发布时间 : 星期二 文章汽车空调教案 - 图文更新完毕开始阅读
广东省核工业华南技工学校 NO Date 环境温度传感器、车内温度传感器、阳光辐射传感器和调温键电阻组成，它和运算比较器OP1、OP2组成一个控制系统。分别控制升温和降温真空电磁阀，将电信号转变成真空信号，调节真空伺服驱动器，带动控制杆对调温门开度、风机转速和热水阀开闭进行综合控制，达到控制温度恒定的目的。 三、微电脑控制自动空调系统 微电脑控制的汽车空调系统，不仅能按照乘员的需要吹出最适宜温度的风，而且可以根据实际需要调节风速、风量，还极大地简化了操作。由于计算机控制理论的发展和技术的进步，该系统不仅用在高级汽车空调上，也越来越多的应用在普通轿车空调系统中。 在微电脑控制的自动空调器中，每个传感器独立地将信号传送至自动空调器放大器（称为空调器ECU，或者在某些车型中称为空调器控制ECU），控制系统根据在自动空调器放大器的微电脑中预置程序，识别这些信号，从而独立地控制各个相应的执行器。 微电脑温度控制的汽车空调系统具有以下几种功能： （1）空调控制 包括温度自动控制、风量控制、运转方式给定的自动控制、换气量控制等，满足车内对空调舒适性的要求。 （2）节能控制 包括压缩机运转控制、换气量的最适量控制以及随温度变化的换气切换、自动转入经济运行、根据车内外温度自动切断压缩机电源等。 （3）故障、安全报警 包括制冷剂不足报警、制冷压力高出或低出报警、离合器打滑报警、各种控制器件的故障判断报警等。 （4）故障诊断存储 汽车空调系统发生故障，微电脑将故障部位用代码的形式存储起来，在需要修理时指示故障的部位。 （5）显示 包括显示给定的温度、控制温度、控制方式、运转方式的状态等。 输入信号有三种：其一，车内温度传感器、车外环境温度传感教研组审核： 教务实训科审核： 督导组审核：
广东省核工业华南技工学校 NO Date 器、阳光辐射温度传感器等各种传感器传来的信号。其二，驾驶员设定的温度信号、选择功能信号。其三，由电位计检测出空气混合风门的位置信号。 课题：汽车空调的自动控制与调节 课时：2节 教学要求：1、了解汽车空调自动控制系统的执行元件有哪些； 2、掌握汽车空调自动控制系统的执行元件的工作原理。 教学方法：讲练结合法 教学用具： 复习提问：在家用空调中辅助部件有什么？ 导入新课：以前我们学习过了汽车空调的组成。那汽车空调是如何实现自动控制的呢？下面我们学习新课。 讲授新课： 第二节 汽车空调系统的基本控制元件 一、传感器 1．温度传感器 汽车空调自动控制系统中使用了很多不同类型的温度传感器，但最多使用的还是具有负温度系数的热敏电阻。其特性如图6-5所示：热敏电阻阻值的变化是随着温度的升高而减小的；反之，则电阻变大。 （l）车内温度传感器（室温传感器） 车内温度传感器吸入车内空气，以确定乘客舱的平均气温。以前多采用电动机型车内温度传感器（采用电动机吸入空气），现在则普遍采用气流通过暖气装置的吸气型。使用这种采集温度的方式，可以克服轿车内空间狭小，温度分布不均匀的缺点， （2）车外温度传感器（环境温度传感器） 如图6-7所示，车外温度传感器通常封装在一个注塑料树脂壳内，以防止受潮和避免教研组审核： 教务实训科审核： 督导组审核：
广东省核工业华南技工学校 NO Date 对温度的突然变化作出反应，适度的惰性使其能准确地检测到车外的平均气温。 （3）蒸发器温度传感器 蒸发器温度传感器检测通过蒸发器的空气的温度，如图6-8所示。在采用热敏电阻型除霜设备的空调器中，蒸发器通常安装有两个热敏电阻：一个用于除霜设备，一个用于蒸发器温度传感器。 2．阳光辐射传感器（热辐射传感器） 阳光辐射传感器一般采用光电二极管，它能检测太阳热辐射的变化，并将太阳辐射能转换为电流的变化，送入微处理器。 3．系统共用传感器 以上所述的，是自动空调系统专门设置的主要传感器。除此之外，普通空调所有的传感器，自动空调也都有设置。另外，在计算机控制的自动空调系统中，与发动机、车身工况有关的各类传感器，如发动机转速、冷却水温度、节气门位置等，都将信号与其共享。 二、控制器 控制器分为两种类型：一种采用IC（集成电路）控制的自动空调器，称为“放大器控制型自动空调器”；另一种采用微处理器控制的空调器，则称为“微电脑控制型自动空调器”。这些控制器也经常被称为“系统放大器”、“自动空调器放大器”或“空调器ECU（电子控制单元）”。 其控制原理如下： 传感器包括光传感器、温度传感器、转速传感器、压力传感器等，向微处理器提供信号的输入；包括驾驶员的一些操作，如空调的启动、温度及送风运行方式的选择等，也经过操作面板轻触开关传送给微处理器。输入的信号中即有用作状态指示的开关量数字信号，也有连续变化的用于调节、控制的模拟信号。对于模拟信号则通常由微处理器内部进行模数（A／D）转换后采用。 自检及状态指示，是系统工作的初始化过程，当系统正常时，教研组审核： 教务实训科审核： 督导组审核：
广东省核工业华南技工学校 NO Date 一般由仪表板或信息中心的状态显示屏或者指示灯来告诉驾驶员可以操作。 输出控制信号实际有两种：一是对需要较大电流的元件，如电磁阀、风机等，输出信号去驱使驱动单元（模块）间接控制；对于小电动机、继电器、阀门的启闭等，则由微处理器直接输出驱动。 诊断接口是为空调系统出现故障时检修之用，通常还与整车微机系统经CCD总线互连，使传感器信号和空调系统工作状态信号与全车微机共享，防止重复设置传感器和数据冲突。 空调控制单元模块与普通单片机结构基本相同，但根据汽车空调使用的特点，除了装有ROM、RAM外，还设置了可保持存储器KAM，其工作原理与EPROM相似。例如：微处理器能从KAM读取信息，也能把信息写入KAM中，或者擦除KAM中的信息。然而，当点火开关断开时，KAM仍能保持信息，但当微机与蓄电池电源断开时，KAM存储器中的信息有可能被擦除。这种KAM存储器在微处理器中，具有利用自适应控制可使其适应输入或输出的微小缺陷的能力，具有积累经验并自学习的能力。例如：温度传感器向它输入的电压在0.6～0.45Ⅴ之间变化，如果一个用旧了的温度传感器给送入了一个0.3V的信号，微处理器就把这个信号解释为器件损坏症候，并把变更了的标定存储在KAM中。于是，微处理器在计算过程中就开始参照这个新的标定。这样，空调系统就能保持正常的性能。假如传感器的输出信号不稳定，或者超出正常范围，微机就不接受这种信号。当然，系统的自适应能力需要在下列情况出现时，有一小段学习时间，即：断开蓄电池引线之后；更换或者断开空调系统的某个元件之后，装在新车上时。这个学习时间一般为5min左右。 控制器的工作，通常按以下四步进行： 1）输入：传送来自输入装置的电压信号。输入装置可以是传感教研组审核： 教务实训科审核： 督导组审核：