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我厂常用的有四线油、机油、沥青、松焦油等物理增塑剂（软化剂）和促进剂M用作天然胶塑炼的化学增塑剂（塑解剂）。 十四、什么是不溶性硫黄
不溶性硫黄是不溶于二硫化碳的硫的高分子聚合物，又名u-硫。 不溶性硫黄是由普通硫黄加热至沸腾，再用特定方法迅速冷却制得。它不仅不溶于二硫化碳，也不溶于橡胶。
十五、为什么有些胶料要使用不溶性硫黄代替一部分普通硫磺
这样可以使胶料半成品避免喷霜，表面保持粘性，提高工艺粘合质量。 在硫化时，使胶料获得增粘效果，而且比普通硫黄硫化速度稍快。可以减少硫磺用量约25%，对改善制品老化性能很有好处。 十六、什么是有效硫化体系（EV）和半有效硫化体系（SEV）
有效硫化体系（EV）就是能够产生绝对优势（通常是高达90%）的单硫交联或双硫交联的硫化体系。在正常情况下，生成大量的单硫或双硫交联，硫磺能有效地参与交联结构，此种体系称为有效硫化体系。
半有效硫化体系（SEV）多采用高效能硫载体代替部分硫黄的体系，从而获得硫化胶结构，此种体系称为半有效硫化体系。 十七、炭黑在胶料中起什么作用为什么
炭黑在胶料中起填充和补强作用，它是用量最大的配合剂，使用炭黑可以降低成本，节约生胶并提高胶料的物理机械性能。
炭黑之所以在胶料中能起补强作用主要是它具备物理吸附和化学吸附两种能力。物理吸附是由于炭黑粒子表面具有活性，能够与橡胶结合，使橡胶分子链能够很好地吸附在炭黑表面上，当然，这种物理吸附的结合力是很弱的。更主要地是炭黑本身有些活性很大的活性点，能和橡胶起化学作用，产生化学键相结合的化学吸附。化学吸附比单纯的物理吸附强度要大得多。这种吸附，其宝贵特点是橡胶分子键能够在炭黑表面上形成了一个能够强固的滑动键，这样，就产生了两个效应：即吸附外力而起到缓冲作用，使承受的应力分布均匀；从而使橡胶的强力增加，抵抗破裂，同时又不过多的损害橡胶的补强性。这个作用，即是炭黑的补强作用。
十八、什么是“V-1”，“V-2”，“V-3”帘布
“V-1”“V-2”“V-3”是不同帘线密度的帘布规格代号。例如：人造丝“V-1”帘布，帘线密度为98根/10cm，相当于25根/时，因此生产中也简称“25”线。“V-2”帘线密度为70根/10cm，相当于18根/时，也简称“18”线。“V”-3帘线密度为46根/10cm，相当于11根/时，也简称“11”线。
尼龙帘布的帘线密度比人造丝帘布略有增加。其“V-1”为100根/10cm，“V-2”为74根/10cm，“V-3”为52根/10cm。
为区别帘线材料，尼龙帘布分别简写为“NV-1”，“NV-2”，“NV-3”。而人造丝帘布则用“R”表示。分别简写为“RV-1”，“RV-2”，“RV-3”。 十九、使用丁基胶制造内胎有什么好处
由于丁基胶具有优异的不透气性（见表一和表二），同时有较高的强力，耐热，耐老化，耐屈挠变形。并且加炭黑补强的胶料有良好的耐撕裂性，所以是目前制造内胎的比较理想的材料。
丁基胶制造内胎的优点是：（1）使用寿命长。据文献介绍载重车丁基胶内胎可达7年左右，乘用车丁基胶内胎可达8年左右。（2）可避免因内胎中气体透出造成的轮胎缺气行驶，保证了外胎的使用寿命。（3）由于内胎中空气不易透出，避免了行驶中由胎里发生的热氧化作用，这对提高钢丝子午胎里程寿命具有特殊重要意义。（4）丁基胶价格比天然胶便宜的多，丁基胶制造内胎可降低产品成本并可减少天然胶进口量，节省国家外汇。（5）配用丁基胶内胎是国产轮胎进入国际市场的一个基本条件。
制造丁基胶内胎在工艺及设备上必须采取一系列措施，我厂目前正在进行投入生产的各项准备工作。
（表一） 内胎中空气压力保持状况 单位： 公斤/（厘米） 放置时间 胶种 开始 一周后 二周后 三周后 丁基橡胶 天然橡胶 (表二)三种橡胶气密性比较(透气值愈低愈好)
气体 温度 胶种 ℃ 丁基橡胶 25 50 25 50 25 50 H2 O2 N2 CO2 He 丁苯橡胶 天然橡胶
一、 为什么做好的钢圈要放在存放架上，并用布盖起来
钢圈做好后放在指定存放架上目的主要是：防止成型用错钢圈，防止钢圈变形，防止堆放时粘结可能造成脱皮。用布盖起来的目的主要是防止灰尘落在钢圈表面降低附着力及周围环境可能造成的其它形式的污染如油，布屑，棉纱等杂物。 二、 为什么钢圈掉皮，对产品质量有什么影响
钢圈掉皮后，由于缺胶，就会造成钢丝和内护圈包布胶直接接触，由于钢丝胶和包布胶的胶料性能不同，从而使得钢圈不能与内护圈包布结合，影响成品质量。
三、 为什么钢圈的钢丝根数、层数，必须符合施工标准的规定
钢丝圈的钢丝根数和层数是根据轮胎结构设计而定的。主要是考虑：根据轮胎使用的气压标准和规格尺寸计算出钢丝圈所需的总根数；根据胎圈结构的要求宽度来确定钢丝排列次序。因此如果违反规定钢圈的层数与根数就会影响轮胎的质量。根数少了，会降低钢丝圈的安全强力，造成钢丝断裂，根数多了，浪费材料会影响胎圈结构，成品还可能产生胎趾出边现象。 四、 钢圈卷成后，为什么要立即用2×2胶帆布缠接头
主要是为了防止钢丝圈切头处粘不牢松开造成钢丝不规则排列，影响下工序操作和成品质量。 五、 为什么三角胶条要放正
在包内护圈包布时三角胶条如若不放正，首先就会在钢丝圈内有空隙，在硫化时由于气体受热膨胀就会造成钢丝圈与包布脱开。另外不放正，成型时移动性大，造成三角胶条变形影响胎圈部位设计轮廓。