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毕业设计（论文） 中期检查报告
题目 CA1091载货汽车驱动桥设计
汽车与交通工程学院 院（系） 车辆工程 专业 073 班
学生姓名 郝富祺 学 号 071201081 指导教师 单 鹏
2011 年 5 月 12 日
自 检 报 告 (要点:1.毕业设计(论文)工作任务的进展情况 2.未按计划完成工作任务的原因 3.工作中所遇到的问题 4.下一步工作打算) 一.毕业设计(论文)工作任务的进展情况 （一）方案论证 1. 驱动桥的形式确定，非断开式驱动桥也称为整体式驱动桥，其半轴套管与主减速器壳均与轴壳刚性地相连一个整体梁。它由驱动桥壳、主减速器、差速器和半轴组成。 2．各部分的确定，主减速器采用双曲面齿轮单级减速由于其结构简单，体积及质量小且制造成本低等优点，广泛用于中型载货汽车上；差速器采用对称锥齿轮式差速器，其具有结构简单，质量较小等优点，应用广泛；一般大、中型汽车均采用全浮式结构，故本车半轴采用全浮式；及选用驱动桥壳。 （二）设计计算 1. 先是对主减速器比的确定i0，故采用单级主减速器，然后按发动机最大转矩和最低挡传动比确定从动锥齿轮的计算转矩Tce，主动锥齿轮的计算转矩Tz，节圆直径d2，双曲面齿轮的偏移距 E，中点螺旋角?，法向压力角α，单位齿长的圆周力，轮齿的接触强度计算?j 2. 差速器的计算先是行星齿轮数目的选择，行星齿轮球面半径RB，行星齿轮与半轴齿轮齿数的选择是够满足要求，行星齿轮和半轴齿轮的节锥角?1、?2，节圆直径d，压力角?，差速器锥齿轮弯曲应力?W。 3．半轴的计算，纵向力T及扭转应力?，半轴的最大扭转角?。 4. 驱动桥壳强度弯矩MWZ，合成弯矩MW；弯曲力矩为Md。 二. 未按计划完成工作任务的原因 （1）由于所掌握知识的不扎实和欠缺，计算遇到了很多问题。 （2）绘制装配图时由于CAXA操作及知识的不足，未能及时完成装配图。 三. 工作中所遇到的问题 （1）资料准备不足，有些数据有误差。 （2）对驱动桥认识程度不深，许多地方不能深刻了解 （3）CAXA运用不熟练。 四. 下一步工作打算 加快完成剩下的画图，以及整个装配图和零件图，努力提高速度按时完成毕业设计任务和毕业论文，准备充足的参加毕业答辩，安排日期如下： 5.13-5.23绘制装配图、零件图 5.24-5.31典型件工艺规程编制 6.01-6.13完善图纸、写设计计算说明书 学生签字： 年 月 日 1 指导教师意见： 指导教师签字： 年 月 日 教研室意见： 教研室主任签字: 年 月 日 备注
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