发布时间 : 星期二 文章优化乘务组织提高乘务效率(毕业论文)更新完毕开始阅读
4.1.3 掌握乘务员可用情况................................... 24 4.2 建立良好的工作运行机制 .................................... 25 4.3 坚持创新管理 .............................................. 25
4.3.1 引入竞争机制......................................... 25 4.3.2 建立激励和约束机制................................... 25 4.3.3 强化责任机制......................................... 26 4.4 结论 ...................................................... 26 结 束 语........................................................... 27 参 考 文 献........................................................ 28
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第一章 绪论
1.1 概述
1.1.1 研究的背景
中国铁路运输发展至今已有百余年的历史，铁路运输已成为人们生活中不可缺少的一部分。作为交通运输系统的一个重要组成部分，具有安全程度高、运输速度快、运输距离长、运输能力大、运输成本低等优点，且具有污染小、潜能大、不受天气条件影响的优势，是公路、水运、航空、管道运输所无法比拟的。近年来，随着我国经济的快速腾飞，做为国民经济大动脉的铁路运输业也得到了高速发展，我国已先于世界大跨步的昂首迈进全方位的“高铁时代”，一条条崭新的客运专线落成营运，一列列夕发朝至的动车飞速驰骋，高速铁路已全方位呈现在世人眼前。
按照我国“中长期铁路网规划”，2020年我国将形成以“四纵四横”快速客运通道和环渤海、长三角、珠三角地区3个区域快速客运系统为骨架的高速铁路网络系统。
随着我国高速铁路的大力发展，可以预见将来铁路客运运营管理问题将变得越来越重要。运输企业提高运输效益是整个运营管理的核心，国内外的经验表明，高速铁路的乘务费用在整个运营费用中占很大比例，所以制订科学合理的乘务组织方案，做到人员精简高效是十分重要的。
1.1.2 研究的目的和意义
长期以来，铁路运输中车底运用和乘务方式的合理结合，是铁路客运运营部门所面临的既具体又关键的问题之一。由于高速铁路具有交路短、运行间隔密的特点，采用包乘制和轮乘制一般都能满足列车运营的需要。但随着运输市场的竞争，为使运输企业降低运营成本，提高运输效益，如何合理选择值乘方式，降低乘务费用支出，并合理安排乘务员作息时间、分配乘务工作及进行安全监督就显得尤为重要，值乘方案的选择和制定不仅要与实际运营相结合，而且还要有一定
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的科学依据作保障，值乘选择的基本要求是在保证行车安全的前提下，做到人员精简高效，费用最省。
铁路客运乘务员排班问题受到广泛重视，实际规模的乘务员排班问题是一个大规模的组合优化问题，两个比它简单的相关问题——带有扩展时间限制的固定工作调度问题和带有工作时间限制的固定工作调度问题，被证明是NP困难问题，对该类问题求解的合理的目标是寻找一个近似算法，能够在一个低阶多项式时间内得到一个“接近”最优解。
1.2 国内外研究综述
由于乘务计划组织问题是各种运输方式都必须面临的重要问题，所以在国内外都进行了广泛地研究。航空、城市交通和铁路运输中乘务员计划组织的特点不尽相同，因此，在这个问题的研究内容和发展经历上也有所不同，但是，总体上这些领域的研究都十分相似，因此有必要对这些领域作一个全面的了解，从而予以借鉴和提供研究的方向。
1.2.1 国外研究情况
在城市交通领域，乘务员运用计划也占有重要地位，关于这方面的研究，国外取得了丰富的成果，常用是采用启发优化算法对乘务排班问题作为一个整数规划问题来解决，同时考虑了相关费用、劳动时间等限制条件。比较成功的系统是HASTUS，则加拿大的GIRO公司研制，目前已有13个国家40多个城市采用该系统。该系统主要由HASTUS-Bus、HASTUS-Macro和HASTUS-Micro三部分组成，用于生成城市交通的车辆运用计划和乘务员运用计划。在进行车辆运用计划时，主要考虑服务的线路、服务的频率及主要站之间的旅行时间等因素，形成车辆运用计划，并根据实际需要，生出四种类型的运用计划，即一般工作日、星期六计划、星期日计划和节假日计划。在车辆运用计划生成中使用了典型的网络流方法——network flow method，目标函数为“车小时”最小。
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1.2.2 国内研究情况
针对我国铁路运输系统的乘务管理，田淑敏、祝凌曦采用系统科学的方法，综合考虑到各方面的因素，并采用计算机和通信技术，开发了对客运规章管理、乘务管理、班组岗位管理等客运业务的管理软件，可以为上级部门及时、准确、全面的提供信息，并对各种基础信息进行全面系统的分析。赖梅、熊丽荣在对铁路乘务组织进行深刻分析的基础上，讨论了列车人力资源合理利用的背景和由来，分析了综合优化的目标及内在关系，定义了相关的参数，构造了基于条件约束的乘务交路优化模型．最后用基于排序的改进遗传算法对模型进行了仿真计算。赵鹏针对高速铁路动车组乘务运用优化问题进行深入研究，给出乘务员运用计划编制的基本步骤、国内外有关研究方法，并最终给出了编制乘务员运用计划的方法和计算机应用软件，提供完整的动车线和乘务员运用计划编制的实例。另外，有不少文献对铁路乘务问题进行了定性的讨论，主要集中于轮乘、包乘的优缺点上面，而没有进行理论应用上的定量分析。
1.3 研究方案
1.3.1 论文研究的目标和内容
1．研究的目标
本论文研究实现的目标如下：
1) 对乘务管理的一些参数进行量化并对乘务值乘方式的选择进行评价，为合理选择乘务值乘方式提供理论依据。
2) 对乘务排班进行优化，实现人员精简的同时使劳动量在各乘务员之间均衡。
3) 设计乘务组织优化编制系统，实现优化排班。
2．研究的内容
1) 对客运乘务组织的现状调查，研究分析现行乘务组织需要优化的问题关键。
2) 集思广益、充分调研论证后，以内涵挖潜、创新乘务方式的改革为突破口，探索并建立与现代运输生产力发展水平相适应的新型乘务劳动组织体系，强
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