声，变压器油温会上升，变压器发出过负荷信号。 4、强油循环风冷变压器冷却装置全停情况下，对变压器运行有何规定？ 答：强油循环风冷式变压器在运行中，冷却装置全部停止工作时，允许在额定负荷下运行20分钟，20分钟后，如上层油温未达到75℃，可以达到75℃，但切除全部冷却装置后的最长运行时间，在任何情况下不得超过1小时。
5、变压器倒闸操作有哪些技术规定？
答：变压器倒闸操作的技术规定：停电时应先拉开低压侧、中压侧断路器，最后拉开高压侧断路器，送电时的操作顺序与此相反。
110千伏及以上变压器在停、送电操作前必须将中性点接地刀闸合上后才能操作。
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6、为什么110千伏及以上变压器在停、送电操作前必须将中性点接地？ 答：我国的110千伏及以上的电网一般采用中性点直接接地系统，在运行中为了满足继电保护灵敏度配合的要求，有些变压器的中性点不接地运行，但因为断路器的非同期操作引起过电压会危及这些变压器的绝缘，所以要求在拉、合110千伏及以上变压器时，应将中性点直接接地。 7、根据变压器油的温度，如何判别变压器是否正常？
答：变压器在额定条件下运行，铁芯和绕组的损耗发热引起各部位温度升高，当发热与散热达平衡时，各部位温度趋于稳定。
在巡视检查时，应注意环境温度、上层油温、负载大小及油位高度，并与以往数值对照比较分析，如果在同样条件下，上层油温比平时高出10℃，或负载不变，但油温还不断上升，而冷却装置运行正常，温度表无失灵，则可认为变压器内部发生异常或故障。 8、变压器出现假油位的原因有哪些？ 答：变压器出现假油位的可能原因有：
1、油标管堵塞； 2、呼吸器堵塞；
3、防爆管通气孔堵塞；
4)用薄膜保护式油枕在加油时未将空气排尽。 9、变压器油位柱上＋40℃，＋20℃，－30℃三条刻度线的含意是什么？ 答：油位标上＋40℃表示安装地点变压器在环境最高温度为＋40℃时满载运行中油位的最高限额线，油位不得超过此线；＋20℃表示年平均温度为＋20℃时满载运行时的油位高度；－30℃表示环境为－30℃时空载变压器的最低油位线，不得低于此线，若油位过低，应加油。
10、切空载变压器会产生过电压？一般采取什么措施来保护变压器？ 答：变压器是一个很大的电感元件，运行时绕组中储藏电能，当切断空载变压器时，变压器中的电能将在断路器上产生一个过电压，在中性点直接接地电网中，断开110～330千伏空载变压器时，其过电压倍数一般不超过3.0Uxg，在中性点非直接接地的35千伏电网中，一般不超过4.0Uxg，此时应当在变压器高压侧与断路器间装设阀型避雷器，由于空载变压器绕组的磁性阀型避雷器允许通过的能量要小得多，所以这种保护是可靠的，并在非雷季节也不应退出。 11、变压器特殊巡视检查项目有哪些？ 答：特殊巡视检查的项目有：
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1、大风时检查变压器附近有无容易被吹动飞起的杂物，防止吹落到带电部分，并注意引线的摆动情况；
2、大雾天，检查套管有无闪络、放电现象；
3、大雪天，检查变压器顶盖至套管连线间有无积雪、挂冰情况，油位计、温度计、瓦斯继电器有无积雪覆盖情况；
4、雷雨后，检查变压器各侧避雷器记数器动作情况，检查套管有无破损、裂缝及放电痕迹；
5、气温突变时，检查油位变化情况及油温变化情况。 12、你站主变停送、电顺序有何规定？为什么？
答：主变断路器停、送电操作顺序：停电时先停负荷侧后停电源侧，送电与此相反，因为：
1、多电源的情况下，按上述顺序停电可以防止变压器反冲电，若停电时先停电源侧，遇有故障可能造成保护误动或拒动，延长故障切除时间，也可能扩大停电范围。
2、当负荷侧母线电压互感器带有低周减载装置，且未装高电流闭锁时，停电先停电源侧断路器可能由于大型同步电机的反馈使低周减载装置误动。
3、从负荷侧逐级停电如遇有故障便于检查判断处理。 13、变压器的阻抗电压在运行中有什么作用？
答：在变压器正常运行时，阻抗电压小一些较好，因为阻抗大会产生过大的电压降，而在变压器发生短路时，变压器又经受不住短路电流的冲击，所以在设计制造变压器时应设计一定的阻抗电压。 14、自耦变压器中性点为什么必须接地？
答：运行中自耦变压器必须接地，因为当系统中发生单相接地故障时，如果自耦变压器中性点不接地就会出现中性点位移，使非接地相电压升高，甚至达到或超过线电压，使中压侧线圈过电压，中性点接地后，中性点就是地电位，发生单相接地故障后，中压侧也不会发生过电压。 15、当变压器的轻瓦斯发出报警信号时，首先考虑的原因是什么？ 答：首先考虑的是：
1、可能由于安装、检修以及校验气体继电器时残留的气体未放尽； 2、变压器是否严重过负荷，超温升运行； 3、是否有严重的穿越性出口短路故障。 16、为什么主变接线组别高压侧一般接成Y形？ 答：主要原因是：
1、同样的线电压时Y形接的相电压较Δ的相电压小√3倍。
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2、同上匝间绝缘Y形接线的比Δ形接线的要求低，所占空间小，同时匝数小，绕起来省工，成本低。
3、而低压侧由于电压相对高压侧来讲要低，因而在绝缘方面的矛盾不那么突出。
17、变压器存在哪些现象之一时应停电处理？ 答：出现以下情况时，应停电处理：
1、内部有爆裂声，声响明显增大，很不正常； 2、油枕或防爆管严重喷油；
3、在正常负载和冷却条件下，上层油温不断迅速上升（非温度计故障引起）；
4、严重漏油，油位计和瓦斯继电器内看不到油位； 5、套管严重破损和放电闪络； 6、变压器着火。
18、主变有哪些异常时，应做好停电的准备？ 答：主变出现以下情况时，应做好停电的准备：
1、变压器本体大量漏油时，无法堵漏，油面迅速下降，如冷却器潜油泵或硅胶筒漏油，应迅速断开该组冷却器电源，并关闭上、下阀门，但禁止将重瓦斯保护停用或改为只动作于信号。
2、油面急剧上升，从油枕、防爆管、呼吸器喷油，冒烟。
3、变压器发生强烈不均匀的噪声，内部有放电声响或套管炸裂，引线烧断。
4、变压器上层油温迅速上升，强迫油循环变压器上层油温超过80摄氏度。
19、在什么情况下需要将运行中的变压器差动保护停用？ 答：下列情况说，应将差动保护停用：
1、差动二次回路及电流互感器回路有变动或进行校验时。 2、继保人员测定差动保护相量图及差压时。 3、差动电流互感器一相断线或回路开路时。 4、差动误动跳闸后或回路出现明显异常时。 20、主变差动保护投入前，为什么要带负荷测相量？
答：因为变压器差动保护按比较各侧电流的大小及相位的原理构成，对继电器及各侧电流互感器有严格的极性及接线要求。
为了避免二次接线及变比错误，要在差动保护投入前做最后一次检查，测量相量图和测三相继电器差压，用以判别电流互感器的极性和变比及继电器接线是否正确，保证在正常下，差动回路电流平衡，差动保