发布时间 : 星期一 文章单元三 汽车经济性能的检测更新完毕开始阅读
单元三 汽车经济性能的检测
学习目标：
1.能够通过查阅相关维修技术资料等方式获取车辆信息； 2.能够正确掌握汽车经济性能的评价指标；
3.能正确的制定汽车经济性能检测工作计划，并和小组的成员共同协作完成工作任务；
4.能正确的选择和使用检测设备对检测车辆进行检测； 5.能正确记录、分析各种检测结果并做出故障判断； 6.能正确填写任务工作单； 任务描述：
东风标致研制出一款新车，派你对其进行燃油经济性检测。
学习任务一 油耗计的检验
一、相关知识
在汽车的运输成本中，汽车燃油消耗的费用占20％～30％，提高汽车的燃油经济性，节约燃油对降低汽车运输成本意义重大。同时，汽车的燃油消耗量又与汽车发动机和底盘的技术状况密切相关，因此汽车的燃油经济性可作为综合指标评价汽车的技术状况。
汽车的燃油消耗量是由油耗仪来测量的。用油耗仪测量汽车燃油消耗在使用中的变化，不仅可以诊断燃油供给系的技术状况，而且可以诊断发动机及整车的技术状况。有时油耗仪可以作为诊断汽车是否需要维修的有效工具。
测量汽车燃油消耗量时，可以采用测定其容积、质量、流量、流速和压力等方法，其中 容积法和质量法较为常用，特别是容积法应用得更为广泛。
发动机台架试验时采用容积法和质量法的基本做法，是测定发动机消耗一定容积燃油或消耗一定质量燃油所经过的时间，然后由燃油消耗量和经过时间计算单位时间的燃油消耗量。
汽车道路试验或整车在底盘测功试验台上测量燃油消耗量时，是测定汽车通过一定路程时消耗的燃油量和通过时间，然后由燃油量、路程和时间，计算试验车速下汽车单位里程燃油消耗量(L/km)、百公里燃油消耗量(L/lOOkm)，百吨公里燃油消耗量(L/(100t·km)或每升燃油行驶的里程(km/L)。
油耗仪一般由传感器和计量显示仪表组成，二者采用电缆线连接。 1．容积式油耗仪
容积式油耗仪按传感器结构分类，可分为膜片式、量管式和活塞式三种，以采用膜片式、活塞式传感器较为多见。按计量显示仪表分，可分为电磁计数器式和有运算功能的数字显示式两种，目前油耗仪已发展成计算机控制的智能化仪表。
（1）膜片式油耗仪
膜片式油耗仪的传感器是通过油室内膜片的变形来测量燃油消耗量，当油室内膜片变形使其容积由最大变到最小时，造成的容积差就是油室的排油量。油室的排油量是一个定值，由电磁计数器记录排油次数，因而可测得流经的燃油量。膜片式油耗仪具有结构简单、密封性好、对燃油清洁性要求不高等优点。但是，使用中膜片不可避免地产生塑性变形，致使计量精度发生变化，因而需要经常校正。
（2）行星活塞式油耗仪
行星活塞式油耗仪的传感器由流量测量机构和信号转换机构组成。 流量测量机构主要由十字形配置的四个活塞和旋转曲轴构成，如图3-1所示，用于将一定容积的燃油流量转变为曲轴的旋转。
在泵油压力作用下，燃油推动活塞往复运动，4个活塞各往复运动一次则曲轴旋转—周，完成一个进排油循环。活塞在油缸中处于进油行程或是排油行程，取决于活塞相对于进排油口的位置。图3-1 a表示活塞1处于进油行程，来自曲轴箱的燃油由P3椎动其下行，并使曲轴作顺时针旋转。此时，活塞2处子排油行程终了，活塞3处于排油行程中，燃油从活塞3上部经P1从排油口E1排出，活塞4处于进油终了。当活塞和曲轴位置如图3-1 b时，活塞1处于进油行程终了，活塞2处于进油行程，通道P4导通，活塞3处于排油行程终了，活塞4处于排油行程，燃油从通道P2经排油口E2排出。如此循环往复，曲轴每旋转—圈，各缸分别泵油一次，从而具有连续定容量泵油的作用。经上述流量测量机构的转换后，测燃油消耗量转化为测定曲轴的旋转圈数。这可由装在曲轴一端的信号转换机构完成。一般采用光电测量装置进行信号转换，把曲轴旋转圈数转化为电脉冲信号。
图3-1 行星活塞式油耗传感器原理图 1、2、4、5-活塞 3-连杆 6-曲轴
信号转换机构由主动磁铁、从动磁铁、转轴、光栅、发光二极管和光敏管等组成，如图3-2所示。主动磁铁装在曲轴端部、从动磁铁装在转轴端部，两磁铁相对安装但磁铁之间有间隙，其作用在于构成磁性联轴器；光栅固定在转轴上，由转轴带动旋转；光栅两侧相对位置上固定有发光二极管和光敏管，光敏管用于接收发光二极管发出的光线，光栅位于两者之间，其作用是把发光二极管发出的连续光线转变为光脉冲。当曲轴转动时，通过磁性联轴器带动转轴及光栅旋转，光栅在发光二极管和光敏管之间旋转使光敏管接收到光脉冲，由于光敏管的光电作用将光脉冲转换为电脉冲信号输入到计量显示装置。该电脉冲数与曲轴转过的圈数成正比，从而经过运算处理，在显示装置上显示出燃油的消耗量。
如图3-2所示为国产LCH-1型流量传感器，其输出的光电信号为0.2mL/脉冲。
行星活塞式油耗仪传感器具有结构紧凑、布置对称、工作平稳、计量精度高等优点，在国内外获得了广泛应用，特别适用于需精确计量燃油量的检测和试验。但是，也有结构相对复杂、加工精度和装配精度要求高、生产成本高和对燃油的清洁性要求高等缺点。
行星活塞式油耗仪的计量显示仪表多采用有运算功能的数字显示型仪表，而且已发展成计算机控制、功能全、重量轻、检测参数多、工作可靠、使用方便的智能化仪丧。如同产SLJ-3型流量计，就是以计算机为控制核心，能测定各种类型发动机油耗的累计流量、瞬时流量、道路行驶流量和累计时间等参数，并具有定时间、定容积、
图3-2 LCH-1型流量传感器结构图
1-缸盖 2-缸体 3-活塞及连杆 4-曲轴 5-主动磁铁 6-从动磁铁 7-密封罩 8-转轴
9-发光二极管 10-光栅 11-光敏管 12-线路板 13-插座
定质量等功能，能对数据进行运算、处理、存储、显示和打印。还有些智能化仪表，如国产ZHZ14型汽车综合参数测试仪，不仅包括油耗计功能，还能测试试验车速，累计里程、燃油温度等。并能按国家标准的规定自动完成等速燃料消耗量试验、多工况燃料消耗量试验和手动完成百公里燃料消耗量试验等测试任务。这种仪器不仅功能全，检测参数多，而且测试中无须在试验路段上插设标杆，使用非常方便。
2．质量式油耗仪
质量式油耗仪由称量装置、计数装置和控制装置构成，见图3-3。 称量装置的秤盘上装有油杯1，燃油经电磁阀3加入油杯。电磁阀的开闭由装在平衡块上的行程限位器8拨动两个微型限位开关6和7进行控制。光电传感器由两个光电二极管5、10和装在棱形指针上的光源9组成，用于给出油耗始点和终点信号。光电二极管5为固定式，光电二极管10装在活动滑块上，滑块通过齿轮齿条机构移动，齿轮轴与鼓轮1 2相连，计量的燃油量通过转动鼓轮12从刻度盘上读出。计量开始时，光源9的光束射在光电二极管5上，光电二极管发出信号使计数群13开始计数，随着油杯中燃油的消耗，指针移动。当光束射到光电二极管10上时，光电二极管10发出信号，使计数器停止计数。
图3-3 质量式油耗仪示意图
1-油杯 2-出油管 3-电磁阀 4-加油管 5、10-光电二极管 6、7-限位开关
8-限位器 9-光源 11-鼓轮机构 12-鼓轮 13-计数器
二、任务实施 1.任务相关知识描述